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FRP玻璃鋼復合材料論壇

標題: 無模具造船工藝(以及running plug概念) [打印本頁]

作者: justforu 時間: 2008-12-1 12:05
標題: 無模具造船工藝(以及running plug概念)
一點資料,放出來大家學習交流.

作者: justforu 時間: 2008-12-1 12:15
標題: Re:無模具造船工藝(以及running plug概念)
一般采用這種工藝的都是訂單數(shù)量少,做模具不劃算這么用的.
不過普通做模具剩下的陽模后來都沒什么用,挺浪費的,做一個"會跑的陽模",這么做是不是比較環(huán)保?

作者: justforu 時間: 2008-12-1 12:21
國內(nèi)少有這么做的,但是確實是一個值得借鑒的工藝.
大部分都是借雞生蛋,也算是running plug啊,只不過是山寨版的 [s:2]

作者: everywhere 時間: 2008-12-1 19:17
LZ多多指教??！

作者: dfufo 時間: 2008-12-1 21:30
好帖??！

作者: sibokeji 時間: 2008-12-1 23:04
很好的工藝，結構粘接環(huán)節(jié)推薦使用我公司產(chǎn)品。

作者: wanghwa 時間: 2008-12-2 08:48
受教了，感謝分享。支持。

作者: fddh303 時間: 2008-12-3 11:54
啥時候我發(fā)點照片上來

作者: justforu 時間: 2008-12-4 11:09

引用第7樓fddh303于2008-12-03 11:54發(fā)表的 :
啥時候我發(fā)點照片上來

斑竹要多造點人氣啊,有好東東放出來幫你頂啊.

作者: 雨繪石 時間: 2008-12-6 22:53
好東西

作者: 雨繪石 時間: 2008-12-6 22:54
不知道是什么樹做的.有沒有買啊

作者: ffffn 時間: 2008-12-8 20:50
學到不少東西??！感謝版主?。?[s:1]

作者: 星火燎原 時間: 2008-12-12 16:54
好貼阿。

作者: soundsee 時間: 2008-12-22 04:16
我看來看去,好象還是有模具啊??

作者: bengong 時間: 2008-12-22 09:30
別忽悠了，很少有人這樣做！內(nèi)部有必要上膠衣嗎？

作者: justforu 時間: 2008-12-22 10:19

引用第13樓soundsee于2008-12-22 04:16發(fā)表的 :
我看來看去,好象還是有模具啊??

對,那是拿做出的船當原模翻出來的,不做模具也行.反正船是已經(jīng)出來了。

作者: justforu 時間: 2008-12-22 10:24

引用第14樓bengong于2008-12-22 09:30發(fā)表的 :
別忽悠了，很少有人這樣做！內(nèi)部有必要上膠衣嗎？

沒有必要忽悠,我不賣什么東西,也不是做廣告,只是把一些東西拿出來交流,拋磚引玉.只要你有東西你也可以拿出來.
而且你肯定還沒看懂,自己琢磨琢磨,內(nèi)部是沒有上膠衣的.

作者: soundsee 時間: 2008-12-22 10:54

引用第15樓justforu于2008-12-22 10:19發(fā)表的 :

對,那是拿做出的船當原模翻出來的,不做模具也行.反正船是已經(jīng)出來了。

是,和木匠做家具一樣!!

作者: jonson916 時間: 2008-12-22 11:51
這種船自己用用還行，賣出去是害人。

作者: yl419 時間: 2008-12-23 21:30
很欣賞這工藝，特別是能夠制作尺寸進準的內(nèi)龍骨，比較牛。

作者: 王秀才 時間: 2008-12-30 22:40
好帖學習！

作者: 飛不起來的鳥 時間: 2009-1-1 02:27
謝謝賜教！
我正打算自己造一艘小艇，但我是新手，很多問題不明白，能否直接聯(lián)系？我的qq414096030，可以給我留言，再次致謝，謝謝！

作者: light 時間: 2009-1-3 10:16
好帖！學習，已留作收藏。

作者: 海岸 時間: 2009-1-4 08:04
事實上是和傳統(tǒng)工藝一樣，只是在制造陽模/母模的時候特別留意了等陰模脫模后，陽模還能不能作為一個產(chǎn)品來使用。僅此而已，當然難度也是比較高的，不過在游艇行業(yè)我想是極少這樣做的。

作者: fddh303 時間: 2009-1-9 08:56
有這樣做的，我在珠海就看到有一家這樣做
做好木結構然后鋪玻璃布就當模具來用

作者: 鄉(xiāng)巴佬 時間: 2009-1-14 22:51
不錯應該支持一下

作者: winrabbit 時間: 2009-3-14 15:19
這種工藝做出來的船體尺寸準確度應該不是很高，1、2艘這樣做還可以，大規(guī)模翻模就不行了
不過這樣做到時徹底的利用了翻模過程中的材料結構，也不錯俄 [s:1]

作者: jonson916 時間: 2009-3-14 19:41
這一組圖片好像是在說站位板木模拼裝是為了做模胚，真正的模具是下面一張焊了支架的！并不是什么無模具造船！這是在欺騙大眾的感情，抗議！

作者: jonson916 時間: 2009-3-17 22:49
上帝啊

作者: RTM001 時間: 2009-4-6 09:06
樓主，我看這里很少有看懂的，這些拿出來不值得啊，沒有認同感。

你做產(chǎn)品的那材料應該是ATL的DUFLEX吧。就是表面帶蒙皮的PVC或者BALSA.

作者: yunwater2042 時間: 2009-4-6 15:25
就是陽模造船嘛，里面有用聚酯原子灰；而且好的陽模用到VER跟模具膠衣 [s:2] 不錯！

作者: 網(wǎng)事如煙 時間: 2009-4-7 19:13

引用第19樓yl419于2008-12-23 09:30 PM發(fā)表的 :
很欣賞這工藝，特別是能夠制作尺寸進準的內(nèi)龍骨，比較牛。

數(shù)控加工，很容易滴。
好帖，頂

作者: 海上明燈 時間: 2009-4-10 00:23
不錯的貼,頂了!受益匪淺!現(xiàn)在也有不少人采用這種模式來做船.既可翻模,直接就做成成品了!

作者: jonson916 時間: 2009-4-10 19:56
無語了，樓主還健在？壇主還健在？！管理員呢？繼續(xù)抗議?。?！

作者: bohao 時間: 2009-4-21 12:01
學習了，就是要多點這樣的貼子啊

作者: dall0758 時間: 2009-4-25 15:10
好的，漂亮，學習學習~~[s:1]

作者: composites 時間: 2009-6-3 15:45
在原來的木模上包覆玻璃鋼，再進行表面處理，就相當于對一個木船進行表面玻璃鋼增強。請問樓主是否可以這樣理解？

作者: justforu 時間: 2009-6-8 11:07

引用第31樓網(wǎng)事如煙于2009-04-07 07:13 PM發(fā)表的 :

數(shù)控加工，很容易滴。
好帖，頂

必須的，隔艙板，內(nèi)艙，甲板等都是電腦里面設計好，精確切割，便于結構粘接。

作者: justforu 時間: 2009-6-8 11:20

引用第36樓composites于2009-06-03 03:45 PM發(fā)表的 :
在原來的木模上包覆玻璃鋼，再進行表面處理，就相當于對一個木船進行表面玻璃鋼增強。請問樓主是否可以這樣理解？

不是這樣的。
跟搭建木模不一樣，使用的就是玻纖和PVC或者輕木復合的三明治夾層結構板，填縫或者粘接時也不能用原子灰之類，使用結構膠或者樹脂膩子，達到船的強度設計要求。
對一個木船的外表面包覆玻璃鋼，它還是條木船，不是游艇。

作者: justforu 時間: 2009-6-8 11:32

引用第27樓jonson916于2009-03-14 07:41 PM發(fā)表的 :
這一組圖片好像是在說站位板木模拼裝是為了做模胚，真正的模具是下面一張焊了支架的！并不是什么無模具造船！這是在欺騙大眾的感情，抗議！

版主同志，請仔細看清楚，也請想一想。
如果你不能理解無模具造船，請不要看最后一張模具照片。船就是你所謂的“模肧”。
如果你無模具造出去的船又陸陸續(xù)續(xù)來訂單了，請再看最后一張模具照片，恭喜了，你可以用“模肧”上翻出來的模具來真正的賺錢了。

雖然對很多人沒有用，但我不喜歡搞些欺騙大眾感情的事。

作者: blade 時間: 2009-6-8 12:09
不是吧，感覺產(chǎn)品還是從模具里面做出來的，呵呵，不還是翻制陰模了么？

作者: caiweishe 時間: 2009-6-8 13:10
樓主是指在沒有現(xiàn)成的模具，僅有產(chǎn)品圖紙的情況下，如何制作產(chǎn)品的過程——制作母模（或稱原模），再進行模具糊制，最后在翻制的模具中制作產(chǎn)品的過程。

作者: qsqheb 時間: 2009-10-12 15:10
標題: 1
好貼，受益匪淺！！
謝謝！

作者: 大丈夫 時間: 2009-12-29 19:53
為什么不上視頻，那個也是YOUTUBE上面的視頻截圖。不過好像那個網(wǎng)站好像被屏蔽了，可惜我不會上視頻??！呵呵

作者: fishman 時間: 2010-6-18 12:08
船是船，模是模，怎么可以混淆呢？
一個好模具建造幾乎一年，每一次把辛苦建好的陽模切碎時心里真舍不得，

作者: xumin3041 時間: 2010-7-22 15:23

引用第23樓海岸于2009-01-04 08:04 AM發(fā)表的 :
事實上是和傳統(tǒng)工藝一樣，只是在制造陽模/母模的時候特別留意了等陰模脫模后，陽模還能不能作為一個產(chǎn)品來使用。僅此而已，當然難度也是比較高的，不過在游艇行業(yè)我想是極少這樣做的。

這樣的話是不是在制作模型時就考慮了產(chǎn)品的一個尺寸問題（包括厚度）很經(jīng)濟實惠

作者: xumin3041 時間: 2010-7-22 15:25

引用第40樓blade于2009-06-08 12:09 PM發(fā)表的 :
不是吧，感覺產(chǎn)品還是從模具里面做出來的，呵呵，不還是翻制陰模了么？

人家的陽模是經(jīng)過處理的外表面處理及內(nèi)表面一些之前的木板（輔助材料）清除

作者: danshweihan 時間: 2010-7-22 16:03
不錯。。

作者: 放牛山娃子 時間: 2010-7-22 16:39

引用第33樓jonson916于2009-04-10 01:56 AM發(fā)表的 :
無語了，樓主還健在？壇主還健在？！管理員呢？繼續(xù)抗議?。?！

干嘛抗議？最好是你自己發(fā)一個更牛的貼子，那是一種無語的抗議！比你說一千次抗議都有效。
沒功勞有苦勞，沒苦勞有疲勞。論壇里大家都不說話，別人說話還喜歡說風涼話，什么毛病？
我支持樓主！他沒說這是最好的造船工藝，憑什么就說這樣造船不行呢？
壇主，開一個冷庫，誰抗議讓他到冷庫蹲著去?。。?！

作者: justforu 時間: 2010-7-22 19:34

引用第44樓fishman于2010-06-18 12:08 PM發(fā)表的 :
船是船，模是模，怎么可以混淆呢？
一個好模具建造幾乎一年，每一次把辛苦建好的陽模切碎時心里真舍不得，

沒錯，一條大船的模具翻好后，陽模一般都是浪費掉的。
國外的這個工藝也正是為了能夠利用起陽模，所以有了這個工藝。

我們可以參考以前做大型木船的工藝來理解，就是跟前面圖片里面差不多，先做好分段的輪廓卡板，然后把木板蒙皮熱彎成型，做出船體表面形狀。

看懂了的人，不會去把后面出現(xiàn)的模具照片混為一談。陽模搭建所用的材料都是按產(chǎn)品設計的材料來選擇的，陽模用的DUFLEX板材是用環(huán)氧樹脂和PVC泡沫經(jīng)INFUSION工藝制作并切割的，板材和板材之間是環(huán)氧膠黏劑，后面還要做幾層玻璃纖維的整體補強。噴primer，topcoat,打磨拋光出來的怎么就不能當船下水了？
之所以這個工藝還放出模具照片，是在于往往不只做一條船，可以利用這個“不需拋棄的陽?！眮眄樖址瓊€模具，以備不時之需。

工藝在國內(nèi)的可行性暫時不多討論，技術交流而已。國內(nèi)船艇業(yè)參差不齊，想法上是有很多不一樣的。

作者: jonson916 時間: 2010-7-22 20:31
似乎有點看明白了，樓主是主張陽模當船賣，然后再順手翻陰模，翻完陰模在那放著備用（太有錢了，佩服），呵呵...！

首先，這組圖片是國外的生產(chǎn)圖片，樓主在現(xiàn)場看過？還是自己認為是老外把陽模當船賣了？是否能進一步確認此公司名稱？還是能提供國內(nèi)如此做游艇的公司（只1家即可）？

其次，制作陽模的材料和結構所能達到的強度有多少？樓主似乎想表達那個陽模是用類似葉片殼體的東東做出來的，這和圖片的上木頭或代木又出入不一，然而木頭或代木材料在翻制陰模的時候常常被拉壞（特別是大型游艇的plug)，又如何作為產(chǎn)品來銷售？假設沒有拉壞掉或者像樓主所說用環(huán)氧夾心板代替木頭，那么陽模如何處理才能作為真正的“游艇”去銷售？內(nèi)部的占位板（肋板）和肋板表面的橫條如何處理？1.使用木質(zhì)或代木陽模：假設是在陽模的基礎上積層，然后整體打磨其表面，再反噴膠衣，膠衣噴完后還要打磨拋光（工作量有點大啊，汗一個），那么下一步該如何處理，那個陽模不用脫掉？樓主的“無模具”說法似乎主張這個陽模不需要脫掉，那么前面積層處理的主要目的只能解釋為增強陽模的結構強度，樓主似乎認為通過某種結構或表面上的處理而使得陽模作為產(chǎn)品出售。這點很讓人費解，對于代木材料的強度和長期穩(wěn)定性讓人擔憂。若是代木能直接制作游艇出售，那么直接制作代木模胚，然后數(shù)控加工一個，那豈不成游艇了？國內(nèi)我知道的哪怕是像普萊特（南非公司，在國內(nèi)有合資子廠）那樣的全球三大雙體游艇的制造商之一在脫模時，陽模也難免拉壞。2：使用樓主所說的環(huán)氧夾芯板做陽模，這種說法我實在不想再去分析，作為高速行駛的特別是形體比較大的游艇，其重心不在于你是用環(huán)氧板條還是硬木頭板條去粘接拼裝。我可以反問一句：何是復合材料？我可以這樣說，復合材料就是我要用啥子材料（樹脂、纖維、夾心材料等）通過啥子結構或工藝設計來達到我想要的性能，那么樓主所說用環(huán)氧板條去粘接一個游艇出來又有何依據(jù)啊！你粘接拼裝的游艇模樣的產(chǎn)品又有多少安全保障？能使用多久？更何況你的環(huán)氧材料相對于聚酯，有沒算過性價比??！
這也許我的觀念有些落后，煩請樓主詳細解釋您所謂的陽模的制作程序、材料、設計理念及如何處理來做為產(chǎn)品銷售的？讓大家學習學習！

再三，A請B做游艇，B做了游艇陽模，再順便翻了個陰模自己留著，呵呵，首次這么聽說，不知道游艇制造業(yè)的同行們是不是在給客戶提供游艇的時候也順便翻個陰模自己留著，哈哈。

作者: jonson916 時間: 2010-7-22 21:53
所以在這里，我還是要說那些圖片并非“無模具造船”，標題和內(nèi)容不相統(tǒng)一。至于樓主改口用環(huán)氧板代替木頭更說明了這一點，連樓主自己都發(fā)現(xiàn)那些木頭不夠說服力了，呵呵。

這個帖子被評為精華帖，我也很費解，也許是我錯了，我也想搞明白是不是這個論壇一片庸才，如我一樣碌碌無為。高手們出來說兩句吧。

作者: fddh303 時間: 2010-7-23 09:37

引用第33樓jonson916于2009-04-10 07:56 PM發(fā)表的 :
無語了，樓主還健在？壇主還健在？！管理員呢？繼續(xù)抗議！?。?/blockquote>

抗議什么[s:3]

作者: 放牛山娃子 時間: 2010-7-23 10:22

引用第52樓fddh303于2010-07-22 03:37 PM發(fā)表的 :

抗議什么[s:3]

那是一個欠扁的家伙！
他把自己當成老大，不符合他的口味就抗議，還“繼續(xù)抗議”。他把論壇當成他家的土窯，哪個人不聽他的話，就想揍人。
引用一名臺詞：“沒事找抽型”

作者: jonson916 時間: 2010-7-23 16:57

引用第52樓fddh303于2010-07-23 09:37 AM發(fā)表的 :

抗議什么[s:3]

你看清楚再說話

作者: jonson916 時間: 2010-7-23 16:59

引用第53樓放牛山娃子于2010-07-23 10:22 AM發(fā)表的 :

那是一個欠扁的家伙！
他把自己當成老大，不符合他的口味就抗議，還“繼續(xù)抗議”。他把論壇當成他家的土窯，哪個人不聽他的話，就想揍人。
引用一名臺詞：“沒事找抽型”

請看清楚我在50樓和51樓的留言，要知道這個論壇是公開的，別的不多說了。

作者: justforu 時間: 2010-7-23 22:50

引用第50樓jonson916于2010-07-22 08:31 PM發(fā)表的 :
似乎有點看明白了，樓主是主張陽模當船賣，然后再順手翻陰模，翻完陰模在那放著備用（太有錢了，佩服），呵呵...！

首先，這組圖片是國外的生產(chǎn)圖片，樓主在現(xiàn)場看過？還是自己認為是老外把陽模當船賣了？是否能進一步確認此公司名稱？還是能提供國內(nèi)如此做游艇的公司（只1家即可）？

其次，制作陽模的材料和結構所能達到的強度有多少？樓主似乎想表達那個陽模是用類似葉片殼體的東東做出來的，這和圖片的上木頭或代木又出入不一，然而木頭或代木材料在翻制陰模的時候常常被拉壞（特別是大型游艇的plug)，又如何作為產(chǎn)品來銷售？假設沒有拉壞掉或者像樓主所說用環(huán)氧夾心板代替木頭，那么陽模如何處理才能作為真正的“游艇”去銷售？內(nèi)部的占位板（肋板）和肋板表面的橫條如何處理？1.使用木質(zhì)或代木陽模：假設是在陽模的基礎上積層，然后整體打磨其表面，再反噴膠衣，膠衣噴完后還要打磨拋光（工作量有點大啊，汗一個），那么下一步該如何處理，那個陽模不用脫掉？樓主的“無模具”說法似乎主張這個陽模不需要脫掉，那么前面積層處理的主要目的只能解釋為增強陽模的結構強度，樓主似乎認為通過某種結構或表面上的處理而使得陽模作為產(chǎn)品出售。這點很讓人費解，對于代木材料的強度和長期穩(wěn)定性讓人擔憂。若是代木能直接制作游艇出售，那么直接制作代木模胚，然后數(shù)控加工一個，那豈不成游艇了？國內(nèi)我知道的哪怕是像普萊特（南非公司，在國內(nèi)有合資子廠）那樣的全球三大雙體游艇的制造商之一在脫模時，陽模也難免拉壞。2：使用樓主所說的環(huán)氧夾芯板做陽模，這種說法我實在不想再去分析，作為高速行駛的特別是形體比較大的游艇，其重心不在于你是用環(huán)氧板條還是硬木頭板條去粘接拼裝。我可以反問一句：何是復合材料？我可以這樣說，復合材料就是我要用啥子材料（樹脂、纖維、夾心材料等）通過啥子結構或工藝設計來達到我想要的性能，那么樓主所說用環(huán)氧板條去粘接一個游艇出來又有何依據(jù)??！你粘接拼裝的游艇模樣的產(chǎn)品又有多少安全保障？能使用多久？更何況你的環(huán)氧材料相對于聚酯，有沒算過性價比?。?br /> .......

這位仁兄有點誤導了，但是需要這種辯論的聲音。
我也想再次聲明，只是想拿出點資料交流分享，不希望影響到誰，也不為給自己賺足好處。我對船體設計不懂，只是制作過幾條游艇外殼和一些碳纖維預浸料的船。

工藝本身的好壞我沒有資格去評價太多，但我要說的是我沒有必要無中生有，顛倒混淆，愚弄壇友。

1. 本來為了避免廣告的嫌疑，既然有人問了，也就幫朋友順便介紹一下。
DUFLEX板材是澳大利亞ATL公司的一款產(chǎn)品，國內(nèi)不知道有沒有人用它。我也沒親眼見過有人用DUFLEX，但是國外確實有一些案例.
如：OUTBACK 40' ,OWNER

ON HEAP,BUILDER:JIM GARDINER, DESIGNER:GARRY LIDGARD ,CONSTRUCTION

uFLEX  ,LOA:40 ft  (12.05 m),
   DISPL (LS):9200 lb (4170 kg),  POWER (A):2 x 250 hp YAMAHA O/B,  SPEED:40.0 knots,POWER (B):2 x 300 hp CUMMINS SURFACE DRIVES ,SPEED:41.5 knots
2.  之前放出來的圖片里面，卡板（占位板）是木板，船體造型的是DUFLEX板，我也解釋過是PVC泡沫與玻纖和環(huán)氧樹脂結合。沒有代木。游艇中所用的PVC泡沫是一些平板和輪廓板，兩邊都有玻纖增強，DUFLEX板兩邊也是需要玻纖增強。
3.  卡板（占位板）是需要在船殼補強后清除掉的，我會貼出圖片。
4.  使用這種工藝是需要在補強之后，噴涂底膠打磨然后噴涂面膠打磨并拋光的。工作量是大，跟一些簡易模上脫模出來的船體表面處理差不多。但是由于卡板和DUFLEX板都是機器準確切割的，所以表面相對平整。
5. DUFLEX做出來的是產(chǎn)品，不是陽模。不會因為要做陽模而用DUFLEX。在產(chǎn)品上可以翻出模具,這一點純粹是看客戶是否有這種必要，只做一條船為什么還要翻個模具？要做多條又為什么不翻個模具？
6.  再次強調(diào)沒有代木，30'的游艇陽模要是用代木CNC機加工出來已經(jīng)蠻嚇人的。
7. Leopard（萊普特）的情況我還算了解一些，美國的設計，在南非工廠材料和工藝相對成熟，37'雙體帆船的原模照片我發(fā)過。
8. 高速的大型游艇不大可能用這個工藝這種材料，就算小型的低速游艇也很難得見到這種工藝，這是現(xiàn)實，因為傳統(tǒng)的工藝被更多的人接受。但是一種船型用不用這工藝和能不能用這種工藝是兩個不同的問題。這種工藝值得大家去思考，大一點的船上應用，DUFLEX做過MEYJES 60’ CATAMARAN ，110’ MEGA YACHT  的SKY LOUNGE。
9. 相對于聚酯樹脂，DUFLEX使用環(huán)氧樹脂當然是為了滿足性能較高的要求。不過也許聚酯或者乙烯基體系的板材也是一種方向。
10. 我沒有太多時間做詳細的工藝操作敘述，但是我盡量隨圖都做了介紹，而且也一遍一遍的解釋無模具造船，放出模具的圖片會對工藝造成如此誤解么？我不敢說對這個工藝多么的了解，也是在學習過程中，我盡量在理解范圍內(nèi)去解釋一些最基礎的東西，有時想想說多了也許只會帶來更多麻煩。

作者: justforu 時間: 2010-7-23 22:56
另一種形式的搭建

作者: jonson916 時間: 2010-7-25 00:43
點擊圖片在新窗口打開可放大。
我所提出的首先、其次和再三樓主均未正面回答，不過可以確定，地球上有人用木頭或者其它板材這么切割后，再拼湊成游艇，這和真正意義上的復合材料游艇相去甚遠！
此種方式作出的小船有可能會通過認證部門的測試，因為即使是木頭做成的小船也能在水里彪一段時間。
這種造船方式代替不了翻制陰模的傳統(tǒng)工藝，因為它造出的不是真正意義上的復合材料游艇，其使用范圍受到限制，推廣性不夠強。
所謂無模具造船，實質(zhì)上是造個陽模當船用，至于銷售，還是個問題，其性價比未必占據(jù)優(yōu)勢。
試想，如此方式做出一個2MW葉片，那將會是什么樣的結果。

作者: jonson916 時間: 2010-7-25 16:00
樓主的“無模具造船”并非游艇行業(yè)的獨創(chuàng)，而是從其它行業(yè)發(fā)展至游艇的制作方法。
這種制作技術更換材料后，可以制作相當大尺寸的船舶！

作者: justforu 時間: 2010-7-26 01:07

引用第58樓jonson916于2010-07-25 12:43 AM發(fā)表的 :
點擊圖片在新窗口打開可放大。
我所提出的首先、其次和再三樓主均未正面回答，不過可以確定，地球上有人用木頭或者其它板材這么切割后，再拼湊成游艇，這和真正意義上的復合材料游艇相去甚遠！
此種方式作出的小船有可能會通過認證部門的測試，因為即使是木頭做成的小船也能在水里彪一段時間。
這種造船方式代替不了翻制陰模的傳統(tǒng)工藝，因為它造出的不是真正意義上的復合材料游艇，其使用范圍受到限制，推廣性不夠強。
所謂無模具造船，實質(zhì)上是造個陽模當船用，至于銷售，還是個問題，其性價比未必占據(jù)優(yōu)勢。
.......

真是煞費苦心，上論壇不多，有人這樣關注我的帖子還是挺榮幸的。
我只是發(fā)點資料做交流，工藝和材料都不是我的，但國外確實存在的工藝和材料擺在那。
做更近一步的爭論我覺得就已經(jīng)變味了，越扯越遠，氣氛也不對。
我的理解就是這樣，只要大家能感覺看完沒浪費時間，哪怕有一點點收獲就行。也可能是我的表達能力有限，請見諒。

作者: aphrodite 時間: 2010-7-26 16:19
我覺得樓主講了一種工藝嘛，蠻好，學習了。這個工藝應用面廣不廣且不管，終歸是一種思路嘛，頂了！

作者: 放牛山娃子 時間: 2010-7-27 10:27

引用第61樓aphrodite于2010-07-25 10:19 PM發(fā)表的 :
我覺得樓主講了一種工藝嘛，蠻好，學習了。這個工藝應用面廣不廣且不管，終歸是一種思路嘛，頂了！

我贊成！做技術很容易走進死胡同，如果思路多，換一個方法說不定就曲徑通幽。

作者: fishman 時間: 2010-9-8 09:16
LZ 是有相當經(jīng)驗的人，

從造船新材料的出現(xiàn)，DIY 造一艘小船不是什么困難。

作者: 本人 時間: 2011-3-26 01:36
這個論壇有好東西出來就有人說不是是怕別人多學了還是什么原因有人在這里問想自己做船就有人說有千百種困難其實網(wǎng)絡上能人有好多的也包括怕別人學到知識的和咬文嚼字的

作者: 墮落天使 時間: 2011-6-21 17:13
謝謝分享！

作者: jasanlin 時間: 2011-6-29 13:58
雖然是初學，但是也看到造船工藝的偉大，所謂內(nèi)行看門道，我只有送上"佩服"

作者: lilian 時間: 2011-6-29 23:18
[s:2]

作者: 51frp.net 時間: 2011-7-13 23:35
[s:2]

作者: anderson_china 時間: 2014-4-2 10:46
大型五軸數(shù)控設備加工游艇模具,速度快,精度高,
(, 下載次數(shù): 59)

作者: q417791116 時間: 2014-5-8 09:55

作者: 木模工 時間: 2015-7-3 10:14
樓主請加我·qq 2260472354

作者: 木模工 時間: 2015-7-3 10:26
我做游艇模型也是這樣做的

作者: 木模工 時間: 2015-10-17 23:27
這就是模具啊

作者: A上海袖行模型模 時間: 2017-11-28 11:34
這樣做太麻煩了主要沒有精度
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