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FRP玻璃鋼復合材料論壇

標題: [轉(zhuǎn)帖]有關GMT 2 [打印本頁]

作者: ctpin 時間: 2004-9-16 19:10
標題: [轉(zhuǎn)帖]有關GMT 2
歐美GMT片材在汽車中的應用增長迅速<br>(2004-2-25) <p> 歐美玻纖氈增強熱塑性塑料(GMT) 在汽車中的應用日趨廣泛。歐美1997～2003年GMT的市場需求增長率達到15%，1997年GMT銷量僅為2.4萬噸，2003年則增加到5.3萬噸。 <p>　　GMT目前有兩種成型工藝。一種是干法成型，即利用玻璃纖維針刺氈或連續(xù)原絲氈與聚丙烯等熱塑性塑料復合成片材，在裁切成所需形狀后經(jīng)紅外加熱使樹脂至塑熔狀態(tài)，置于模具中加壓成型為最終產(chǎn)品。這種片材所制的產(chǎn)品等用于汽車部件，如保險杠襯里等。另一種成型工藝為濕法成型，其工藝類似造紙工藝。它是將短切玻璃纖維（6-25mm）與熱塑性塑料（如聚丙烯）粒子在水中混合，借助于助劑的作用使塑料顆粒懸浮在水中，將此漿料送到紙機的網(wǎng)上脫水形成片材，該片材經(jīng)特制的加熱系統(tǒng)使塑料粒子達到塑熔狀態(tài)，將纖維固結在一起最終形成干的片材。用這種片材經(jīng)模壓可以制出各種外觀良好的汽車外裝飾部件，其強度雖低于干法GMT制品，但是卻高于短纖維增強熱塑性塑料注塑制品。目前這種工藝在我國尚屬空白，美國、芬蘭及日本均已建線生產(chǎn)。 <p>　　GMT產(chǎn)品的主要市場是汽車工業(yè)。這是因為該材料具有很多的優(yōu)異性能，如耐化學性好、強度／重量比大，在高、低溫環(huán)境中的抗沖擊性能優(yōu)良等。而GMT的最大單項用途是汽車前端組件。此項用途開發(fā)于數(shù)年前，現(xiàn)仍在大幅增長。汽車工業(yè)使用非PVC底板保護材料的趨勢和提高車身下部空氣動力性能的愿望，為GMT提供了新的機遇。為此目的開發(fā)了比以前更?。?.6～1.8mm），但仍具有良好抗沖擊性能和剛度的車底保護板。這一用途在歐洲將長期成為GMT的一個大市場。 <p>　　GMT在汽車后座中的應用已有15年歷史。而根據(jù)新的安全要求，中部座位的乘客也須佩帶安全帶。新的設計將此安全帶固定裝置與座位整體成型。在這方面，GMT比鋼材更具有成本和重量優(yōu)勢。在美國，已采用GMT制造的I形梁代替?zhèn)鹘y(tǒng)的C形截面保險杠。這種I形梁性能好，成本低，重量輕。這一用途上已傳入歐洲。備胎倉也是GMT的一大應用。正在開發(fā)的新用途還有車門組件等。 <p>　　近年來隨著GMT技術的不斷改進，出現(xiàn)了性能更為優(yōu)越的GMT。如Azdel長纖維氈、Azdel SuPerlite片材等。Azdel長纖維氈用較長的短切纖維制成，它具有以下優(yōu)點和用途：制件性能穩(wěn)定，重復性好，適用于轎車儀表盤、座位等結構件。含礦物填料，用作保險杠時兼具有高強度和高韌性，可吸收高能量。流動性好，用于發(fā)動機減噪裝置時可設計成壁厚小但有細筋增強的制件。制件可回收利用，經(jīng)濟性好，是某些汽車車身底板的理想材料。 <p>　　據(jù)悉,Azde1 Suprlite作為一種輕質(zhì)的長短切纖維增強熱塑性塑料片材，是為汽車內(nèi)裝件如車頂內(nèi)村、車門內(nèi)飾板、遮陽罩、行李架等非結構件而開發(fā)的材料。其重量范圍為600～2000g/m2，玻纖含量可達60%,因優(yōu)點很多，極受設計人員和汽車制造廠商的歡迎。專家介紹說,這種片材可經(jīng)處理后供貨，購貨后即可加熱模塑。由于是低壓成型，模具可用鋁材。片材表面可加一層與織物、薄膜之類表面材料相容的熱熔膠，這樣可在一次成型過程中在制件上覆上表面材料。目前在歐美應用十分廣泛。

作者: jiahaohui 時間: 2004-9-17 16:39
Kevin Cheng：你不是想趕快升初中?。咳绱税l(fā)帖。

作者: ctpin 時間: 2004-9-18 20:00
可能有此想法吧，只是在網(wǎng)上瀏覽的時候覺得可以就貼過來了，沒想太多，

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