FRP玻璃鋼復(fù)合材料論壇
標(biāo)題: SMC和BMC在汽車行業(yè)的應(yīng)用 [打印本頁(yè)]
作者: 357477021 時(shí)間: 2017-5-20 17:18
標(biāo)題: SMC和BMC在汽車行業(yè)的應(yīng)用
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車工業(yè)面臨著能源、公害及安全三大問(wèn)題，其中能源總是最為突出，節(jié)能已成為汽車工業(yè)發(fā)展的核心問(wèn)題。節(jié)能首先是提高汽車燃沒(méi)的經(jīng)濟(jì)性，而降低汽車自重是重要措施之一。據(jù)資料介紹，汽車自重減輕100Kg，行駛100km，可節(jié)油0.3kg；自重減輕10%，燃料經(jīng)濟(jì)效益提高10%。要降低汽車自重，除了在汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上下功夫，一項(xiàng)重要的手段就是在汽車上大量采用復(fù)全材料，增強(qiáng)塑料SMC（片狀模塑料）便是其中的一種。
SMC是60年代在西德發(fā)展起來(lái)的一種新型玻璃鋼模壓材料，由于它具有輕質(zhì)、高強(qiáng)、耐腐蝕及成本低的特點(diǎn)，已成為歐美汽車制造業(yè)中重要的汽車用材料，在歐美汽車工業(yè)中獲得廣泛應(yīng)用。本文主要介紹SMC/BMC在歐洲和美國(guó)的應(yīng)用。文中介紹了幾個(gè)不同汽車品牌的在最新的車型中使用SMC的情況。
1、SMC和BMC在歐洲和美國(guó)車型上的應(yīng)用
SMC汽車構(gòu)件是20世紀(jì)90年代美國(guó)最成功的復(fù)合材料制品之一。90年代末美國(guó)攻克了SMC一些技術(shù)難關(guān)，獲得了大的突破。2000年美國(guó)轎車SMC、BMC消耗量為136t（占40%），貨車SMC、BMC消耗量為68y(占20%)；歐洲貨車SMC、BMC消耗量為945t（占35%）；以下列舉美、歐洲一些新穎SMC汽車構(gòu)件的實(shí)例。
——奧迪A4敞篷車
奧迪A4敞篷車在歐洲和美國(guó)有不同的車模，兩種汽車模具在牌照面板區(qū)域有兩種不同的形狀，這個(gè)區(qū)別主要是由一個(gè)非常明顯的四工具設(shè)置造成的。
在歐洲和美國(guó)的汽車樣式上都用到了加強(qiáng)筋和后背箱蓋面板，所不同的地方是在牌照面板上，也就是在交結(jié)到后背箱蓋的地方是兩種不同的部分，這是因?yàn)閮煞N牌照面板有不同寬度的要求。
奧迪A4敞篷車的牌照面板是由法國(guó)模具公司lnoplast制造的，它具有A級(jí)表面，它能使牌照面板和后背箱蓋之間有很好的交結(jié)。法國(guó)公司運(yùn)用兩種底漆層來(lái)防止在涂漆時(shí)產(chǎn)生缺陷，緊接著立即級(jí)E膠衣到最上面一層的膠衣涂漆。
——梅塞德斯-奔馳SL
新梅塞德斯—奔馳SL的概念設(shè)計(jì)幾乎是和雷諾相同的。車的表面全是鋁合金，但在歐洲和美國(guó)的樣式車上，它的牌照面板區(qū)域卻是Menzolit—Fibton公司用SMC制造的。
——寶馬7系列
SMC在最新的寶馬7系列車上有一個(gè)顯著的應(yīng)用，它將寶馬車門裝飾面板木質(zhì)化。這種新產(chǎn)品取代了原來(lái)的那種用鋁合金，幾種木層和油漆層混合物的復(fù)雜的，昂貴的方法。木質(zhì)的裝飾被鑲嵌在SMC上，在木質(zhì)裝飾后面安放一個(gè)好的支撐物就可以使它在加工時(shí)一次成型。
——雷諾VelSatis
雷諾VelSatis是一款從法國(guó)出口的車。以前介紹過(guò)用了很多SMC部件的雷諾Svantime車，現(xiàn)在又有一種新的使用SMC材料的雷諾車-velsatis。這種車的前面的擋泥板和汽車尾門都是用SMC制造的。
——沃爾沃C70/C70敞篷車
沃爾沃C70/C70敞篷車這兩種車型都是在汽車尾部裝備了SMC部件。敞篷車的后面座位面板也是用SMC制造的。其中牌照區(qū)域是由polytec公司鑄造的，后面座位面板則是由lnoplast公司制作的。
——雷諾Laguna break
新款的Laguna
Grandtour車型的汽車尾門是用SMC材料制造的，這充分顯示了雷諾汽車用玻璃纖維增強(qiáng)材料作為汽車材料的信心。用SMC制造的Avantime VelSatis，Espacet和Laguna的汽車尾門證明了此材料的性能和造價(jià)都能很好地滿足制作的要求。
——通用HummerII
新款的結(jié)實(shí)的SUV車的引擎罩和前面的擋泥板是美國(guó)的Meridian汽車公司用SMC制造的。用SMC制作的原因主要是由于那些部分合并的，并且相比用金屬制造來(lái)說(shuō)，SMC具有較低的加工費(fèi)用，另一個(gè)重要的原因是現(xiàn)在的帶弧形的車與上一代hummer的老的有棱角的車的比較上，弧形的式樣自由。
——標(biāo)致207
標(biāo)致206的前面部分選擇用SMC來(lái)制作，是因?yàn)镾MC部件和熱固性塑料部件相比有更高的硬度。在一次事故中，這部分承受了所有的沖擊直到后來(lái)破裂。這個(gè)部分形成了汽車前面的衡向結(jié)構(gòu)部件。
——標(biāo)致607
標(biāo)致607也是一款出口的汽車，它的尾部層是lnoplast公司用這部分構(gòu)成了行李廂和包含了備用的輪胎的整個(gè)尾部層。
——DAF-LEYLAND的前散熱器格柵
DAF Leyland LF 45系列和LF55系列的前面的散熱器格柵都是SMC做成的，為了控制經(jīng)濟(jì)性和效率性，公司設(shè)計(jì)了城市運(yùn)輸車，輕量托運(yùn)車及多用途車等一系列車。LF系列是在相同原理的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的，它繼承了DAF的特點(diǎn)，例如堅(jiān)固的鋼制前保險(xiǎn)杠，典型的低散熱器格柵和現(xiàn)代化的光亮的頭燈。
——菲亞物Multipla
Multipla 前面上面的部分裝載了主要的燈梁，并且管式發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械的支撐在這都被隱藏起來(lái)了。
——梅塞德斯-奔馳 SKNR前面和邊上的模塊
新款中型梅塞德斯-奔馳車的邊上有一個(gè)用SMC做的模塊，它帶有一個(gè)后階，一個(gè)延長(zhǎng)的門和一個(gè)擋泥板，在前面也有一個(gè)用SMC做的模塊，它帶有一個(gè)前面板和一個(gè)保險(xiǎn)杠。
——沃爾沃12圓筒引擎
新的沃爾沃12圓筒引擎是用SMC制做的，它帶有一個(gè)石油畜貯槽，這樣能更好的消除噪音，使引擎擁有更強(qiáng)的動(dòng)力和更加輕的重量，這個(gè)巨大的部分被更加實(shí)用化的設(shè)計(jì)了，這樣可以減少一些部件和制造成本。
——沃爾沃FL前散熱器格柵
新的沃爾沃FL系列卡車擁有一個(gè)SMC制作的前散熱器格柵。
——林肯Navigator
新的2002Navigator是在新的福特Expedition平臺(tái)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的這種設(shè)計(jì)主要?dú)w功于在大量使用SMC引擎罩和散熱器格柵時(shí)低的加工成本。
2、SMC汽車在歐洲SMC模型汽車協(xié)會(huì)上的展出
2002年的JEC對(duì)組織者，參展商，同時(shí)也對(duì)所展示的SMC樣式車來(lái)說(shuō)都是一個(gè)巨大的成功。這一次公開(kāi)的展出與前一次相比有一些改變，這次參展商為參觀者印發(fā)了一個(gè)小冊(cè)子，唯一不足的是觀眾不能通過(guò)小冊(cè)子從那些奇特樣式的車上得到更多的東西。
在展出的汽車中，有一輛車組合了CITROEN Berlingo的頂棚，寶馬3系列的保險(xiǎn)杠和過(guò)濾部，X5的擾流器，梅塞德斯-奔馳CL后備箱蓋，福特Transit前面板的散熱器格柵和Explorer閥蓋，SEATAlhambra頭燈反射器，雷諾Avantime前后的擋泥板和尾門，VWa+b棟梁，F(xiàn)ERRARI前面板和4BTE方向盤，它雖然只有汽車的一部分，但看起來(lái)就像一輛真正的車，為了讓能更好的看到它的結(jié)構(gòu)，人們把它的左邊部分設(shè)計(jì)露在外面。
隨著汽車論壇的召開(kāi)和它新的定位，JEC將能夠吸引來(lái)自全世界的超過(guò)20000的觀光者。
3、結(jié)束語(yǔ)
SMC已成為歐美汽車工業(yè)中重要的汽車用材料，隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和新SMC的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，SMC的應(yīng)用前景會(huì)更加廣闊。
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