> 中國轎車最脆弱的地方，是價格太高。人均收入只有日本的三十分之一，轎車價格卻比日本還高。</P>> 中國有潛力出現(xiàn)全球生產(chǎn)成本最低的汽車生產(chǎn)商，并成為全球性汽車廠商的出口基地。目前，由于部件進(jìn)口，生產(chǎn)規(guī)模較小，中國的生產(chǎn)成本依然高于國際平均水平。因此，中國汽車成功的關(guān)鍵，在于創(chuàng)造一個巨大的零部件產(chǎn)業(yè)。中國國內(nèi)的轎車市場大約是２００萬輛，是韓國的兩倍。這個市場規(guī)模已足以培育出一個巨大的零部件產(chǎn)業(yè)。</P>> 汽車市場未來的價格戰(zhàn)，將迫使主要的汽車廠商尋找便宜的本地零部件。這將是這個行業(yè)起飛的前兆。整個過程將會與家電行業(yè)相似。零部件行業(yè)的擴(kuò)大，讓汽車廠商得以削價，削價又提高了國內(nèi)的需求，而需求增加又進(jìn)一步增加零部件行業(yè)的規(guī)模效益，進(jìn)一步讓汽車廠商削價。生產(chǎn)成本下降與價格下降交替，將最終讓中國成為轎車的最低生產(chǎn)成本基地。</P>> 新市場的三個階段在新市場起飛時，第一階段的特征是高速成長和高價格，因?yàn)獒槍Ω呤杖肴巳骸Ｖ袊呤杖肴巳浩鋵?shí)不多。估計(jì)中國有１５００萬個家庭的每年可支配收入超過１萬美元，這些家庭占了中國家庭財(cái)富的絕大部分。市場易犯的錯誤是，把１３億人都當(dāng)作高收入人群，因而迅速地提高產(chǎn)能。</P>> 在第二階段，產(chǎn)能過多的企業(yè)想到削減成本和價格，以促進(jìn)銷售，讓產(chǎn)能利用率保持高水平。</P>> 在第三階段，主要的汽車廠商認(rèn)識到，可以通過出口賺取更多的利潤。當(dāng)本地化達(dá)到足夠的水平，生產(chǎn)成本充分地反映中國的勞動力成本與主要工業(yè)國的差距時，其它市場的汽車廠商也會意識到，他們可以通過外包到中國生產(chǎn)賺取更多的利潤。中國汽車行業(yè)似乎沒有明顯理由，不和鞋業(yè)和電冰箱產(chǎn)業(yè)一樣走外包的路。</P>> 地產(chǎn)將重復(fù)汽車的故事中國地產(chǎn)市場正在重復(fù)汽車行業(yè)犯過的錯誤。中國住宅市場是一個新市場。１９９８年引入住房按揭制度，催生了地產(chǎn)市場的巨大發(fā)展。從１９９８－２００３年，新地產(chǎn)的銷量每年以２４。５％高速增長，同期價格也快速上升。今年，新地產(chǎn)的銷售將達(dá)ＧＤＰ的８％。</P>> 中國地產(chǎn)市場可能正在進(jìn)入新市場的第二階段。銷售滯緩，居民儲蓄停滯，意味著高收入人群的市場開發(fā)已近尾聲。地產(chǎn)市場要繼續(xù)快速增長，必須要降價，讓收入低一些的人群也能買得起。</P>> 但是，地產(chǎn)的行業(yè)周期很長。目前的存貨或者正在建的房子相當(dāng)于２。５－３年的供給（即到今年底，按市場價格計(jì)算的庫存將達(dá)到ＧＤＰ的三分之一）。</P>> 地產(chǎn)發(fā)展商已經(jīng)付了土地費(fèi)，他們原認(rèn)為房價會繼續(xù)上升。當(dāng)價格開始下跌，許多地產(chǎn)商會出局，身后留下一大堆爛賬。十年前，當(dāng)時中國地產(chǎn)行業(yè)還小得多，但形成的壞賬，已經(jīng)占了上一個投資過熱留下的壞賬的很大比重。</P><B>以下是引用<I>洋洋得意</I>在2004-11-25 11:20:11的發(fā)言：</B>
剛買就賣??！肯定虧啊！再說賣了我住哪?。“?！沒有眼光啊！想當(dāng)年我剛畢業(yè)時才1980現(xiàn)在6300！
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