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FRP玻璃鋼復合材料論壇

標題: （轉(zhuǎn)）玻璃鋼船艇建造工藝淺議 [打印本頁]

作者: 渝州楓 時間: 2010-5-22 20:57
標題: （轉(zhuǎn)）玻璃鋼船艇建造工藝淺議
玻璃鋼發(fā)展至今已近60年。我國從試制成功第一艘玻璃鋼艇起，到現(xiàn)在也已40年，雖然發(fā)展歷史并不長，但發(fā)展速度比較快。特別是從80年代改革開放以來，生產(chǎn)廠家大大增多，通過合資及外出考察，生產(chǎn)工藝技術也有了很大提高。玻璃鋼這一新的結(jié)構材料已受到造船及其他行業(yè)的廣泛重視。目前，國內(nèi)大多數(shù)省和4個直轄市都有玻璃鋼船艇生產(chǎn)廠。據(jù)不完全統(tǒng)計，不包括港、澳、臺在內(nèi)，約有180余家，并有一些設計、科研部門從事玻璃鋼船艇的設計以及船用材料、設備等的研究。產(chǎn)品質(zhì)量也不斷提高，一些廠家的產(chǎn)品還遠銷國外。
　
　　玻璃鋼成型工藝幾十年來也有很大發(fā)展，由較早應用的手糊、模壓成型，發(fā)展到纏繞、噴射、注射及拉擠等多種方法，機械化成型的比例在不斷上升，減輕了作業(yè)時的勞動強度。
　
　　玻璃鋼船艇與其他玻璃鋼制品相比，具有體積大、結(jié)構復雜、技術含量高、附加值高等特點，屬勞動密集型產(chǎn)品。玻璃鋼船艇的成型工藝也有其一定的特色，即由于造型及結(jié)構強度的需要，需采用多次成型法，而不能一次完成，再加上造型復雜，有些成型方法如纏繞、拉擠等不適用于玻璃鋼船艇。
　
　
　　玻璃鋼船艇的主要成型工藝有以下幾種。
　
　　1.手糊法
　　也叫積層或?qū)臃?、鋪糊法。為玻璃鋼生產(chǎn)作業(yè)中最早的成型方法，也是玻璃鋼船艇生產(chǎn)中至今仍應用得最多的工藝方法。具體做法是先在已采取脫模措施（上脫模劑或擦脫模臘）的模具上噴涂膠衣樹脂，待膠凝到一定程度后，再調(diào)配樹脂（通常為不飽和聚酯樹脂，調(diào)配即是在樹脂中加入引發(fā)劑和促進劑，使樹脂在一定時間內(nèi)能凝結(jié)成固體），在膠衣層上涂刷一層后，鋪上一層事先按模具尺寸裁剪好的增強材料（玻璃纖維布或氈），用刷帚、刮板或輥轆等工具使增強材料浸透樹脂，排除氣泡，并使樹脂均勻分布，含量適當，一層完畢后再進行下一層，如此反復進行，直到完成規(guī)定厚度（層數(shù)）為止。待樹脂固化到較充分的程度后脫模，經(jīng)修整加工后即為產(chǎn)品。
　
　　手糊成型簡單易行，是最有靈活性、最經(jīng)濟的生產(chǎn)手段。只要有了模具，操作人員具備一定的技術素質(zhì)，就可生產(chǎn)出造型各異的產(chǎn)品來。它的不足是勞動強度大、生產(chǎn)條件差、生產(chǎn)效率較低、影響質(zhì)量的因素多，操作人員必須具有一定的技術素質(zhì)的熟練程度才能勝任。
　
　　2.模壓法
　　為機械加工方法。將專用于模壓成型的模塑料（浸漬了樹脂的玻璃纖維，有片狀的SMC及團狀的BMC兩種）按需用量稱量后填進鋼模中，合模，通過加溫加壓，在數(shù)分種內(nèi)即可固化，脫模修整后即為成品。模壓法的優(yōu)點是生產(chǎn)效率高，制品質(zhì)量穩(wěn)定。不足之處是必須制備耐壓耐溫的金屬對模、費用高，并要配備適用的壓機，一次投資大，且由于受壓機臺面尺寸的限制，只適于生產(chǎn)較小的產(chǎn)品，如帆板、小型游艇之類，無法生產(chǎn)大尺度的船。
　
　　3.噴射法
　　使用雙口噴槍，一口噴樹脂，樹脂在噴口內(nèi)由兩個管路匯合，一個管路的樹脂含有引發(fā)劑，另一個管路的樹脂含促進劑，在噴口內(nèi)混合后噴出；另一槍口是將玻璃纖維紗通過噴口后的切割器切成定長的短纖維，然后借助壓縮空氣噴出。兩口呈一定角度，使噴出的樹脂與短纖維在模具面上會合而成型，替代了手工積層操作。此法是借助機械進行的手工作業(yè)，作業(yè)質(zhì)量仍由操作者手工控制，減輕了勞動強度。用此法形成的玻璃鋼層相當于使用玻璃纖維短切氈浸漬成型，樹脂含量高，致密性好，但強度相對較低，只適用于強度要求不高的產(chǎn)品。在船艇生產(chǎn)中只能取代玻璃纖維氈層，不能取代玻璃布層，否則應予加厚，才能達到布、氈結(jié)合的設計強度。噴射作業(yè)時有樹脂霧狀逸散，應做好現(xiàn)場勞動防護工作。
　
　　4.注射法
　　模具也需對模，且要耐壓并具有良好的密閉性。成型時先在下模上按制品設計厚度（層數(shù)）鋪設裁剪好的玻璃纖維布和氈，將上模合上并加密封緊固，從設置的注射口通過壓力注入調(diào)配好的樹脂，浸透增強材料并排出模具中的空氣，經(jīng)自然固化或加溫固化過程后，脫模，即成為制品。此法省去了人工浸漬增強材料的工序，提高了效率，質(zhì)量有保證。在此基礎上又派生出真空輔助成型法。即在對模合上、緊固密封后，先將模腔內(nèi)空氣抽去，成為真空，然后打開模上的樹脂輸送閥門，樹脂即被自行吸入，充滿模腔，浸透增強材料。
　
　　注射法國外應用較多，國內(nèi)在汽車配套件等產(chǎn)品上也已有運用，但制品尺度不大。在技術上由于要求對模密閉性好，有一定難度，且要求模具有較高的剛度。目前國內(nèi)尚未在船艇生產(chǎn)上應用。其優(yōu)點同模壓法，但成本相對較低。
　
　　5.浸漬法
　　通過浸漬機將玻璃纖維增強材料浸漬樹脂，再做鋪貼作業(yè)的成型方法。具體過程為，先將玻璃布或氈等增強材料通過傳動裝置進入樹脂槽內(nèi)浸透樹脂，再經(jīng)輥子等裝置使含膠量達到預定的要求數(shù)值，然后根據(jù)船艇產(chǎn)品各部位尺寸大小的需要裁取，襯貼于模具上，再通過輥壓刮平工序，使襯貼緊密、無氣泡。由于省卻了人工浸漬程序，減輕了勞動強度，提高了工作效率，質(zhì)量有保證。如再輔以輥壓機等設備，則可實現(xiàn)機械化作業(yè)，取代手糊操作。國外大尺度玻璃鋼船推廣此法。
　
　　如何選擇以上幾種工藝方法，應根據(jù)產(chǎn)品大小、復雜程度、批量多少、成本高低以及企業(yè)資金情況來定。
　
　　現(xiàn)在有些人認為手糊法太原始，是落后的作業(yè)方法，應該淘汰。但筆者認為，手糊成型法有其優(yōu)越的一面，即簡單易行，可現(xiàn)場作業(yè)，特別適合大型、復雜的制品。有些機械成型不易做到的，用手糊法可以做到。因此，手糊成型不會被淘汰，而只會逐步改進。到目前為止，玻璃鋼生產(chǎn)十分發(fā)達的歐洲，手糊成型在整個玻璃鋼工業(yè)的成型工藝中占22%，居第二位；日本的手糊成型也占18%，居第三位。
　
　　我國在玻璃鋼造船方面，基本采用手糊成型工藝，只有少數(shù)單位有噴射設備。為確保產(chǎn)品質(zhì)量，逐步接進國際水平，玻璃鋼造船行業(yè)必須重視手糊工藝、加強工藝管理、提高操作人員的技術素質(zhì)。認真扭轉(zhuǎn)輕視手糊工藝的傾向，只有重視了，質(zhì)量才會有保證。同時，結(jié)合船艇生產(chǎn)的特點和玻璃鋼船向大尺度發(fā)展的趨勢，從發(fā)展角度考慮，應該研究并重視機械浸漬法工藝，使船艇生產(chǎn)由手糊逐步向機械成型工藝過渡。
　

作者: linshihao 時間: 2010-5-27 11:02
為了船體的質(zhì)量，要慢慢改進手糊，使用真空袋壓法。

作者: jzlsc 時間: 2010-6-14 15:35
學習了.....

作者: liuye 時間: 2010-6-14 16:34
亞邦船用樹脂189通過ccs論證，有需要者請電議13961423366

作者: y471012766 時間: 2010-6-19 22:04
不錯支持繼續(xù)發(fā)表?。?[s:2]

作者: 水木匠 時間: 2010-6-20 20:09
頂了！師兄再來點新的。

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