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| 碳纖維復(fù)合車架從開始到完成這個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，需要一系列復(fù)雜，令人稱奇的手工工藝，幾乎沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)自動(dòng)化工藝。臺(tái)灣巨大集團(tuán)的 |
| C-Tech |
| 工廠，工人們每天要都 |
| 要生產(chǎn)出數(shù)百臺(tái)碳纖維車架，來(lái)完成巨大和其它公司的分包合同。 |
C-Tech
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世界上只有少數(shù)的公司使用碳絲生產(chǎn)碳纖維車架和零配件。最基本的碳纖維形態(tài)，看起來(lái)就像是一個(gè)脂肪線線軸。東麗
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在眾多自行車公司中，只有捷安特和
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| 片的裁剪并不只是根據(jù)尺寸，而是根據(jù)碳絲薄片的碳纖維走向。在巨大，這些 |
| 碳纖維片或碳纖維板，需要分別放置在積儲(chǔ)室里不同的箱子里。在那里工人們 |
| 將拿出正確尺寸的碳纖維片進(jìn)行組裝。 |
| 車架的每一部分是由一 |
| “ |
| 成套 |
| ” |
| 的復(fù)合碳纖維板組裝成的。這個(gè)工序的質(zhì)量控制 |
| 就顯得至關(guān)重要。巨大的質(zhì)量管理系統(tǒng)是給每一個(gè)碳纖維層配置一個(gè)物理積儲(chǔ) |
| 盤并在積儲(chǔ)盤標(biāo)有尺寸規(guī)格說(shuō)明。這一成套的碳纖維板是專門配置生產(chǎn)中碼的 |
| TCR |
| 復(fù)合公路車架的五通部分 |
| 工人們把成套的碳纖維板放置在托盤里，用模具使其成車架零件的最后模型。在此過(guò)程中，工人需要撕去復(fù)合碳絲板后的貼紙?jiān)俜胖萌胍粋€(gè)加溫盤，然后再放入模具 |
| 里，還要經(jīng)常加溫使其更容易復(fù)合成型。 |
| 現(xiàn)在，這些復(fù)合碳纖維板被安放在加溫盤里。在積儲(chǔ)室工作的工人，大部分工人都是女性，男性工人比較難適應(yīng)這種超常溫的工作。 |
| 管材通常都是由大張的復(fù)合碳纖維片包裝復(fù)合成。復(fù)合碳纖維是管材絕大多數(shù)的組成部分并且要求是高密度的纖維，因?yàn)楣懿暮铣梢粋€(gè)整體時(shí)還要考慮增加它的強(qiáng) |
| 度，因此不需要像處理同類復(fù)合部件 |
| - |
| 如五通部分。 |
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| - |
| 五通、管材等全做出來(lái)后，在積儲(chǔ)室的工人會(huì)把它們分層放置在一個(gè)塑料模具里。一個(gè)靈活柔韌的聚胺脂內(nèi)膽將整個(gè)車架羅旋式包起來(lái)，在 |
| 座管夾部位有一個(gè)膨脹點(diǎn)。鋼軸被插進(jìn)五通，精確地控制頭管部位的表面，以剛好放置鋼珠。多余的纖維會(huì)被修邊。 |
| 然后將剛剛做好的的車架送到烤爐區(qū)，在那里先放置在一個(gè)冷卻架進(jìn)行冷卻直到可以烘烤。 |
| “ |
| 停止 |
| ” |
| 表示 |
| 必須要精確地調(diào)整車架部件，然后再剝離放置到?jīng)_擊器中。當(dāng)車架安全地固定在鐵殼子模具下半部分中，上半部分液壓則會(huì)降低并固定夾緊。這樣車架就可以送進(jìn)烤 |
| 爐中。 |
| 車架從模具出來(lái)時(shí)，需要注意的是，管材成型是被內(nèi)置的內(nèi)膽壓進(jìn)模子里的。相互重疊的部分混雜在一起，與此同時(shí)樹脂也溶入并滲透進(jìn)去。然后車架就可以從模具 |
| 中取出并送出拋光。 |
| C |
| — |
| TECH |
| 里完成。 |
| 拋光填充料會(huì)釋放碳灰塵到空氣中，噴漆也是屬于同類的危險(xiǎn)工作。這里的工人們 |
| 會(huì)穿上連身衣服和戴上噴漆罩，當(dāng)風(fēng)扇把工人身上的灰塵吹向墻上的水簾。水會(huì)把 |
| 灰塵帶走，這樣工作就不用吸入有害物質(zhì)。 |
| 最后一個(gè)重要階段 |
| - |
| 測(cè)試。這個(gè)階段中，一個(gè)技術(shù)員會(huì)從一個(gè)預(yù)定的高度投下一 |
| 定重量的東西砸在前叉上，這樣是為了獲取一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的撞擊承受力。測(cè)試 |
| - |
| 不管 |
| 是實(shí)驗(yàn)室的還是現(xiàn)實(shí)使用，這是質(zhì)量控制過(guò)程的一個(gè)基礎(chǔ)部分，這決定了一個(gè) |
| 產(chǎn)品的物理特性是否與計(jì)算機(jī)模型預(yù)測(cè)的一致。 |
| 以 上是剛才，我在網(wǎng)上逛時(shí)看到，發(fā)給大家一起學(xué)習(xí)交流一下，呵呵 |
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