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FRP玻璃鋼復(fù)合材料論壇

標(biāo)題: 玻璃纖維經(jīng)編多軸向織物市場(chǎng)空間 [打印本頁(yè)]

作者: linky 時(shí)間: 2011-8-4 21:32
標(biāo)題: 玻璃纖維經(jīng)編多軸向織物市場(chǎng)空間
分析員：深圳市博隆興業(yè)投資咨詢(xún)有限公司趙燦明
日期：2011-8-4
   本文所指的玻璃纖維經(jīng)編多軸向織物（下稱(chēng)經(jīng)編玻纖布）是指通經(jīng)編多軸向編織工藝生產(chǎn)的具有增強(qiáng)性能的玻璃纖維紡織物。多軸向技術(shù)在國(guó)外是20世紀(jì)70年代后期發(fā)展起來(lái)的一種新型制造技術(shù)。由于現(xiàn)代紡織技術(shù)的發(fā)展和對(duì)紡織品要求的不斷提高，90年代開(kāi)始多軸向技術(shù)得到了廣泛的研究和推廣應(yīng)用。
   經(jīng)編玻纖布屬于玻纖行業(yè)的一個(gè)細(xì)分品種，與傳統(tǒng)玻璃纖維紡織物相比，經(jīng)編玻纖布具有更好的機(jī)械力學(xué)性能和準(zhǔn)各向同性性能。經(jīng)編玻纖布以高質(zhì)量、高性能、低成本、低消耗和產(chǎn)品多樣化的優(yōu)點(diǎn)己成為玻璃纖維紡織品發(fā)展的一個(gè)熱點(diǎn)和新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展迅猛。其產(chǎn)品目前被廣泛用于風(fēng)力發(fā)電葉片、風(fēng)電機(jī)艙罩、游艇、中低壓管道、軌道車(chē)輛交通、體育器材、交通運(yùn)輸、能源技術(shù)、建筑、個(gè)人防護(hù)及土木基材等。公司的經(jīng)編玻纖布也主要應(yīng)用于風(fēng)電葉片、風(fēng)電機(jī)艙罩、中低壓管道、游艇外殼、軌道車(chē)輛交通等，因此我們就這幾個(gè)相關(guān)下游領(lǐng)域?qū)?jīng)編玻纖的需求空間作如下探討。
   風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片是經(jīng)編玻纖布最大的用戶(hù)。由于風(fēng)機(jī)葉片在實(shí)際安裝應(yīng)用中需要重量輕、強(qiáng)度和剛度高、韌性好、使好壽命長(zhǎng)，同時(shí)成本控制在合理的范圍內(nèi)。因此樹(shù)脂基纖維增強(qiáng)復(fù)合材料幾乎成了必然的選擇，它具有高的比強(qiáng)度和相對(duì)較低成本完全能滿(mǎn)足以上需求。而在復(fù)合材料的增強(qiáng)纖維選擇上，玻璃纖維作為技術(shù)上最成熟、應(yīng)用最廣泛、成本最低的一種纖維而大受歡迎，幾乎占據(jù)了目前整個(gè)市場(chǎng)。國(guó)前國(guó)內(nèi)風(fēng)機(jī)大多在3MW以下，3MW以下用玻纖能滿(mǎn)足應(yīng)用需求。風(fēng)機(jī)超過(guò)3MW時(shí)，碳纖維、芳綸纖維可能會(huì)替代玻璃纖維，但由于碳纖維價(jià)格是玻纖的數(shù)倍，因此短時(shí)間內(nèi)玻纖在風(fēng)電中增強(qiáng)體的主導(dǎo)地位很難改變。
   過(guò)去十年中國(guó)風(fēng)電行業(yè)經(jīng)歷了飛速的發(fā)展，新裝機(jī)容量由2001年的57.21MW增長(zhǎng)到2010年18927.99MW，9年增長(zhǎng)330倍，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)90%，中國(guó)也一舉成為世界上最大的風(fēng)力發(fā)電國(guó)家。由于風(fēng)能發(fā)電技術(shù)成熟、成本較低，隨著能源危機(jī)不斷加劇，能源價(jià)格的一路走高，風(fēng)能發(fā)電未來(lái)仍然有很大的發(fā)展空間。據(jù)國(guó)際風(fēng)能協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，全球風(fēng)能行業(yè)未來(lái)10年仍然能保持20%的增長(zhǎng)率。
圖1 .中國(guó)過(guò)去十年新裝機(jī)容量（來(lái)源：中國(guó)風(fēng)能協(xié)會(huì)）
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我們對(duì)未來(lái)3年風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)容量分別作以下的估計(jì)：保守估計(jì)未來(lái)3年風(fēng)電裝機(jī)容量年增長(zhǎng)率為20%（接近全球增長(zhǎng)速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于過(guò)去十年90%的實(shí)際增長(zhǎng)率），以及樂(lè)觀(guān)估計(jì)未來(lái)3年增長(zhǎng)率為30%（高于全球增長(zhǎng)率，同樣遠(yuǎn)低于90%）。根據(jù)每1MW新增容量葉片以及機(jī)艙罩需要經(jīng)編玻纖布8噸計(jì)算，可以粗略估算出未來(lái)3年經(jīng)編玻纖布的需求量。
    (, 下載次數(shù): 29)
經(jīng)編玻纖布在游艇制造上也得到了廣泛的應(yīng)用。以玻纖布為增強(qiáng)體以樹(shù)脂為基體的復(fù)合材料是游艇等小型船艇建造中使用的主要船體材料，目前90%以上的游艇是由復(fù)合材料制成。復(fù)合材料由于重量輕、強(qiáng)度高、耐海水腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，制作的游艇穩(wěn)定性能好、航速高、維修簡(jiǎn)單、耐用、省油，因此得到了廣泛的應(yīng)用。
國(guó)內(nèi)知名游艇制造企業(yè)太陽(yáng)鳥(niǎo)（股票代碼300123）公開(kāi)的資料顯示，我國(guó)在2005-2008年期間，游艇行業(yè)發(fā)展迅猛。企業(yè)產(chǎn)值由2005年的13.26億增加到2008年38.87億，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到43%。
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國(guó)內(nèi)游艇行業(yè)的高速發(fā)展源于國(guó)內(nèi)游艇消費(fèi)的興起。據(jù)《2010年胡潤(rùn)財(cái)富報(bào)告》顯示，中國(guó)內(nèi)地千萬(wàn)富豪達(dá)87.5萬(wàn)，億萬(wàn)富豪5.5億，其中半數(shù)有購(gòu)買(mǎi)游艇意愿，以此計(jì)算潛在市場(chǎng)達(dá)1100億。目前全世界游艇/人口的比例為171，而國(guó)內(nèi)大陸這一比例為1300萬(wàn)，可見(jiàn)游艇在我國(guó)大陸普及程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界平均水平，未來(lái)發(fā)展空間巨大。由歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)人均GDP達(dá)到3000美元時(shí)，游艇消費(fèi)開(kāi)始萌芽，當(dāng)人均GDP達(dá)到6000美元時(shí)，游艇進(jìn)入快速發(fā)展階段。中國(guó)在2010年人均GDP已經(jīng)超過(guò)4000美元，部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)達(dá)到8000美元，未來(lái)游艇需求仍將保持快速增長(zhǎng)。我們保守預(yù)計(jì)這一增長(zhǎng)率在30%（低于過(guò)去實(shí)際43%年復(fù)合增長(zhǎng)率），由于巨大的潛在消費(fèi)未釋放，樂(lè)觀(guān)預(yù)計(jì)增長(zhǎng)率在50%（太陽(yáng)鳥(niǎo)2010年報(bào)提供的預(yù)測(cè)值）。
根據(jù)2011年8月公布的《太陽(yáng)鳥(niǎo)復(fù)合材料游艇擴(kuò)建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》計(jì)劃新建40艘產(chǎn)能，達(dá)產(chǎn)后新增銷(xiāo)售收入19750萬(wàn)元，其中生產(chǎn)所需增強(qiáng)纖維年消耗497噸。以此粗略估計(jì)2010年24381萬(wàn)的銷(xiāo)售收入對(duì)應(yīng)消耗的增強(qiáng)纖維613噸。根據(jù)招股說(shuō)明書(shū)公開(kāi)資料，太陽(yáng)鳥(niǎo)在游艇市場(chǎng)的占有率為6.14%，以此估算全國(guó)2010年用于游艇的增強(qiáng)纖維用量為9984噸，其主要為經(jīng)編玻纖布。我們也以此為基礎(chǔ)分別作以下預(yù)測(cè)：保守估計(jì)未來(lái)三年用量年增長(zhǎng)率為30%，樂(lè)觀(guān)估計(jì)未來(lái)三年用量年增長(zhǎng)率為50%。
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   玻纖布應(yīng)用于列車(chē)主要用于內(nèi)側(cè)墻板、內(nèi)側(cè)頂板、座椅、衛(wèi)生間等。根據(jù)中國(guó)北車(chē)集團(tuán)長(zhǎng)客股份李瑞淳的報(bào)告《復(fù)合材料在鐵道車(chē)輛上的應(yīng)用》一文，玻璃鋼用于內(nèi)側(cè)墻板、頂板、座椅的主要原因是可以減輕車(chē)身重量，用于墻板每平方米重量為8.4KG。我們以此粗略估計(jì)一輛20節(jié)車(chē)廂玻璃鋼用量，車(chē)廂尺寸為26M*3.3M*3.3M，兩邊側(cè)墻50%面積使用玻璃鋼，車(chē)頂100%面積使用玻璃鋼。因此用于側(cè)墻板、頂板的用量為8.4KG*（26*3.3*2*50%+26*3.3）*20=28.83噸，座椅的總重量約為8噸，以此計(jì)算一輛20廂軌道客車(chē)可用玻璃鋼36.83噸。玻璃鋼中玻纖含量一般在30%-60%之間，我們以30%作粗略估計(jì)，一輛軌道客車(chē)可用玻纖布約11噸。
據(jù)鐵道部透路，十二五期間，新線(xiàn)投產(chǎn)總規(guī)?？刂圃?萬(wàn)公里內(nèi)，安排基建投資2.8萬(wàn)億，到2015年全國(guó)鐵路里程將由現(xiàn)在的9.1萬(wàn)公里增加到12萬(wàn)公里，其中快速鐵路4.5萬(wàn)公里左右。未來(lái)軌道客車(chē)年新增量在現(xiàn)有基礎(chǔ)上也將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，特別是城市軌道交通對(duì)軌道客車(chē)的需求。因此我們保守估計(jì)未來(lái)三年平均每年新增客車(chē)3000輛。由此產(chǎn)生的玻纖布需求空間為每年3.3噸。
由于玻璃鋼作為內(nèi)側(cè)墻、車(chē)頂、座椅完全替代鋁合金或工程塑料等其他材料仍然有個(gè)過(guò)程，因此此數(shù)據(jù)僅為理論值，實(shí)際需求少于這一數(shù)值。
(, 下載次數(shù): 24)

   玻璃鋼管道主要用于供水排水工程、化工管道、輸氣輸油管道、城市排污管道、船用管道、海水凈化管道等領(lǐng)域。由于玻璃鋼管道與鋼管、混泥土管道、鑄鐵管道相比，抗腐蝕能力強(qiáng)，表面光滑、使用壽命長(zhǎng)、維修成本低，因此得到廣泛應(yīng)用。
目前玻璃鋼管道主要有玻璃鋼管、玻璃鋼夾砂管兩種，兩種管道使用的玻璃纖維為連續(xù)玻璃纖維，幾乎不用玻纖布。而連接件部分由于形狀復(fù)雜，使用玻纖布手工糊制而成，對(duì)于一些非標(biāo)準(zhǔn)件，也會(huì)用到玻纖布手工糊制成型。因此玻纖布在管道中主要用在連接件和非標(biāo)準(zhǔn)件上，玻纖布用量占連接件或非標(biāo)準(zhǔn)件重量的30%左右（以上資料由公司技術(shù)人員提供）。
由于玻纖布在管道中的用量較少，同時(shí)又缺少準(zhǔn)確的官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，因此我們對(duì)于這一塊的市場(chǎng)需求作以下粗略推算。根據(jù)國(guó)內(nèi)大型玻璃鋼管道企業(yè)中意玻璃鋼公開(kāi)的數(shù)據(jù)，2010年公司玻璃鋼管道總產(chǎn)量60000噸，其中手工制品及非標(biāo)產(chǎn)品1500噸，由此可粗略計(jì)算使用玻纖布的管道部件占管道總產(chǎn)量的2.5%。另外根據(jù)武漢理工大學(xué)2010年《復(fù)合材料管道現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展》中顯示，2010年全國(guó)玻璃鋼管道的產(chǎn)量為50萬(wàn)噸。因此粗略估計(jì)使用玻纖布的管道約1.25萬(wàn)噸，玻纖布的用量30%計(jì)算，玻纖布的用量為3750噸。
根據(jù)對(duì)以上四個(gè)下游行業(yè)分析，我們可以估算出2010年玻纖布的需求，如下表所示，預(yù)測(cè)2011年、2012年、2013年經(jīng)編玻纖布的市場(chǎng)需求中位數(shù)分別為：24.01萬(wàn)噸、29.35萬(wàn)噸、36.18萬(wàn)噸。（四舍五入，保留兩位小數(shù)） (, 下載次數(shù): 22)

來(lái)源：博隆興業(yè)

作者: 魯西西賣(mài)玻纖 時(shí)間: 2011-8-9 11:11
[s:1] ,我們公司生產(chǎn)多軸向經(jīng)編織物比較多哦，有意向的客戶(hù)可以和我聯(lián)系呢，Tel:15257370658

作者: laney 時(shí)間: 2011-8-9 16:46
這分析員腦袋被門(mén)夾過(guò)么~

作者: 鄒玉萍 時(shí)間: 2011-8-9 20:22

引用第2樓laney于2011-08-09 04:46 PM發(fā)表的 :
這分析員腦袋被門(mén)夾過(guò)么~

[s:1][s:1]
“據(jù)《2010年胡潤(rùn)財(cái)富報(bào)告》顯示，中國(guó)內(nèi)地千萬(wàn)富豪達(dá)87.5萬(wàn)，億萬(wàn)富豪5.5億，”
好象其腦袋不僅僅是被門(mén)夾過(guò)的，而且小學(xué)數(shù)學(xué)沒(méi)有學(xué)過(guò)，不會(huì)數(shù)數(shù)。

作者: 火星人 時(shí)間: 2011-8-26 18:57
角度，看怎么看了 [s:1]

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