復合材料作為新能源電動汽車輕量化的首選材料，除了可以用在車身結構的設計與制造，還可以用于汽車電池盒上蓋。使用復合材料制造電動汽車上蓋成為提高能量密度的最具有潛力的方案之一，但是復合材料的高成本、高的制造費用等成為制約復合材料在汽車行業(yè)大力發(fā)展的重要因素。目前比較可行的方案是采用smc工藝模壓復合材料上蓋，smc工藝具有原材料低廉、成型效率高、模具數量少等特點，但是smc工藝存在制造產品強度低、在應力集中位置容易出現開裂、需要一定厚度，壁厚一般是3mm以上、減重優(yōu)勢不明顯等不足。所以，伴隨著新秀預浸料模壓（即PCM工藝）的橫空出世，很好的解決了smc工藝的不足，預浸料模壓（即PCM工藝）指將模壓料置于金屬對模中，在一定的溫度下，加壓固化為復合材料制品。采用預浸料模壓工藝成型的連續(xù)纖維增強復合材料制品具有質量輕、耐腐蝕、比強度高、穩(wěn)定性好等優(yōu)點，可應用于復合材料電池盒制造成型。但是其唯一缺點是成型效率會比smc工藝略低。
在生產加工電池盒箱體過程中，為了防止電池盒與模具粘連在一起，在成型前一般會將新能源汽車電池盒箱體專用的脫模劑涂刷在模具表面，關于脫模劑的選擇有很多，最常見的是水性和溶劑型的。在選擇脫模劑型號時應該考慮模具材料、樹脂類型、固化溫度、產品外形結構、生產周期、經濟效益等多個方面的因素。
迪瓦4208脫模劑是一種獨特的新能源汽車電池盒箱體上蓋脫模劑，特別針對脫模性能要求高的電池盒上使用，極具發(fā)揮良好的脫模性能，以下樹脂體系適用：環(huán)氧樹脂（熱固化樹脂，復合纖維材料等）
優(yōu)點：
1、好脫模
2、脫模次數多、減少用量
3、快速固化、方便操作
4、模具不易臟、減少清模周期、延長模具壽命
5、做出產品表面光滑
6、提升生產效率
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