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FRP玻璃鋼復(fù)合材料論壇

標(biāo)題: 如何用璃鋼做自行車的車架? [打印本頁]
作者: BENT    時(shí)間: 2005-10-17 22:50
標(biāo)題: 如何用璃鋼做自行車的車架?
<>我想用玻璃鋼做個(gè)自行車的車架,
紅框中的部分,前兩次第一次固化劑放多了,冒煙了,第二次,刷子固化了,玻璃布沒固化,應(yīng)該是環(huán)境溫度太低,我是遼寧的.</P>
<>我想應(yīng)該做個(gè)模具,不知大家有沒有什么建議.如果哪位能質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的話,我們可以考慮訂購(不過我們真的沒有多少錢),想掙大錢的就免了吧,我們是一些自行車愛好者,不是汽車發(fā)燒友.肯讓大俠點(diǎn)拔,先謝謝了!</P>[em09]
作者: bamstone    時(shí)間: 2005-10-17 23:41
要完全做成這個(gè)樣子，用FRP是沒有辦法實(shí)現(xiàn)的，因?yàn)镕RP的強(qiáng)度雖然與鋼相當(dāng)，但是摸量卻只有鋼的十分之一。
作者: renjian2000    時(shí)間: 2005-10-18 08:34
<>可以用RTM工藝來自作，內(nèi)部用PU作填充既可，如果沒有設(shè)備的話，也可找壓力容器廠焊一個(gè)罐，然后用壓縮空氣把也配好的樹脂注入模具內(nèi)，如是用手糊工藝是很難做好你的產(chǎn)品的，當(dāng)然，有的連接部位需要用鋼質(zhì)配件預(yù)埋。</P>
作者: 促進(jìn)劑    時(shí)間: 2005-10-18 10:13
用玻璃鋼做車身，由于玻璃鋼脆性大不知道能不能經(jīng)受住長(zhǎng)時(shí)間的顛簸，哪位專家來說說！
作者: harve    時(shí)間: 2005-10-18 10:28
可以呀，國外很多高檔自行車都是，不過是用碳纖維，當(dāng)然預(yù)埋是一定要的，制造工藝與羽毛球拍相似。
作者: 促進(jìn)劑    時(shí)間: 2005-10-18 10:50
<>炭纖維當(dāng)然有，我是說玻璃纖維呢？玻璃纖維更適合國情哦！</P>
作者: bamstone    時(shí)間: 2005-10-18 12:07
<>這個(gè)部件如果用玻璃纖維增強(qiáng)塑料做必須改變結(jié)構(gòu)，加預(yù)埋件，增大截面慣量！</P><>用碳纖維應(yīng)該問題不大，主要是工藝的問題。如果采用RTM的話，需要選擇特殊的低粘度環(huán)氧體系，用UP是發(fā)揮不出C纖維的作用的。如果用模壓，模具和設(shè)備費(fèi)用又有問題。如果找得到多軸數(shù)控纏繞機(jī)（5軸應(yīng)該可以勝任）的話，纏繞也不錯(cuò)。如果只做幾件的話，還是用手糊吧！</P>
作者: renjian2000    時(shí)間: 2005-10-18 12:15
本人在98年的時(shí)候曾在天津做過，用的就是RTM工藝，不過，我們沒用注入設(shè)備是找壓力容器廠焊的簡(jiǎn)易注入罐，樹脂就是不飽和聚脂樹脂，纖維就是無堿纖維，當(dāng)然，足部受力比較大的地方，我們用的是碳纖維，我們當(dāng)時(shí)生產(chǎn)了很多，出口到荷蘭，由于不是用RTM專用設(shè)備，所以成本也比手糊高不到哪去，
作者: bamstone    時(shí)間: 2005-10-18 12:21
<>不曉得這個(gè)原本是用什么材料設(shè)計(jì)的。</P><>沒有尺寸，也不好計(jì)算！</P>
作者: 促進(jìn)劑    時(shí)間: 2005-10-18 13:25
<B>以下是引用<I>renjian2000</I>在2005-10-18 12:15:33的發(fā)言：</B>
本人在98年的時(shí)候曾在天津做過，用的就是RTM工藝，不過，我們沒用注入設(shè)備是找壓力容器廠焊的簡(jiǎn)易注入罐，樹脂就是不飽和聚脂樹脂，纖維就是無堿纖維，當(dāng)然，足部受力比較大的地方，我們用的是碳纖維，我們當(dāng)時(shí)生產(chǎn)了很多，出口到荷蘭，由于不是用RTM專用設(shè)備，所以成本也比手糊高不到哪去，

<>有興趣，能詳細(xì)說說嗎？</P>
作者: soundsee    時(shí)間: 2005-10-18 13:50
<B>以下是引用<I>BENT</I>在2005-10-17 22:50:27的發(fā)言：</B>

<>我想用玻璃鋼做個(gè)自行車的車架,[upload=jpg]UploadFile/2005-10/20051017214928547.jpg[/upload]
紅框中的部分,前兩次第一次固化劑放多了,冒煙了,第二次,刷子固化了,玻璃布沒固化,應(yīng)該是環(huán)境溫度太低,我是遼寧的.</P>
<>我想應(yīng)該做個(gè)模具,不知大家有沒有什么建議.如果哪位能質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的話,我們可以考慮訂購(不過我們真的沒有多少錢),想掙大錢的就免了吧,我們是一些自行車愛好者,不是汽車發(fā)燒友.肯讓大俠點(diǎn)拔,先謝謝了!</P>[em09]

<>什么意思?你前兩次做都沒用模具嗎?那可得要幾個(gè)好手才能做得出呀!!</P>
作者: renjian2000    時(shí)間: 2005-10-18 14:21
<>在做自行車車架，除了一些運(yùn)動(dòng)用自行車用碳纖維外，但是碳纖維制造的自行車價(jià)格很貴，不是一般普通消費(fèi)都所能承受的，因此也有一些用玻璃纖維來做車架的，大家都知道，如果單純的用玻璃纖維來做車架的話，它受力肯定是有問題的，所能，用玻璃纖維來做自行車的，主要是利用玻璃鋼的易成型來做出很多很好看的造型（玻璃鋼所能做造型這一優(yōu)點(diǎn)，是用鋼質(zhì)車架沒法比的，鋼質(zhì)車架，不能做太多的造型，），而真正受力的部位，還是依靠其實(shí)預(yù)埋的骨架，</P>
<>  我們?cè)谧霾Ａт撥嚰軙r(shí)的工藝是這樣的，先做預(yù)成型體，也就是根據(jù)車架的造型用連續(xù)氈把PU發(fā)泡料和預(yù)埋件包上，然后用玻璃纖維紗束把它捆好，同時(shí)放模具內(nèi)，然后合上模具，然后配好樹脂倒入簡(jiǎn)易注入罐，再把簡(jiǎn)易注入罐底部的注入管插入模具的注放口，然后往簡(jiǎn)易注入罐注入壓縮空氣，這時(shí)，樹脂就會(huì)在壓縮空氣的作用下注入模具，當(dāng)然，如果這時(shí)能在模具排出孔的地方抽真空的話，效果會(huì)更佳， 等樹脂固化后，即可脫模，不過，這里由于產(chǎn)品尚未固化完全，易變形，因此，這時(shí)應(yīng)將車架放置在專用的定型架上定型，</P>
作者: 促進(jìn)劑    時(shí)間: 2005-10-20 16:27
<B>以下是引用<I>renjian2000</I>在2005-10-18 14:21:43的發(fā)言：</B>

<>在做自行車車架，除了一些運(yùn)動(dòng)用自行車用碳纖維外，但是碳纖維制造的自行車價(jià)格很貴，不是一般普通消費(fèi)都所能承受的，因此也有一些用玻璃纖維來做車架的，大家都知道，如果單純的用玻璃纖維來做車架的話，它受力肯定是有問題的，所能，用玻璃纖維來做自行車的，主要是利用玻璃鋼的易成型來做出很多很好看的造型（玻璃鋼所能做造型這一優(yōu)點(diǎn)，是用鋼質(zhì)車架沒法比的，鋼質(zhì)車架，不能做太多的造型，），而真正受力的部位，還是依靠其實(shí)預(yù)埋的骨架，</P>
<>  我們?cè)谧霾Ａт撥嚰軙r(shí)的工藝是這樣的，先做預(yù)成型體，也就是根據(jù)車架的造型用連續(xù)氈把PU發(fā)泡料和預(yù)埋件包上，然后用玻璃纖維紗束把它捆好，同時(shí)放模具內(nèi)，然后合上模具，然后配好樹脂倒入簡(jiǎn)易注入罐，再把簡(jiǎn)易注入罐底部的注入管插入模具的注放口，然后往簡(jiǎn)易注入罐注入壓縮空氣，這時(shí)，樹脂就會(huì)在壓縮空氣的作用下注入模具，當(dāng)然，如果這時(shí)能在模具排出孔的地方抽真空的話，效果會(huì)更佳， 等樹脂固化后，即可脫模，不過，這里由于產(chǎn)品尚未固化完全，易變形，因此，這時(shí)應(yīng)將車架放置在專用的定型架上定型，</P>

<>謝謝！</P>
作者: 白秀才    時(shí)間: 2005-10-23 16:14
<B>以下是引用<I>renjian2000</I>在2005-10-18 14:21:43的發(fā)言：</B>

<>在做自行車車架，除了一些運(yùn)動(dòng)用自行車用碳纖維外，但是碳纖維制造的自行車價(jià)格很貴，不是一般普通消費(fèi)都所能承受的，因此也有一些用玻璃纖維來做車架的，大家都知道，如果單純的用玻璃纖維來做車架的話，它受力肯定是有問題的，所能，用玻璃纖維來做自行車的，主要是利用玻璃鋼的易成型來做出很多很好看的造型（玻璃鋼所能做造型這一優(yōu)點(diǎn)，是用鋼質(zhì)車架沒法比的，鋼質(zhì)車架，不能做太多的造型，），而真正受力的部位，還是依靠其實(shí)預(yù)埋的骨架，</P>
<>  我們?cè)谧霾Ａт撥嚰軙r(shí)的工藝是這樣的，先做預(yù)成型體，也就是根據(jù)車架的造型用連續(xù)氈把PU發(fā)泡料和預(yù)埋件包上，然后用玻璃纖維紗束把它捆好，同時(shí)放模具內(nèi)，然后合上模具，然后配好樹脂倒入簡(jiǎn)易注入罐，再把簡(jiǎn)易注入罐底部的注入管插入模具的注放口，然后往簡(jiǎn)易注入罐注入壓縮空氣，這時(shí)，樹脂就會(huì)在壓縮空氣的作用下注入模具，當(dāng)然，如果這時(shí)能在模具排出孔的地方抽真空的話，效果會(huì)更佳， 等樹脂固化后，即可脫模，不過，這里由于產(chǎn)品尚未固化完全，易變形，因此，這時(shí)應(yīng)將車架放置在專用的定型架上定型，</P>

<>思路合理!</P>
作者: biyebo    時(shí)間: 2005-10-24 22:14
<>和我以前制作碳纖維車架的工藝差不多，不過碳纖維用的是預(yù)浸料，不是RTM，也不是從外抽真空，而是從內(nèi)吹氣膨脹。</P><>“...做玻璃鋼車架時(shí)的工藝是這樣的，先做預(yù)成型體，也就是根據(jù)車架的造型用連續(xù)氈把PU發(fā)泡料和預(yù)埋件包上，然后用玻璃纖維紗束把它捆好，同時(shí)放模具內(nèi)...”我想這個(gè)地方估計(jì)不是那么好處理的，異型面的包覆與纏繞問題，打結(jié)處固化后的表面問題，捆綁的松緊與浸潤(rùn)的問題，當(dāng)然還有RTM本身的問題等等，都不是很好解決的。</P>
作者: renjian2000    時(shí)間: 2005-10-26 10:20
<>阿波說得有道理，異型面的包覆是比較麻煩，可是這還是好是能包好，致于浸潤(rùn)的問題，應(yīng)該是沒有問題的，因?yàn)槲乙采a(chǎn)了很多，都沒有出現(xiàn)過什么在問題，當(dāng)然，產(chǎn)品出來的修補(bǔ)是比較麻煩的，當(dāng)然，做這些東西也有一些好的工藝，如我們工作傍的一家小日本的工廠里面的RTM工藝，他們采用的就是預(yù)成型，就出來的產(chǎn)品就比較好，不過這個(gè)工藝我還沒有撐握，并且做預(yù)成型還需要設(shè)備，我相信這個(gè)工藝在中國可能是最選進(jìn)的RTM工藝</P>
作者: renjian2000    時(shí)間: 2005-10-26 10:22
你說的哪個(gè)工藝，就是從內(nèi)充氣的工藝的哪個(gè)工藝我也做過，不過，我們是用來做網(wǎng)球拍，還有做電線桿彎管
作者: 促進(jìn)劑    時(shí)間: 2005-10-26 10:33
個(gè)人認(rèn)為這個(gè)東西批量生產(chǎn)很有前景!
作者: 促進(jìn)劑    時(shí)間: 2005-10-26 10:33
我想知道投產(chǎn)的可行性報(bào)告!
作者: renjian2000    時(shí)間: 2005-10-26 10:44
對(duì)市場(chǎng)我就不太了解了，不過以前我們生產(chǎn)的自行車，出口到外國大約是1800元一輛，利潤(rùn)很高，我們制作的自行車騎出來后，到街上有很多人問我們的車是哪生產(chǎn)的，造型很特別，
作者: 促進(jìn)劑    時(shí)間: 2005-10-26 11:29
<B>以下是引用<I>renjian2000</I>在2005-10-26 10:44:06的發(fā)言：</B>
對(duì)市場(chǎng)我就不太了解了，不過以前我們生產(chǎn)的自行車，出口到外國大約是1800元一輛，利潤(rùn)很高，我們制作的自行車騎出來后，到街上有很多人問我們的車是哪生產(chǎn)的，造型很特別，

<>這么好的市場(chǎng)為什么沒有繼續(xù)做呢?</P>
作者: renjian2000    時(shí)間: 2005-10-26 11:30
我只是打工而已，并且我離開哪家公司好幾年了，具體情況我就不太清楚，
作者: biyebo    時(shí)間: 2005-10-26 15:55
<B>以下是引用<I>促進(jìn)劑</I>在2005-10-26 10:33:23的發(fā)言：</B>
個(gè)人認(rèn)為這個(gè)東西批量生產(chǎn)很有前景!


是啊，只能通過規(guī)?；a(chǎn)才能生存，目前臺(tái)資企業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域的利潤(rùn)已經(jīng)大幅下挫了，遠(yuǎn)不如95年以前了。
作者: biyebo    時(shí)間: 2005-10-26 15:59
<B>以下是引用<I>促進(jìn)劑</I>在2005-10-26 11:29:00的發(fā)言：</B>
，

<>這么好的市場(chǎng)為什么沒有繼續(xù)做呢?</P>


這個(gè)比較一般的，02年我做網(wǎng)拍的時(shí)候，一副賣400美金。
作者: robin0203    時(shí)間: 2005-12-9 13:44
<>這種東西是用CF做嗎?</P><>1800元?</P><>這么便宜?</P>
作者: 促進(jìn)劑    時(shí)間: 2005-12-9 13:47
400美金！厲害！[em02][em02][em02]
作者: 偶一為之    時(shí)間: 2006-8-17 15:50
引用第14樓biyebo于2005-10-24 22:14發(fā)表的“”:
和我以前制作碳纖維車架的工藝差不多，不過碳纖維用的是預(yù)浸料，不是RTM，也不是從外抽真空，而是從內(nèi)吹氣膨脹。
請(qǐng)問玻璃纖維可不可以預(yù)浸？不過，很少聽到玻璃纖維預(yù)浸的。
另外，問各非常菜的問題，PU是什么，不是聚苯乙烯發(fā)泡材料吧？比聚苯乙烯有什么好處呢？
作者: snow235    時(shí)間: 2006-8-20 21:04
引用第26樓偶一為之于2006-08-17 15:50發(fā)表的“”:

請(qǐng)問玻璃纖維可不可以預(yù)浸？不過，很少聽到玻璃纖維預(yù)浸的。
另外，問各非常菜的問題，PU是什么，不是聚苯乙烯發(fā)泡材料吧？比聚苯乙烯有什么好處呢？


pu 是聚氨脂


做frp的自行車可以咨詢下武漢理工復(fù)合材料系的王鈞老師，他以前指導(dǎo)過一個(gè)學(xué)生搞這個(gè)
作者: biyebo    時(shí)間: 2006-8-21 14:26
引用第27樓snow235于2006-08-20 21:04發(fā)表的“”:



pu 是聚氨脂

.......
      王教授哪里有時(shí)間給你搞這個(gè)??！不要問其他人了，上網(wǎng)查這家公司打聽：東莞泰合復(fù)合材料有限公司，在這個(gè)公司有熟人就更好了。
    我以前也只是短暫搞過，后來也沒有繼續(xù)。
    玻璃纖維的預(yù)浸料有也是有的，如HEXCEL就滿多的，用什么材料取決于你最終產(chǎn)品的使用要求。
作者: soundsee    時(shí)間: 2006-8-23 10:25
玻纖預(yù)浸料很多啊,否則那些漁桿廠怎么做玻璃鋼桿啊?????????
作者: 偶一為之    時(shí)間: 2006-8-25 09:27
引用第7樓renjian2000于2005-10-18 12:15發(fā)表的“”:
本人在98年的時(shí)候曾在天津做過，用的就是RTM工藝，不過，我們沒用注入設(shè)備是找壓力容器廠焊的簡(jiǎn)易注入罐，樹脂就是不飽和聚脂樹脂，纖維就是無堿纖維，當(dāng)然，足部受力比較大的地方，我們用的是碳纖維，我們當(dāng)時(shí)生產(chǎn)了很多，出口到荷蘭，由于不是用RTM專用設(shè)備，所以成本也比手糊高不到哪去，
注入罐中殘留的樹脂怎樣清除？
作者: 龍飛龍翔    時(shí)間: 2006-8-27 21:28
[quote]引用第14樓biyebo于2005-10-24 22:14發(fā)表的“”:
和我以前制作碳纖維車架的工藝差不多，不過碳纖維用的是預(yù)浸料，不是RTM，也不是從外抽真空，而是從內(nèi)吹氣膨脹

老兄 怎么個(gè)沖氣膨脹呢？
作者: xubin3016    時(shí)間: 2006-8-28 18:48
怎么內(nèi)吹氣膨脹
作者: 丑小鴨    時(shí)間: 2006-12-20 05:03
用長(zhǎng)管形狀的氣球~~~~ [s:1]
作者: 杜撰1998    時(shí)間: 2007-1-31 20:56
都是高人
作者: xiandzc    時(shí)間: 2007-5-22 23:29
預(yù)浸料應(yīng)該采用高強(qiáng)度、高增韌的。
西安太航阻火聚合物研究所
七、耐高溫阻燃耐燒蝕增強(qiáng)纖維/布予浸料、梯度功能膠及其予浸料

我所可為客戶加工耐高溫阻燃耐燒蝕增強(qiáng)纖維/布予浸料，根據(jù)客戶的技術(shù)要求，為客戶選定膠液品種，并經(jīng)客戶認(rèn)可。按雙方的商定，進(jìn)行加工。增強(qiáng)材料有碳纖維、芳綸纖維、高硅氧纖維、無堿玻纖等短切纖維，或其紡織品。
予浸料室溫下（密閉）可存放3～5個(gè)月。予浸料可用于模壓、層壓、熱壓罐等多種工藝。也可纏繞。已功用于航天工業(yè)中的C/C材料?；鸺l(fā)動(dòng)機(jī)尾管、收斂段、擴(kuò)散段、天線罩、飛機(jī)部件、火箭發(fā)射架部件的制造。用于汽車工業(yè)中碳纖維離合器的批量生產(chǎn)，壽命可達(dá)30萬次，比發(fā)達(dá)國家同類產(chǎn)品高一倍，已通過省級(jí)鑒定。用以制造的汽車碳纖維剎車片，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到或優(yōu)于德國標(biāo)準(zhǔn)。
短切碳纖維模壓復(fù)合材料的性能可供參考：（應(yīng)用單位提供）
碳纖維模壓復(fù)合材料的性能如下:
拉伸強(qiáng)度140MPa,抗壓強(qiáng)度145MPa,沖擊12J/cm2，線燒蝕率0.02mm/s,
密度1.4g/cm2。
短切玻纖模壓件
短切玻纖模壓件復(fù)合材料的性能如下：
不同溫度的機(jī)械性能如下:
拉伸強(qiáng)度      拉伸數(shù)量     彎曲強(qiáng)度    彎曲數(shù)量     壓縮強(qiáng)度
常溫： 1.94×102MPa  16.9×103MPa    299MPa    15.6×103MPa    163MPa
250℃：1.50×102MPa  13.4×103MPa    171 MPa    9.39×103MPa   88.4MPa
玻璃布層壓板的性能如下：
拉伸強(qiáng)度573MPa ，拉伸模量24GPa ，擠壓強(qiáng)度 282MPa
彎曲強(qiáng)度 459MPa ,彎曲模量 26GPa ,簡(jiǎn)支梁沖擊 360KJ/ m2
作透波復(fù)合材料的電性能如下:
頻率    GHZ    3.95    5.83    9.70    15.04    18.04
tgδ   0.046   0.053   0.028     -        -
ε     3.68    3.60    3.57     3.50     3.56
愿與廣大先進(jìn)復(fù)合材料設(shè)計(jì)、研究、生產(chǎn)的技術(shù)人員，開展梯度功能復(fù)合材料的新領(lǐng)域，本所可提供相應(yīng)的梯度功能膠，并提供相關(guān)的技術(shù)支持。
作者: 航空模型    時(shí)間: 2007-8-13 08:49
長(zhǎng)見識(shí)了``
作者: halley2008    時(shí)間: 2007-9-5 09:56
好東東！
呵呵！
玻纖包覆工藝可以解決的。
作者: biyebo    時(shí)間: 2007-9-5 13:25
我有個(gè)同學(xué)一直在做，他才是高人。33樓的也是了解情況的專業(yè)人士。



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