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FRP玻璃鋼復合材料論壇

標題: 奧迪最新MSF車身技術詳解 [打印本頁]

作者: cdhydf 時間: 2015-3-30 15:12
標題: 奧迪最新MSF車身技術詳解
      奧迪的ASF（Aluminium Space Frame）全鋁合金車身框架是目前奧迪引以為傲的一項先進技術，它被廣泛運用在旗下車型的車體設計當中，該技術通過鋁合金材料輕量化的特點達到減輕車重的目的，進而增強車輛的油耗表現(xiàn)與行駛性能。在前不久舉行的2012巴黎國際車展上，奧迪發(fā)布了一款名為Crosslane Coupe Concept的概念車，除了它作為Q2量產(chǎn)版的原型車的特殊身份是一大看點外，其采用的創(chuàng)新的MSF車身技術可以說是再次將車身制造技術推向了一個更高的層次。下面我們就一起來了解下這項新技術的主要看點。
      奧迪Crosslane Coupe Concept概念車市奧迪采用創(chuàng)新的MSF車身技術的首款車型
什么是MSF車身技術？
      奧迪Crosslane Coupe Concept概念車的MSF車身框架

MSF車身技術的全稱是Multimaterial Space Frame，翻譯過來意思就是復合材料空間框架，也就是說采用MSF技術的車身最大的特點就是運用多種類型的材料來打造車身框架。MSF車身可以說是奧迪對于未來車體設計的最新詮釋。

MSF車身技術的特點？

MSF車身技術的核心就是讓車身重量更輕、并且更加堅固。因此為達到這個目的，車身的不同部分采用了不同類型的材料去打造，對于對硬度要求要的部分采用硬度更高的材料，而對于硬度要求不那么高的部分則采用更輕的材料來打造，不同的材料之間則采用膠連的方式連接起來。



         這款概念車的車身材料就運用了鋁合金、碳纖維及玻璃纖維等多種材料

以奧迪最新的Crosslane Coupe Concept概念車為例，其車身材料就運用了鋁合金、碳纖維及玻璃纖維等多種材料。座艙主結(jié)構(gòu)采用了鋁合金，車身前后緩沖潰縮及車門支架內(nèi)部則用高輕度的碳纖維增強塑料材質(zhì) (CFRP) 打造，而輕量化的玻璃纖維 (GFRP) 則分散運用在車體表面結(jié)構(gòu)上。

MSF車身的優(yōu)勢？


      MFS車身具有碳纖維車體輕量化效果，并且車身強度也能夠得到保障

為了輕量化需求，目前少數(shù)極品超級超跑的車身框架采用了碳纖維車體，但對于大批量生產(chǎn)的一般車型來說，這顯然不切實際。而相對于造價高昂的全碳纖維車體來說，MFS車身更有優(yōu)勢，它不僅能夠達到相同輕量化的效果，并且車身強度也能夠得到保障，但在制造成本上卻相對低廉一些，并擁有更長的使用壽命。因此奧迪的MSF復合材料概念將是未來奧迪車體結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向，并且更多的廠家也會將復合材料技術應用開來。

總結(jié)：先進的車身技術對于提升車輛的燃油經(jīng)濟性和安全性無疑是非常關鍵的，因此各個廠家依然會不斷追求更輕、更堅固的解決方案。但就目前來說，MSF車身應該是最適合推廣的，其出色的性能表現(xiàn)以及相對合理的造價是它的最大優(yōu)勢。在不久的將來，我們應該很快就能見到MSF車身技術最終被大批量應用到奧迪量產(chǎn)車型上面。

作者: winsbirds 時間: 2015-4-13 11:50
寶馬i3、i8已經(jīng)量產(chǎn)使用全碳纖維車身了

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