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FRP玻璃鋼復(fù)合材料論壇

標(biāo)題: 美航787機(jī)頭遭冰雹襲擊，突顯復(fù)合材料維修難 [打印本頁]

作者: cdhydf 時間: 2015-10-28 09:29
標(biāo)題: 美航787機(jī)頭遭冰雹襲擊，突顯復(fù)合材料維修難
美國航空公司（American Airlines）當(dāng)初購入7架波音787夢想飛機(jī)時或許是以為自己走了一步好棋。畢竟，售價為1.66億美元，擁有250到330個座椅的波音787客機(jī)可節(jié)省20%的油耗，所以滿座狀態(tài)下創(chuàng)造的利潤將更高。
　　但是在7月27日從北京起飛的美航88號航班遭遇到一場冰雹襲擊之后，這種洋洋自得怕是要蕩然無存。在冰雹的打擊下，這架飛機(jī)機(jī)頭受損，現(xiàn)在只能停飛等待維修。
　　美航發(fā)言人安德里亞·胡格列（Andrea Huguely）在7月28日表示“維修工作正在進(jìn)行，周一搭乘次航班的乘客已經(jīng)被安排換乘其他航班?！?br /> 　　修復(fù)這架損壞的787客機(jī)是完全可能的，但是會比較麻煩。正如蒂爾集團(tuán)（Teal Group）副總裁理查德·阿布拉菲亞（Richard Aboulafia）在7月28日的采訪中所說，“ 787的現(xiàn)場維修從一開始就是讓人擔(dān)心的問題。不過無論是在現(xiàn)場還是在大型維修廠，碳纖維結(jié)構(gòu)部件都能夠得到修復(fù)。這起事故不會讓該飛機(jī)報(bào)廢。最壞的結(jié)果也就是整流罩需要被更換?！?br /> 　　目前尚不清楚誰將為修好這架飛機(jī)買單。據(jù)阿布拉菲亞表示，“誰將負(fù)責(zé)？我并不清楚。保修條款嚴(yán)格保密。也許是波音公司吧，但是我并不確定?！?br /> 　　的確，阿布拉菲亞對于該型號飛機(jī)的擔(dān)心主要是材料方面的問題。
　　2009年12月，我提到波音公司決定787客機(jī)一半的零部件將采用復(fù)合材料——主要是碳纖維層板——工程師很難預(yù)測這類材料在飛機(jī)飛行時產(chǎn)生的各種應(yīng)力下的表現(xiàn)。
　　那時候我就聽說過復(fù)合材料在787機(jī)翼和機(jī)身銜接處導(dǎo)致的問題，也就是俗稱的機(jī)身“蒙皮起皺”。
　　確實(shí)，蒙皮起皺問題在2009年6月時非常嚴(yán)重，據(jù)《西雅圖時報(bào)》報(bào)道，因?yàn)楣?yīng)商——意大利的阿萊尼亞公司（Alenia）存在的問題，迫使波音暫停了787的制造工作。
　　按照《西雅圖時報(bào)》的報(bào)道，波音在一份聲明中表示，用“簡單的補(bǔ)丁”就可以修復(fù)機(jī)身艙門附近的兩處“蒙皮上的微小起皺”。
　　當(dāng)時，波音本打算在2009年9月交付首架787客機(jī)，但是首架787的實(shí)際交付日期為2011年9月，比原計(jì)劃整整遲了兩年。
　　目前美航機(jī)隊(duì)中共有7架787-8型客機(jī)。美聯(lián)社在報(bào)道中談到787客機(jī)時說，“經(jīng)過最近漲價2.9%之后，目前的正式報(bào)價是每架2.246億美元，不過航空公司通常都能享受大幅的價格折扣。”
　　近期美航可謂出盡風(fēng)頭，截至6月30日的季度中，美航完勝競爭對手，每股收益達(dá)到2.62美元，比分析師預(yù)測共識高出2美分，而且創(chuàng)下歷史同期最好水平。
　　據(jù)《巴倫周刊》（Barron’s）報(bào)道，美航當(dāng)季108億美元的營收符合預(yù)期，稅前利潤率為17.2%，“較去年同期提高440個基點(diǎn)，也高于達(dá)美航空（Delta）和聯(lián)合大陸控股（United Continental Holdings ），后兩家公司的稅前利潤率分別為15.3%和12.7%?！?br /> 　　《巴倫周刊》預(yù)計(jì)美航將通過節(jié)省的燃油費(fèi)——2015全年為43億美元——來籌集2016年之前回購20億美元gupiao所需的資金。
　　為了旅客以及美航和波音的投資者們著想，但愿像88號航班遭到的這種傷害不會重演。

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