>不是樹脂注入孔和排氣孔的問題，關(guān)鍵在于內(nèi)部螺旋導(dǎo)流管線的鋪設(shè)，要即節(jié)省材料又不能出現(xiàn)難達(dá)到的干點，還有高滲透層的選擇，很貴的！</P><>有什么事請各位指教，我們有幾百條船的生產(chǎn)經(jīng)驗，可以交流一下的。</P>[em07]>希望能和老大多聯(lián)系，你終于來了??！</P>>http://www.ywbdwj.cn/dvbbs/dispbbs.asp?boardID=6&ID=1304&page=1</P><>有上述工藝。</P>>謝謝阿波引路了，常聯(lián)系。</P>>真空袋成型技術(shù)可以分為濕法和干法兩種。</P><>濕法為預(yù)浸料或手糊后尚未固化時，密封抽空成型。由于密封工序也是一個過程，受樹脂凝膠時間限制，適用于較小產(chǎn)品的生產(chǎn)。</P><>干法為先在模具上鋪敷增強材料，然后覆蓋一層剝離層（俗稱脫摸布），再是滲透層、導(dǎo)流管，最后真空袋密封。導(dǎo)流管的鋪設(shè)非常重要，要使傳送的樹脂到達(dá)整個制品，無干點。再就是根據(jù)制品的大小控制樹脂的凝膠時間。</P>>我們做的船一般不會有氣泡，除非鋪敷不好，產(chǎn)生架橋現(xiàn)象。陽模的難度要大一些。</P>>真空泵與成型系統(tǒng)間有緩沖系統(tǒng)嗎？</P><>一般不會抽干的，真抽干了就形成大的氣泡，并且那里的樹脂會有不固化的顯象。</P>>如果真的樹脂被抽干，含量很低，可以考慮使用兩層真空袋膜，一層抽空、一層保壓。</P>>期待！</P>>不好意思，忙于換工作，很少來上網(wǎng)了。</P><>用AIRTECH公司的材料當(dāng)然就會有科拉斯的技術(shù)支持了，他們可比我專業(yè)多了。</P><>濕法成型中小氣泡的產(chǎn)生原因肯定排除機械攪拌了，不知是經(jīng)常出現(xiàn)還是偶爾發(fā)生，偶爾有的話可能是真真空體系出現(xiàn)問題了吧！至于緩沖體系，只要在真空泵和成型系統(tǒng)之間有一個集液裝置就好了，可以比較直觀的看出樹脂被抽出的量，并加以控制。達(dá)到所需的真空度后，可以考慮啟用第二層真空袋膜，就會避免樹脂的吸出。</P>>用真空干法造船,想請教一下,你們成功的最大尺度是多少米的船?[em02]</P>>大家好,真空袋工藝(vacumm infusion)是一個目前世界上比較流行的工藝,由于該工藝所制造的產(chǎn)品在性能方面同傳統(tǒng)產(chǎn)品有很大的提高,而且最重要的一點是環(huán)保(這個好象在國內(nèi)還不重視[em11]).該工藝有一定的適用范圍,并不是所有的產(chǎn)品都適合,個人覺得適合用在船艇,葉片等大型制品,以及一些具有高附加值的產(chǎn)品(碳纖類).真空袋目前在國內(nèi)做的最大的船大概是6-7米(不知道現(xiàn)在有沒有更大的了?),而且是下層結(jié)構(gòu).還有就是長度20米左右的葉片,但是都是純FRP的.Infusion的最高境界是60-80英尺的船下殼,帶夾芯帶龍骨一次搞定的.目前國內(nèi)帶夾心做的,可能只有廣東的幾個大的船廠有這樣做過,有沒有量產(chǎn)不得而知.小弟對該工藝小有一點研究,有什么問題,大家盡管提.關(guān)于上面提到的氣泡問題,其實并不是這個工藝可以完全解決的.真空袋需要有很好的材料做配合,樹脂有粘度的要求,纖維有浸潤性的要求,這兩個東西要是不匹配,做出來的產(chǎn)品永遠(yuǎn)有小的氣泡出不來,不論是濕法還是干法.</P>>http://www.leadgo-tech.com/product/asf1.htm</P>>這家公司也有真空方面的材料,不知道性能如何,大家可以看一下</P>>大家好,真空袋工藝(vacumm infusion)是一個目前世界上比較流行的工藝,由于該工藝所制造的產(chǎn)品在性能方面同傳統(tǒng)產(chǎn)品有很大的提高,而且最重要的一點是環(huán)保(這個好象在國內(nèi)還不重視[em11]).該工藝有一定的適用范圍,并不是所有的產(chǎn)品都適合,個人覺得適合用在船艇,葉片等大型制品,以及一些具有高附加值的產(chǎn)品(碳纖類).真空袋目前在國內(nèi)做的最大的船大概是6-7米(不知道現(xiàn)在有沒有更大的了?),而且是下層結(jié)構(gòu).還有就是長度20米左右的葉片,但是都是純FRP的.Infusion的最高境界是60-80英尺的船下殼,帶夾芯帶龍骨一次搞定的.目前國內(nèi)帶夾心做的,可能只有廣東的幾個大的船廠有這樣做過,有沒有量產(chǎn)不得而知.小弟對該工藝小有一點研究,有什么問題,大家盡管提.關(guān)于上面提到的氣泡問題,其實并不是這個工藝可以完全解決的.真空袋需要有很好的材料做配合,樹脂有粘度的要求,纖維有浸潤性的要求,這兩個東西要是不匹配,做出來的產(chǎn)品永遠(yuǎn)有小的氣泡出不來,不論是濕法還是干法.</P>[/quote]>>量產(chǎn)好久好久了，呵呵</P>>長度一般在100尺以內(nèi)，帶夾心，一次成型</P>>現(xiàn)在用真空袋干法做游艇，最大的應(yīng)該是珠海顯利，他們用PVC的GPS泡沫夾芯，最大尺寸的船為110英尺，下殼和上層建筑都是一次成型。該船售價在500萬美金以上。</P>>很長見識！我曾經(jīng)做個幾次試驗，不過都不是很理想，問題就在于一旦產(chǎn)品尺寸比較大時，樹脂滲透的速度太慢了。并且樹脂含量也不太容易控制。這到底是如何解決呢？</P>>我是做復(fù)合材料制品的，主要是做航空航天方面，同時也可以提供法國Aerovac的真空袋材料，這種材料我一直在用，性價比還是挺好的！</P>>http://www.leadgo-tech.com/product/asf1.htm</P>>謝謝老兄，不知能否留下聯(lián)系您的聯(lián)系方式？</P>>Aerovac的真空袋材料比Aritech的便宜。</P><>這個工藝我們已經(jīng)完成了30米的產(chǎn)品，質(zhì)量當(dāng)然好，但生產(chǎn)效率的提高是個問題。</P>>請問大家做的真空袋，有不是用預(yù)侵料的碼？ </P><>小弟，想用真空袋做夾芯材料，不打算用預(yù)侵料，而是用干布手糊</P><>謝謝 各位大俠指導(dǎo)</P>>樓上兄弟你的意思我不太明白？真空袋怎么能做夾心材料？再說干布手糊這種工藝都已經(jīng)是老掉牙了?，F(xiàn)在國內(nèi)主流的做法基本上都是用真空袋成型（高性能的復(fù)合材料）。不知你是哪個單位的？</P>>歐陽 謝謝你的解答 我是學(xué)校的 哈工大 做課題想做點這方面的工作</P>>謝謝指導(dǎo)</P>>大家聊得比較開心嗎！，我也說兩句。關(guān)于真空袋工藝，我是國內(nèi)做的比較早的。曾經(jīng)所謂的“干、濕”也都做過不少試驗?？偟膩碇v，我個人覺得干法主要難點在，除原料的選擇外，是導(dǎo)流管的鋪設(shè)形式和位置的確定；濕法實際難度主要在工藝前后間的經(jīng)驗參數(shù)確定和真空材料的選擇上。如果用濕法做一個要求較低的產(chǎn)品，那么濕法很簡單。但要做到真正的高性能、準(zhǔn)確的含膠量、很高的產(chǎn)品質(zhì)量一致性，那么濕法比干法還難。主要是影響因素太多。</P><>盡管國內(nèi)有很多人在用這種工藝，但到目前為止，仍沒有一個屬于它自己的中文名字。國外通稱的干法叫“INFUSION”，濕法叫“PREPREG- VACCUM BAGGING”。這種技術(shù)需要進行大量的試驗積累才能達(dá)到一定的技術(shù)水準(zhǔn)。革命尚未成功，我們國人還要努力??！</P>>幾十年前的 技術(shù)了 ，要說就說，還賣乖！～！～！～！～！</P>>樓上兄弟你的意思我不太明白？真空袋怎么能做夾心材料？再說干布手糊這種工藝都已經(jīng)是老掉牙了。現(xiàn)在國內(nèi)主流的做法基本上都是用真空袋成型（高性能的復(fù)合材料）。不知你是哪個單位的？</P>[/quote]>我剛開始的理解是把真空袋當(dāng)作夾心材料了，哈哈，誤會誤會阿，有夾心材料的話，灌注成型速度會快很多！</P>[em02]
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