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FRP玻璃鋼復(fù)合材料論壇

標題: 請教輕量化汽車的實際實施方式。（急） [打印本頁]

作者: runmou 時間: 2007-4-26 02:03
標題: 請教輕量化汽車的實際實施方式。（急）
各位大蝦好我們系正在做畢業(yè)設(shè)計特制車輛的實際制作在設(shè)計初期經(jīng)過討論決定模擬國外定制汽車的廠家（在這里先羅嗦一下是定制跑車或者比賽專用車，不是什么運鈔車等那樣的特制車輛）
設(shè)計的宗旨是探討下最佳車輛的設(shè)計可行性和制造可行性。我們無法象荷蘭的世爵或者阿波羅這樣的定制車廠一樣完全走奢侈線路總體成本控制在20萬元以內(nèi) 使用V6 2。0渦輪發(fā)動機賽車級別ECU
心臟不大但是如何能實現(xiàn)高效率和高性能平行最后不管如何  只能靠整體減重國外有幾款類似的車
例如蓮花他的車架外殼等都是輕量化的代表發(fā)動機卻小排量蠔油10個不到但是在300KM/H以下的車中絕對是個野獸為什么說了那么多是為了各位大大了解的多些  給小弟的答案更準確些
現(xiàn)在問題來了1。。外殼用什么好各有什么優(yōu)劣價錢工藝定制容易嗎外殼要求起碼達到鋁的重量級別再重就不考慮了強度和防火等屬性和普通車上的鋼一樣
            2。。車架和汽車的內(nèi)飾的材料用什么好  要輕  品質(zhì)和普通材料一樣不能差太多
            3。。一個外國的朋友說他去過英國的一個定制車的小廠賣塞道用車的 20英鎊一部
他說他參觀了一下工廠  很小  只有30個平方但是其中最厲害的是在這么小的廠房中居然有個壓縮碳纖的機器車的碳纖外殼居然是用手工做的各位大大能解釋下或者猜測下他的生產(chǎn)流程嗎？
附注；請各位大蝦踴躍回答下哈各位公司代表人員也可以參加如果合適的話我們會和你們合作的各位大蝦你們也是  如果你真的料足的話  我們學(xué)校會請你當這次的外來顧問的到時候待遇好說而且權(quán)當來美麗的成都渡個假抱歉我現(xiàn)在還不能說出學(xué)校的名諱請理解時間最好要快  就在這兩天就會拍扳。。[s:7]

作者: jonson916 時間: 2007-4-26 21:46
我以前是做中間發(fā)動機的跑車FRP車身和FRP底盤的，F(xiàn)RP是玻璃纖維增強塑料的簡稱，在中國，F(xiàn)RP又被稱為玻璃鋼。簡單的說，玻璃鋼就是樹脂和玻璃纖維的復(fù)合體。樹脂可根據(jù)不同的標準分為不同的類別，做玻璃鋼用的樹脂是熱固性樹脂，熱固性樹脂又分為UP、EP、VE等不同的類別。做車體，通用樹脂就可以了，或者可以說成是不飽和聚酯樹脂。樹脂有其特定的牌號，196#或者191#不飽和聚酯樹脂是最常用的，價格低廉（約13元/公斤），都可以用來做車體。玻璃纖維可分為無堿、中堿、高堿等玻璃纖維。國外做車身通常用碳纖維代替玻璃纖維來提高強度。
FRP 車身殼體可以用SMC片材（SMC指片狀模塑料）模壓成型，也可以手工成型。
SMC適用于批量生產(chǎn)。但是SMC在著某些顏色時（比如天藍色）會出現(xiàn)分色、發(fā)花或者浮色等現(xiàn)象，是國內(nèi)外所難以解決的頑疾。用SMC模壓，相對來說要環(huán)保一點，因為只需要買來SMC片才上壓機就可以了。而手工成型卻要調(diào)配樹脂，噴涂膠衣，裁減玻璃纖維布，還要切割和打磨等，產(chǎn)生三廢。
有意可與我聯(lián)系：jonson916@163.com

作者: runmou 時間: 2007-4-27 00:24
謝謝916 你的介紹不錯下面轉(zhuǎn)下其他朋友的建議：
      輕質(zhì)賽車
我所能知道的是：

1.殼體，國外汽車用復(fù)合材料，中孔玻璃微球作為添加劑。殼體密度為1.3-1.4.典型用途是汽車引擎蓋,窗板等。考慮賽車全車身都采用類似這樣的復(fù)合材料如何。
2.其他:  （1）金屬件如發(fā)動機等盡量采用質(zhì)輕的鋁鎂合金（比鋁輕而且強度高，航天有使用）。油箱采用2層或3層塑料油箱（多層是為防止二次爆炸）
（2）各種油管水管采用塑料PA12管或橡膠管，質(zhì)輕，極耐油耐熱，歐洲和中國汽車上成熟使用.要求
3.各種連接部分,盡力取消鉚接和焊接(這是世界趨勢),全部用膠水連接.膠水密度0.8-1.5.豐田有些汽車油箱是金屬制造,但上下體全部采用環(huán)氧樹脂膠水連接,而非焊接.成本低且裝配容易
   有想發(fā)的話留下你的QQ聯(lián)系方便點

作者: runmou 時間: 2007-4-27 00:27
還有請?zhí)峁┫乱涣⒎紽RP和一立方鋁材，鋼材的比重是多少？
我想大概了解下這個方案能減少多少重量謝謝咯

作者: jonson916 時間: 2007-4-28 17:35
下面是我的一些經(jīng)驗，希望對你有所幫助：

跑車使用的FRP部件：車身底板（欲埋鋼梁）、左右側(cè)板、車門、頂板、保險杠、儀表盤、車燈框、電瓶箱體、輪轂、板簧、傳動軸（FRP拉擠產(chǎn)品）。其實這些部件中有的是要預(yù)埋鋼或木部件的，比方說車門，要利于安裝玻璃升降、把手等裝置的。油箱建議采用金屬的，因為要做到耐高壓是不容易的，我曾經(jīng)嘗試過做環(huán)氧清漆乙烯基樹脂的油箱，兩萬伏電火花無擊穿，防火只能做到十秒鐘自熄。

微型空心玻璃球通常被稱為漂珠，是從火力發(fā)電廠的粉煤灰中提取出來的一種多功能的無機材料。漂珠是鋁硅玻璃體，二氧化硅和氧化鋁的含量在85%左右。我也用過粒徑60微米的漂珠來做FRP的添加劑，效果相當不錯。它同時也是FRIM、涂料、炮沫材料、絕緣材料等采用的添加劑，因其相對密度只有0.5~0.7，容重310~340公斤/立方米，具有耐高溫和電絕緣性，所以用它來做添加劑可以降低產(chǎn)品密度和改善性能。但是漂珠的價格并不便宜，而且國內(nèi)生產(chǎn)的漂珠質(zhì)量普遍不高，核工業(yè)部北京化工冶金研究院做的很好，其他的不清楚。

對于膠結(jié)，玻璃鋼和金屬、塑料等都可以膠接的。黏結(jié)劑用熱固性樹脂黏結(jié)劑就可以了，但是和金屬膠結(jié)時，所用的黏結(jié)劑要加入填料。

FRP的密度取決于所用的樹脂、增強材料、填料等的密度和用量。一般情況下，F(xiàn)RP的密度為約1.8噸/立方米，比鋼材輕。FRP在加入漂珠之后，密度可以降到1.4噸/立方米左右。

我們技術(shù)部的電腦是不可以上網(wǎng)的，所以我只有晚上上網(wǎng)玩玩，要QQ號也沒用。

作者: jonson916 時間: 2007-5-2 09:46
碳纖強度大，但是有脆性，要和玻纖復(fù)合用

歡迎光臨 FRP玻璃鋼復(fù)合材料論壇 (http://www.ywbdwj.cn/)