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FRP玻璃鋼復(fù)合材料論壇

標(biāo)題: 車架使用碳纖維強(qiáng)化樹脂的豐田概念車 [打印本頁]

作者: ad2008 時(shí)間: 2007-11-1 15:42
標(biāo)題: 車架使用碳纖維強(qiáng)化樹脂的豐田概念車
(, 下載次數(shù): 42) 豐田汽車在“第40屆東京車展2007”上展出了通過車架采用碳纖維強(qiáng)化樹脂（CFRP）等措施，將車重減至“先驅(qū)（Prius）”約1/3的概念車“1/X”（圖）。車內(nèi)空間與先驅(qū)相同。

　　采用CFRP的部分包括基本車架——下部車身（地板支架）、B柱（前后門之間的支柱），以及A柱（位于前玻璃窗兩脅的支柱）和A柱至車尾的支架。另外，在下部車身上部、前座席的下圍以及前燈及尾燈的內(nèi)圍還配置了斷面呈波狀成形的CFRP板。這些加強(qiáng)措施均是為了確保沖撞時(shí)的安全性。

　　通過采用CFRP減輕車架，使得降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排量、減輕動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的重量、采用細(xì)輪胎成為可能，從而可大幅減輕了車輛重量。發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為500cc。車輛重量為420kg。

作者: 快樂仙子 時(shí)間: 2007-11-5 19:50
在高速行駛會(huì)不會(huì)變成飛機(jī)?

作者: 且聽風(fēng)吟 時(shí)間: 2007-11-5 22:50
420KG,現(xiàn)在碳纖維多少1KG,那得多少大洋呀。

作者: ad2008 時(shí)間: 2007-12-16 10:08
發(fā)帖時(shí)忘了說明：“車架使用碳纖維強(qiáng)化樹脂的豐田概念車”的原始報(bào)道見于日經(jīng)新聞中文網(wǎng)。日本是碳纖維最大的生產(chǎn)國。
據(jù)相關(guān)報(bào)告，日本豐田研究中心（TOYOTA Research Center)在汽車用工程塑料、復(fù)合材料的研究在全球具有領(lǐng)先的水平?？陀^地說，憑豐田的研發(fā)實(shí)力，值得懷疑嗎？

作者: 007 時(shí)間: 2007-12-17 13:09

引用第2樓且聽風(fēng)吟于2007-11-05 22:50發(fā)表的 :
420KG,現(xiàn)在碳纖維多少1KG,那得多少大洋呀。

車價(jià)達(dá)到200萬美元,也有人賣的,就像我會(huì)舍的花200美元賣輛電動(dòng)車

作者: ninehill 時(shí)間: 2007-12-17 16:43
太輕的話怎么跑高速呀。

作者: hhqrhh 時(shí)間: 2007-12-17 20:26
空氣動(dòng)力學(xué)確保行駛時(shí)車的抓地力與速度成正比

作者: hanjian3927 時(shí)間: 2009-3-5 19:00
[s:1] [s:1] [s:1]

作者: fei329120 時(shí)間: 2009-4-6 16:20
這么多碳纖維也就值個(gè)6w多人民幣

作者: rqsyk 時(shí)間: 2009-4-18 18:26
F1的速度大家都知道他為什么不飛不起來呢就是空氣動(dòng)力學(xué)的問題后面的尾翼會(huì)隨車速自動(dòng)調(diào)整

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