迪瓦脫模劑|新型PCM工藝廣泛應(yīng)用于新能源電池盒箱體

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復(fù)合材料作為新能源電動(dòng)汽車輕量化的首選材料，除了可以用在車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與制造，還可以用于汽車電池盒上蓋。使用復(fù)合材料制造電動(dòng)汽車上蓋成為提高能量密度的最具有潛力的方案之一，但是復(fù)合材料的高成本、高的制造費(fèi)用等成為制約復(fù)合材料在汽車行業(yè)大力發(fā)展的重要因素。目前比較可行的方案是采用smc工藝模壓復(fù)合材料上蓋，smc工藝具有原材料低廉、成型效率高、模具數(shù)量少等特點(diǎn)，但是smc工藝存在制造產(chǎn)品強(qiáng)度低、在應(yīng)力集中位置容易出現(xiàn)開裂、需要一定厚度，壁厚一般是3mm以上、減重優(yōu)勢(shì)不明顯等不足。所以，伴隨著新秀預(yù)浸料模壓（即PCM工藝）的橫空出世，很好的解決了smc工藝的不足，預(yù)浸料模壓（即PCM工藝）指將模壓料置于金屬對(duì)模中，在一定的溫度下，加壓固化為復(fù)合材料制品。采用預(yù)浸料模壓工藝成型的連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制品具有質(zhì)量輕、耐腐蝕、比強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，可應(yīng)用于復(fù)合材料電池盒制造成型。但是其唯一缺點(diǎn)是成型效率會(huì)比smc工藝略低。

在生產(chǎn)加工電池盒箱體過(guò)程中，為了防止電池盒與模具粘連在一起，在成型前一般會(huì)將新能源汽車電池盒箱體專用的脫模劑涂刷在模具表面，關(guān)于脫模劑的選擇有很多，最常見的是水性和溶劑型的。在選擇脫模劑型號(hào)時(shí)應(yīng)該考慮模具材料、樹脂類型、固化溫度、產(chǎn)品外形結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)周期、經(jīng)濟(jì)效益等多個(gè)方面的因素。

迪瓦4208脫模劑是一種獨(dú)特的新能源汽車電池盒箱體上蓋脫模劑，特別針對(duì)脫模性能要求高的電池盒上使用，極具發(fā)揮良好的脫模性能，以下樹脂體系適用：環(huán)氧樹脂（熱固化樹脂，復(fù)合纖維材料等）

優(yōu)點(diǎn)：

1、好脫模

2、脫模次數(shù)多、減少用量

3、快速固化、方便操作

4、模具不易臟、減少清模周期、延長(zhǎng)模具壽命

5、做出產(chǎn)品表面光滑

6、提升生產(chǎn)效率