環(huán)氧管道外圓加工問(wèn)題

異域藍(lán)楓

現(xiàn)在我們有一只4米長(zhǎng)直徑200mm的環(huán)氧管道，需要加工外圓，不過(guò)出了狀況。
兩端加了堵頭，用于夾持和找中心孔，然后在車床上加工，上床子后整體最大跳動(dòng)在1mm左右，車床加工時(shí)，按照?qǐng)D紙尺寸外圓只能車到三分之二，而且車過(guò)的部分，跳動(dòng)依舊有1mm多。
車床加工后，又在磨床上磨外圓，跳動(dòng)會(huì)變得越來(lái)越大，達(dá)到4mm以上，請(qǐng)問(wèn)這個(gè)是什么原因？

rlb

壁厚多少？整體最大跳動(dòng)如何測(cè)量？是頂住4米長(zhǎng)兩端中心，測(cè)任意一點(diǎn)的圓周跳動(dòng)量嗎？如果是，我估計(jì)與整體強(qiáng)度下降有關(guān)。車削時(shí)使用跟刀架了嗎？

bamstone

玻璃鋼的模量低，剛度差，建議帶芯棒加工。
而且不要采用車加工，最好采用磨加工。

異域藍(lán)楓

rlb:壁厚多少？整體最大跳動(dòng)如何測(cè)量？是頂住4米長(zhǎng)兩端中心，測(cè)任意一點(diǎn)的圓周跳動(dòng)量嗎？如果是，我估計(jì)與整體強(qiáng)度下降有關(guān)。車削時(shí)使用跟刀架了嗎？(2013-07-25 03:35 PM)嬀/color]

壁厚有8個(gè)和15個(gè)兩種，最大跳動(dòng)打的是中間的點(diǎn)，磨的時(shí)候是兩端頂?shù)?，車的時(shí)候也有跟刀架，但是還是跳。

異域藍(lán)楓

bamstone:玻璃鋼的模量低，剛度差，建議帶芯棒加工。
而且不要采用車加工，最好采用磨加工。(2013-07-25 05:04 PM)嬀/color]

我們沒(méi)帶芯模，車跟磨的影響有那么大啊。

rlb

我還是覺(jué)得縱向強(qiáng)度不夠，15個(gè)厚的是不是好點(diǎn)？你用的哪種布？應(yīng)該用徑向強(qiáng)度高的布，4比1或者7比1的單向布。當(dāng)然你不可能用碳纖維布，價(jià)格太高。

異域藍(lán)楓

rlb:我還是覺(jué)得縱向強(qiáng)度不夠，15個(gè)厚的是不是好點(diǎn)？你用的哪種布？應(yīng)該用徑向強(qiáng)度高的布，4比1或者7比1的單向布。當(dāng)然你不可能用碳纖維布，價(jià)格太高。(2013-07-26 10:16 AM)嬀/color]

15個(gè)厚也出現(xiàn)同樣的問(wèn)題，另外我用的是纏繞工藝，纖維是碳纖維。
還有個(gè)問(wèn)題是，我們的模具本身跳動(dòng)在1個(gè)左右，這個(gè)對(duì)產(chǎn)品的影響有多大？

rlb

是碳纖維絲纏繞嗎？縱向強(qiáng)度怎么解決？不加任何纖維絲嗎？模具有跳動(dòng)影響不大，因?yàn)槟氵€有后加工呢?？v向強(qiáng)度應(yīng)該是關(guān)鍵。是否考慮換工藝方法。

kfhwvfp1983

和芯模的關(guān)系不大，只能說(shuō)加工后的產(chǎn)品厚度不均，一邊厚，一邊薄。
車加工跳動(dòng)的問(wèn)題還是管道的剛度不夠，長(zhǎng)與直徑的比值過(guò)大。建議帶芯模車加工，另車和磨最好只裝夾一次，這樣避免二次裝夾帶來(lái)的誤差。進(jìn)刀量小，可以避免一些問(wèn)題。

異域藍(lán)楓

kfhwvfp1983:和芯模的關(guān)系不大，只能說(shuō)加工后的產(chǎn)品厚度不均，一邊厚，一邊薄。
車加工跳動(dòng)的問(wèn)題還是管道的剛度不夠，長(zhǎng)與直徑的比值過(guò)大。建議帶芯模車加工，另車和磨最好只裝夾一次，這樣避免二次裝夾帶來(lái)的誤差。進(jìn)刀量小，可以避免一些問(wèn)題。(2013-07-29 10:37 AM)嬀/color]

尺寸不是很嚴(yán)，主要是表面粗糙度和整體全跳動(dòng)要求比較高。另外我想問(wèn)下，如果用車床加工，車刀用什么樣的，普通的車刀就可以嗎？