青島游艇產(chǎn)業(yè)度寒冬

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        “青島游艇企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)自2008年起就不批了，我們有營業(yè)執(zhí)照，可沒有生產(chǎn)資質(zhì)，工廠依舊如同小作坊，導(dǎo)致企業(yè)在國外市場上競爭力大大下降，只能依靠低廉的價(jià)格吸引消費(fèi)者?！薄度A夏時(shí)報(bào)》記者在采訪時(shí)，一位青島一線游艇公司總經(jīng)理對記者說。
         訂單日漸減少、核心技術(shù)與專業(yè)人才的匱乏，基建不完善……游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展遭遇瓶頸，部分企業(yè)心灰意冷，或撤退或歇業(yè)。游艇產(chǎn)業(yè)是全球公認(rèn)的朝陽產(chǎn)業(yè)，青島又是中國北方游艇產(chǎn)業(yè)的龍頭城市，有潛力有市場前景的產(chǎn)業(yè)為何陷落尷尬境地？

    游艇產(chǎn)業(yè)度寒冬

    2008年青島承辦奧運(yùn)會(huì)帆船比賽，恰似一陣春風(fēng)，游艇帆船產(chǎn)業(yè)在青島遍地開花，光制造商就有近50家。但短暫繁榮過后，很快停滯不前：各方面綜合統(tǒng)計(jì)，青島游艇制造企業(yè)已下降六成，現(xiàn)在不足20家。

    《華夏時(shí)報(bào)》記者從青島市發(fā)改委規(guī)劃項(xiàng)目處處長姜東明處了解到，目前，缺乏專業(yè)的主管部門，引導(dǎo)行業(yè)方向并協(xié)調(diào)相關(guān)部門共同落實(shí)行業(yè)規(guī)劃，這是游艇產(chǎn)業(yè)的短板之一。

    隨后記者采訪了多家游艇企業(yè)，其負(fù)責(zé)人均表示行業(yè)主管部門不明確，著實(shí)為企業(yè)的發(fā)展帶來阻礙，企業(yè)盼望政府能夠明確主管部門，對青島市游艇企業(yè)進(jìn)行“一站式”管理，盡快落實(shí)相關(guān)優(yōu)惠政策，規(guī)范青島游艇產(chǎn)業(yè)。

    “游艇要下水需前往市船檢局辦理許可證書；游艇掛牌需到市港航局辦理；游艇企業(yè)要參與政府招投標(biāo)需到省國防科工辦申請生產(chǎn)資質(zhì)……如果多跑腿就能把證件辦齊也就罷了，但是企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)到現(xiàn)在還沒批下來?，F(xiàn)在國家對于參加招投標(biāo)的企業(yè)首要條件就是要求具有生產(chǎn)資質(zhì)，只此一點(diǎn)就把企業(yè)卡在了參與全國招投標(biāo)的門外。同時(shí)，沒有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)不能進(jìn)行ISO9000質(zhì)量管理體系認(rèn)證，致使青島游艇企業(yè)在出口市場上受挫?！币晃挥瓮Ч究偨?jīng)理說到這些情況時(shí)非常激動(dòng)，但他也鄭重地請求記者最好不要透露他姓名。
針對生產(chǎn)資質(zhì)這一問題，記者采訪了青島市船檢局相關(guān)部門負(fù)責(zé)人，他說：“在全國范圍內(nèi)來講，船企所在地的省國防科工辦負(fù)責(zé)評審企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)，但目前山東省國防科工辦僅僅是針對大型船企有生產(chǎn)資質(zhì)的評審，而游艇企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)評審是塊空白?！?br />
    記者隨后電話采訪山東省國防科工辦，其宣傳部門請記者去船舶處了解具體情況，隨后船舶處孫處長告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者：“以前國家確實(shí)對船舶制造企業(yè)有一個(gè)生產(chǎn)資質(zhì)評審，后來取消了。目前國家對于船舶制造企業(yè)并沒有強(qiáng)制的許可制度，至于企業(yè)在政府招投標(biāo)過程中也確實(shí)可能被要求出具生產(chǎn)資質(zhì)，但資質(zhì)誰來評審，現(xiàn)在這也是一塊空白?！?br />
    兩方說法都指向了同一塊“空白”。“這能空白嗎？”一個(gè)資深業(yè)內(nèi)人士對記者說：政府主管部門應(yīng)該為青島游艇產(chǎn)業(yè)提供專業(yè)的指導(dǎo)性意見，明確行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，并將企業(yè)所需手續(xù)盡可能簡化，讓企業(yè)不再漫無目的地東奔西跑，安于生產(chǎn)銷售，這是青島游艇產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展的前提。

    游艇行業(yè)遭遇發(fā)展瓶頸，硬傷還不止一塊。

    青島的游艇制造業(yè)目前還簡單地停留在重復(fù)粗放的低效制造階段，發(fā)動(dòng)機(jī)等主要零部件的制造技術(shù)缺失、上游原料供應(yīng)市場未形成規(guī)模等制約因素使得青島游艇制造業(yè)無外乎重復(fù)拆裝組合的體力勞動(dòng)，少有技術(shù)含量。如此，訂單隨時(shí)可能被后進(jìn)入的企業(yè)搶走，或陷入價(jià)格戰(zhàn)等低端競爭的惡性循環(huán)。青島游艇產(chǎn)業(yè)的瓶頸已凸顯，企業(yè)在痛苦中謀求轉(zhuǎn)型。

    說到基建問題給游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的阻力，安奧克斯湯姆遜（青島）游艇有限公司董事長趙家檜感觸頗深。他向記者算了一筆賬：“以目前公司銷售情況最好的31英尺垂釣艇為例，客戶購置游艇的費(fèi)用大約在40萬元左右；保養(yǎng)方面，每年約在兩萬元左右；泊位方面，一艘31英尺的游艇在奧帆中心停泊一年的費(fèi)用達(dá)到10萬元。如此等等，還未算上稅費(fèi)、雇請船工等費(fèi)用，可以說在青島，游艇或許買得起，但卻不一定養(yǎng)得起。”
  2008年金融危機(jī)爆發(fā)之后，國際游艇企業(yè)的日子并不好過。經(jīng)營成本持續(xù)走高，毛利卻不斷下滑，不少游艇巨頭經(jīng)歷了從“吃香喝辣”到“吃糠咽菜”的驟變。

    近幾年來，國內(nèi)企業(yè)收購國際知名游艇企業(yè)的消息不絕于耳。2012年，濰柴集團(tuán)投資3.74億歐元重組全球最大游艇制造商——意大利法拉蒂集團(tuán)，使法拉蒂得到了開拓中國市場的最佳渠道與資源，中國游艇產(chǎn)業(yè)得到了來自意大利的先進(jìn)制造技術(shù)。

    畢竟游艇產(chǎn)業(yè)在中國的發(fā)展還處在起步階段，中國家庭消費(fèi)游艇的意識(shí)與實(shí)力也遠(yuǎn)未達(dá)到國外的水準(zhǔn)，這時(shí)候，并購風(fēng)起，站在行業(yè)金字塔頂端的國際化游艇企業(yè)頻頻被中國企業(yè)收入囊中。

    去年6月份，萬達(dá)集團(tuán)斥資3.2億收購英國皇室專用游艇品牌圣汐游艇公司。同年9月份便瞄準(zhǔn)青島，成立了青島萬達(dá)游艇產(chǎn)業(yè)投資公司。

    萬達(dá)帶來的游艇+地產(chǎn)這一新商業(yè)模式，已在三亞、珠海等南方城市盛開，下一站將是青島，將撬動(dòng)和領(lǐng)銜游艇產(chǎn)業(yè)的高端消費(fèi)市場，并帶來高附加值。

    趙家檜告訴記者，即便是近幾年行業(yè)處在低谷期，但游艇產(chǎn)業(yè)在中國無疑是朝陽產(chǎn)業(yè)，青島也擁有發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)得天獨(dú)厚的條件，不妨效仿南方城市，取其長處，盡早清除基建不完善、部門監(jiān)管空白等障礙，企業(yè)就會(huì)走出迷惘，得以長足發(fā)展。

gzyw0711

有錢人的玩意！

roterrie

青島游艇業(yè)基本上就是這樣，老板們都很有志氣，但是當(dāng)?shù)卣唤o力，行業(yè)協(xié)會(huì)不給力，什么證都半不下來，沒法內(nèi)銷，只能出口了。你說歐美發(fā)達(dá)國家都能接受的質(zhì)量和認(rèn)證，我們自己國內(nèi)還拿不到生產(chǎn)許可證，是怎么回事兒？真是生產(chǎn)技術(shù)不行？還是紅包沒給到位？