基體材料 >> 雙馬來酰亞胺樹脂

龍飛龍翔

  <br>  　　新型殲擊機(jī)對復(fù)合材料樹脂基體的基本要求是：滿足常規(guī)條件下機(jī)動性和失速條件下的可控性所必須具有的強(qiáng)度和剛度；在130～150℃額定濕熱條件下保持較高的強(qiáng)度、剛度，即使在結(jié)構(gòu)受到低能量損傷后，仍有足夠的剩余強(qiáng)度；優(yōu)越的工藝性，確保復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的高的成品率，適應(yīng)大型構(gòu)件與復(fù)雜型面構(gòu)件的制造；同時，要盡可能降低材料的費(fèi)用，進(jìn)而降低復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的總成本。對上述要求，工程化的環(huán)氧樹脂已難滿足溫度要求。聚酰亞胺樹脂雖有卓越的耐熱性，但苛刻的工藝條件限制了它的推廣應(yīng)用。而居環(huán)氧樹脂與聚酰亞胺之間的加成型聚酰亞胺--雙馬來酰來胺，既有接近聚酰亞胺的耐熱性，又基本保留環(huán)氧樹脂的成型工藝性，因而引起人們的關(guān)注。自1980年以來紛紛將它從耐熱絕緣材料的狹小范圍推廣到先進(jìn)復(fù)合材料的基體樹脂。<p><br>　　雙馬來酰亞胺的化學(xué)結(jié)構(gòu)表明它具有良好的耐熱性，但高的交聯(lián)密度使它呈現(xiàn)出不可忽視的脆性。此外，還表現(xiàn)在它的高熔點(diǎn)和幾乎不溶解于低沸點(diǎn)溶劑（如丙酮等），它的固化和后固化溫度又高達(dá)250℃，使一些工程難于處置。為此必須對雙馬來酰亞胺進(jìn)行改性，以使它適應(yīng)于先進(jìn)復(fù)合材料基華麗樹脂的基本條件。即可采用鋁合金成型模具和一般檔次的固化工藝輔助材料，在類似環(huán)氧樹脂的固化溫度固化成型?，F(xiàn)今對雙馬來酰亞胺樹脂的改性目標(biāo)是盡可能在保持其耐熱性的前提下，改進(jìn)其韌性與工藝性。由于該樹脂用于軍用飛機(jī)，軍用飛機(jī)的安全性與使用壽命增加了改性工作的嚴(yán)肅性和難度。 <p> <br>