VPR新產(chǎn)品在游艇等船舶制品中得到大量應(yīng)用

alexwtt

隨著廣大復(fù)合材料業(yè)界用戶對我司新產(chǎn)品VPR（乙烯基聚酯樹脂）的認(rèn)同，在不同的具體應(yīng)用中發(fā)揮了積極的作用，與目前國外的一著名公司同期推出的樹脂類同， VPR乙烯基聚酯樹脂是一種溶于苯乙烯液含有不飽和雙鍵的特殊結(jié)構(gòu)的不飽和聚酯樹脂，VPR乙烯基聚酯樹脂具有較好的耐蝕性能，優(yōu)于間苯型不飽和樹脂，力學(xué)性能與標(biāo)準(zhǔn)型環(huán)氧乙烯基樹脂相當(dāng)?shù)?，尤其是耐疲勞性能和動態(tài)載荷性能；另外，較通用樹脂，VPR乙烯基聚酯樹脂又具有良好的耐候性能，同時VPR乙烯基聚酯樹脂又具有良好的玻纖浸潤性能和工藝性能，適合于各種FRP成型工藝，但卻具有合理的成本，這些性能賦予了VPR樹脂獨特的廣泛用途。

表1  VPR樹脂澆鑄體物理特性比較（ 25℃）

項目	VPR-01	VPR-02	間苯（199）	環(huán)氧乙烯基
拉伸強(qiáng)度 MPa	70	80	64	82
拉伸模量 MPa×10[sup]3[/sup]	3.2	3.2	4.0	3.28
延伸率％	3.5	4.5	2.4	4.8
彎曲強(qiáng)度 MPa	120	110	110	115
彎曲模量 MPa×10[sup]3[/sup]	3.7	3.6	3.5	3.7
Barcol硬度	40	45	40	40
熱變形溫度℃	105	100	115	105

而最近VPR又在船舶制品中找到其成功的應(yīng)用，目前在一些FRP船舶制作廠家，VPR樹脂成功的取代了原來采用進(jìn)口乙烯基酯樹脂，因為在FRP船舶制作中，要求樹脂具有高強(qiáng)的力學(xué)性能的同時，又要求樹脂具有低的吸水率和良好的工藝性，而VPR樹脂能達(dá)到以上的各項要求。同時VPR取代進(jìn)口乙烯基樹脂，又可以大幅度降低制作成本，給最終用戶和制作廠家?guī)砹硕喾矫娴睦妗?/font>

而選用VPR乙烯基聚酯樹脂較通用樹脂具有更高的耐溫度性能、耐腐蝕性能、耐水性能和力學(xué)強(qiáng)度，不失為一種作為船舶制品的上佳的結(jié)構(gòu)材料。我們對VPR乙烯基聚酯樹脂按《玻璃纖維增強(qiáng)塑料耐水性試驗方法》（GB2575-89）進(jìn)行了耐水性試驗，結(jié)果見表2：

表2 VPR—1乙烯基聚酯樹脂耐水性試驗

試 驗 條 件	結(jié) 果
24小時25℃	增重0.015%
2小時100℃	增重0.43%

從以上的數(shù)據(jù)可以VPR乙烯聚酯樹脂具有良好的耐水性能。
另外，近期我司的其它產(chǎn)品在FRP船舶制品制作中得到了大量的應(yīng)用，如881超低收縮樹脂用于模具的制作等。