復(fù)合材料成為新能源汽車輕量化的神助攻！日本發(fā)布復(fù)合材料電動(dòng)汽車概念車，減重約四成

廣東博皓公司

日本東麗、住友化學(xué)、普利司通等企業(yè)日前在東京公開了一輛除了電機(jī)引擎和電池等驅(qū)動(dòng)部件外，不使用金屬或玻璃，主要零部件全部由合成樹脂及復(fù)合材料替換的電動(dòng)汽車概念車。車體減重約四成，一次充電即可延長行駛距離。所以說，復(fù)合材料不愧為新能源汽車輕量化的神助攻！

此次推出的電動(dòng)汽車概念車是根據(jù)大學(xué)和材料制造商共同參與的日本內(nèi)閣府綜合科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新會(huì)議合作項(xiàng)目（ImPACT）的產(chǎn)物，在參與本項(xiàng)目的大學(xué)的研究成果的基礎(chǔ)上，材料制造商對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行了改進(jìn)，大大提高了材料強(qiáng)度和耐用性。

車身結(jié)構(gòu)部分使用了日本東麗開發(fā)的新型碳纖維增強(qiáng)樹脂復(fù)合材料，這種新型材料是東麗利用其納米合金（NanoAlloy）技術(shù)，將環(huán)動(dòng)聚合物聚輪烷均一分散到聚氨酯中形成納米尺度網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的柔性新材料，并將其作為CFRP的新型基體樹脂。在受到?jīng)_擊時(shí)仍能保持強(qiáng)度和剛性，在反復(fù)彎曲疲勞特性測試中實(shí)現(xiàn)了約3倍于傳統(tǒng)CFRP的抗疲勞特性。

其重量約為金屬材料的一半，不像金屬材料上容易出現(xiàn)的應(yīng)力集中的問題，耐久性顯著增強(qiáng)，約為傳統(tǒng)CFRP材料的3倍以上。車門和車窗部分使用了住友化學(xué)的兩種透明樹脂，確保達(dá)到了擋風(fēng)玻璃的強(qiáng)度要求。普利司通改變橡膠大分子形成三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，開發(fā)出一種難以開裂的橡膠，使輪胎變薄并減輕其重量。

負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的東京大學(xué)伊藤耕三教授表示，“我想在十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)汽車路試的實(shí)際應(yīng)用。由于相比傳統(tǒng)材料成本翻倍，因此未來將合作開發(fā)廉價(jià)的制造技術(shù)。全球電動(dòng)汽車的研發(fā)競爭日趨激烈，除了電池和電機(jī)引擎外，車身的輕量化同樣是提高車輛性能的關(guān)鍵。”（來源：榮格塑料工業(yè)）

相關(guān)文章推薦：

·車用碳纖維復(fù)合材料時(shí)代的大門已經(jīng)打開

·熱塑性碳纖維復(fù)合材料將成為應(yīng)用的熱門

·是什么卡了國產(chǎn)碳纖維的脖子？環(huán)氧樹脂韌性不足，國產(chǎn)碳纖維缺股勁兒

·首款玻纖增強(qiáng)復(fù)合材料全景天窗導(dǎo)軌被評(píng)為最具創(chuàng)新力的復(fù)合材料部件,用于雷諾多用途車

·全球首列商業(yè)運(yùn)營碳纖維復(fù)合材料輕軌車在長春驚艷亮相

相關(guān)材料推薦：

·【力聯(lián)思樹脂產(chǎn)品系列】模具樹脂 | 船艇用樹脂956N | 防腐樹脂 | 耐高溫阻燃樹脂 | 鄰苯纏繞樹脂 | SMC/BMC模壓樹脂 | 拉擠樹脂430# 390# | 真空成型樹脂

·【惠柏環(huán)氧樹脂產(chǎn)品系列】纏繞環(huán)氧樹脂 | 拉擠環(huán)氧樹脂 | 阻燃環(huán)氧樹脂 | 高性能環(huán)氧樹脂 | 預(yù)浸料環(huán)氧樹脂 | 風(fēng)電環(huán)氧樹脂 | 耐高溫真空灌注環(huán)氧樹脂

·【力聯(lián)思膠衣產(chǎn)品系列】模具膠衣8366系列 | 8373#膠衣 玻璃鋼船艇 滑道膠衣 彩色膠衣 衛(wèi)浴潔具產(chǎn)品膠衣 | 間苯膠衣A400# DSM膠衣 | 無色透明膠衣 DSM帝斯曼鄰苯膠衣A400TL-923

·加瀅過氧化甲乙酮固化劑Hardnox-M200 玻璃鋼樹脂涂料專用

·阿克蘇M50固化劑 不飽和聚酯樹脂用固化白水 | V388玻璃鋼固化劑 不飽和聚酯樹脂/乙烯基樹脂用耐高溫固化劑

·玻璃鋼脫模蠟 Stoner水性脫模蠟P525 船艇脫模蠟 蠟乳液脫模劑 | Stoner蜜蠟250 蠟性脫模劑 FRP模具脫模劑

更多精彩文章內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問廣東博皓官網(wǎng)：http://www.frpgd.com