改性環(huán)氧樹脂油漆在鋼管樁防腐修補中的應用

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針對杭州灣大橋?qū)嵺`狀況，采用了Interzone954改性環(huán)氧樹脂地坪漆進行修補，引見了涂層修補的施工工藝，檢測標明，此次修補質(zhì)量優(yōu)秀，知足質(zhì)量驗收規(guī)范。
要害詞：跨海大橋；鋼管樁；防腐層修補；施工工藝

中圖分類號：TG179文獻標識碼：A文章編號：1006-7973（2012）01-0265-02一、工程概略杭州灣跨海大橋北起杭州灣北岸海鹽的鄭家埭村，跨越杭州灣開闊的海域后，終點位于慈溪市奄東水路灣，大橋全長約36km，個中海上橋長約31.5km。

整座工程分為：南引橋其樁基為Φ1,500mm鋼管樁126根樁，Φ1,600mm鋼管樁1,852根，樁長為76~88m，中引橋其樁基為Φ1,500mm鋼管樁2,394根樁，樁長為71~88m，南航道其樁基為Φ1,600mm鋼管樁452根樁，樁長為84~86m，北航道其樁基為Φ1,600mm鋼管樁320根樁，樁長為76~81m，整座工程全長36km，橋?qū)?3m，總樁數(shù)為5,144根。鋼管樁外表采用環(huán)氧粉末涂層，因為在施工進程中局部鋼管樁的涂層部分存在破損景象，為了確保鋼管樁的運用壽命，需對鋼管樁涂層作修補方面的處置。

在針對杭州灣的跨海大橋的破損鋼管樁所作的修補任務中確定了三個階段的工藝，在詳細的修補進程中還驗證了施工資料和典型施工結(jié)果，進而完成修補施工最終確定在全橋修補中經(jīng)過Interzone954改性環(huán)氧樹脂地坪漆的使用。

二、鋼管樁防腐層破損進行修補施工特點

（1）施工質(zhì)量高。修補破損的鋼管樁的防腐層，在施工質(zhì)量上對層粘結(jié)強度、涂層外觀以及膜厚涂等都有必然的要求，對這三個分歧的方面應進行專項的驗收。

（2）施任務業(yè)情況差，存在著風險要素。杭州灣作為強海流水域，其本身所具有的浪高流急潮差大等要素招致修補施任務業(yè)的難度較大，修補功課是再沒有支撐點功課的狀況下進行的，功課進程中存在著較多的風險要素，還還要避免因為在修補施工進程中而呈現(xiàn)破損。

（3）約有36.1%的樁存在破損，而承臺單元則到達79.2%。所以施工任務量多。

（4）承臺底面道標高-2.0m處是鋼管樁的修補區(qū)段，該段需求趕潮流進行修補功課。以杭州灣的潮汐水位為根底，只要在大潮汛時才可以施行功課，也就是一個月中有半月可以進行施任務業(yè)，而這半個月中得每一天則僅有一個低落位，而潮位時所具有的有用功課工夫不超越兩個小時。所以功課刻日短。

三、鋼管樁防腐層破損修補的施工技能

1．資料選擇

Interzone954改性環(huán)氧樹脂油漆是該修補施任務業(yè)所確定運用的涂料。溶劑含量低以及體積固含量高是此類涂料的特點，為了起到長時間維護的效果可在在進行單層涂敷的狀況下就就可以做到，在水下還能進行持續(xù)固化，強陰極離開性是其自身的特征。

2．施工情況的要求

（1）相對濕度：其應低于85%。

（2）溫度：施工情況的溫度轉(zhuǎn)變幅度為5℃~50℃；鋼材所具有的最低施工溫度是比露點的溫度高是3℃以上，最高不克不及超越70℃。

3．工藝流程

預備施工→功課船拋錨駐位→搭設(shè)操作平臺→處置破損點外表→裝置防污染粘帶→裝備、熟化以及涂刷復合涂料→養(yǎng)護涂層硬化→檢測修補后果。

4．修補方案

（1）設(shè)備裝備設(shè)備裝備包羅水上平安防護設(shè)備、任務船、電動砂輪機、發(fā)電機、專用掛梯、插線盤以及電子秤等等。

（2）施工工序

1）搭設(shè)操作平臺

操作平臺在搭設(shè)上所采用的是掛籃和承臺頂面掛掛梯，施工人員要求站在掛籃里來進行施工。

掛梯中槽形組合是掛籃構(gòu)成。當船在承臺鄰近拋錨駐位今后，承臺的上面掛上掛梯，還用墩身或許外露鋼筋和平安繩將上端系牢，使掛梯沿著承臺作圓周挪動。潮流落出時，以雙保險繩作為維護，鋼管樁詳細的破損狀況進行確準時施工人員可經(jīng)過梯子抵達承臺底面。將夠挪動的掛籃在鋼管樁存在破損的當?shù)貟旌?，還把掛梯下端和掛籃系在樁上，然后施工人員經(jīng)過操作平臺抵達鋼管樁樁基破損的地位后進行施工。
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