玻纖土工格柵技術(shù)最新運(yùn)用

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        內(nèi)蒙古自治區(qū)重點(diǎn)公路工程呼包高速“四車道改八車道”擴(kuò)建工程已全面開工，工人們正在如火如荼的施工。
    根據(jù)知情人透露，呼包高速“四改八”改擴(kuò)建工程項(xiàng)目的最大技術(shù)難點(diǎn)在于新舊路基的不均勻沉降。為此，該項(xiàng)目采取了新技術(shù)、新工藝破解新舊路基不均勻沉降。
    在新舊路基拼接上，推廣應(yīng)用沖擊碾壓和鋪設(shè)高強(qiáng)土工格室的新技術(shù)、新工藝。沖擊碾壓能有效減少公路路基完成后的總沉降量，大大改善因沉降不均勻?qū)е碌牟『?，顯著提高路基的整體強(qiáng)度。新鋪設(shè)的雙向拉伸高強(qiáng)土工格室具有強(qiáng)度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤的特點(diǎn)，應(yīng)用于路基施工中能有效提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用，極大程度地增強(qiáng)地基的承載力，有效約束土體的側(cè)向位移，增強(qiáng)地基穩(wěn)固性能，增大路（地）基的承載力，延長路（地）基的使用壽命，防止路（地）面塌陷或產(chǎn)生裂紋，保持地面美觀整齊，同時(shí)，施工方便，省時(shí)，省力，縮短工期，減少維修費(fèi)用。
    在路面拼接上，推廣應(yīng)用鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵的新技術(shù)、新工藝。玻璃纖維土工格柵是以玻璃纖維為材質(zhì)，采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料，為保護(hù)玻璃纖維、提高整體使用性能，經(jīng)過特殊的涂復(fù)處理工藝而成的土工復(fù)合材料。
    玻璃纖維的主要成份是氧化硅，是無機(jī)材料，其理化性能極其穩(wěn)定，并具有強(qiáng)度大、模量高，很高的耐磨性和優(yōu)異的對(duì)寒性，無長期蠕變；熱穩(wěn)定性好；網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂覆特殊的改性瀝青使其具有兩重的復(fù)合性能，極大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切能力。
    據(jù)項(xiàng)目承建單位介紹，本次改擴(kuò)建項(xiàng)目全長217.396公里，全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擴(kuò)建，將于2013年建成通車。