[轉(zhuǎn)載]中國復合材料發(fā)展

玻纖銷售員

    全球復合材料行業(yè)的重心正在從歐美發(fā)達國家轉(zhuǎn)向亞洲， 亞洲復合材料產(chǎn)量高速增長是行業(yè)發(fā)展最明顯的趨勢之一，產(chǎn)量到2015年有望翻番，達1000萬噸。預計亞洲在全球復合材料市場所占比重將從本世紀初的25%提升至2013年的51%。
復合材料是新材料領域的重要組成部分，與傳統(tǒng)材料相比，復合材料具有：可設計性強、比強度比模量高、抗疲勞斷裂性能好、結(jié)構(gòu)功能一體化等一系列優(yōu)越性能，是其他材料難以替代的功能材料和結(jié)構(gòu)材料，是發(fā)展現(xiàn)代工業(yè)、國防和科學技術不可缺少的基礎材料，也是新技術革命賴以發(fā)展的重要物質(zhì)基礎，復合材料已成為新材料領域的重要主導材料。
2.發(fā)展現(xiàn)狀
2.1生產(chǎn)情況
復合材料工業(yè)的發(fā)展速度遠遠高于世界經(jīng)濟的增長速度，2009年全球復合材料/復合材料的產(chǎn)量約900萬噸，其中北美、歐洲和亞洲是三個最大生產(chǎn)和應用地區(qū)，全球樹脂基復合材料的年平均增長率在5%以上，其中亞太地區(qū)的增長率可達7%(中國約為9.5%、印度約為15%、歐洲和北美地區(qū)為4%)。
目前全球復合材料從業(yè)人員約45萬人，總產(chǎn)值約1000億歐元。
我國2009年產(chǎn)量達323萬噸，已先后超過德國、日本而居世界第二位，并接近居世界首位的美國水平。
2.2消費情況
復合材料分布情況
交通運輸 基礎工程 其他 全球 7% 6% 中國 5% 10%
2.3技術裝備
國內(nèi)復合材料裝備水平不斷提升，陸續(xù)建成一批具有國際先進水平的生產(chǎn)線。國內(nèi)現(xiàn)有纖維定長管、夾砂管及臥式貯罐生產(chǎn)線(含高壓管生產(chǎn)線)350條、纖維纏繞連續(xù)管生產(chǎn)線2條、離心管道生產(chǎn)線2條、兆瓦級風機葉片制造廠家約50余家,SMC、BMC專用壓機200余條、拉擠成型生產(chǎn)線400余條、連續(xù)板材生產(chǎn)線110余條、噴射機580余臺、各類SMC水箱生產(chǎn)廠家數(shù)十個、各類拉擠生產(chǎn)廠家數(shù)十個，到2009年復合材料機械化成型比重已達66%。
2.4原材料
復合材料用主要原材料已基本配套，玻璃纖維與樹脂的品質(zhì)不少已經(jīng)達到國際水準，價格具有競爭力。以玻纖為例，“十一五”以來，玻纖行業(yè)科技發(fā)展令人鼓舞，成效顯著。以大型無堿池窯技術、純氧燃燒技術、在線短切、電助熔、6000孔大漏板、新型玻璃配方、自動化物流線、風電用多軸向織物規(guī)?；a(chǎn)、超細電子紗的規(guī)?；a(chǎn)等一大批重要科技成就，極大地提高了行業(yè)技術水平和國際競爭力。其中，無堿玻纖池窯拉絲技術已經(jīng)達到國際先進水平，世界最大的年產(chǎn)12萬噸無堿池窯拉絲生產(chǎn)線在“十一五”期間建成投產(chǎn)，具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的技術裝備已在全行業(yè)普遍采用，并陸續(xù)出口。
2.5發(fā)展趨勢
全球復合材料行業(yè)的重心正在從歐美發(fā)達國家轉(zhuǎn)向亞洲，亞洲復合材料產(chǎn)量高速增長是行業(yè)發(fā)展最明顯的趨勢之一，產(chǎn)量到2015年有望翻番，達1000萬噸。預計亞洲在全球復合材料市場所占比重將從本世紀初的25%提升至2013年的51%。
隨著風能和航空航天等高精尖技術的發(fā)展，復合材料在高附加值領域的應用將更多。
中國將成為全球復合材料最活躍、發(fā)展最快的地區(qū)。未來幾年隨著中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變、經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型以及國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，復合材料在中國將獲得更大發(fā)展。
印度在復合材料方面也蘊藏著不可忽視的增長潛力，汽車等應用領域的快速發(fā)展將帶動印度復合材料行業(yè)成長。
中東、馬來西亞、越南和印度尼西亞也是高增長潛力的國家和地區(qū)。
3.主要問題
面向產(chǎn)業(yè)的集成技術創(chuàng)新發(fā)展不足，新產(chǎn)品與新技術開發(fā)力度不夠。產(chǎn)品以中低檔制品居多，勞動密集型為主，增強材料以玻纖為主。原輔材料系列化不足，部分高端品種仍較欠缺，突出的是CF、AF。國產(chǎn)纖維連續(xù)原絲氈工藝性能差。先進裝備與自動化技術與國外的差距較大，先進裝備的開發(fā)能力較弱。行業(yè)規(guī)范、標準化工作有待提高，復合材料設計技術水平存在很大差距。企業(yè)管理水平、技術創(chuàng)新能力不高。行業(yè)內(nèi)低價惡性競爭已經(jīng)成痼疾，企業(yè)盈利能力偏弱，難以有充足的資金提升技術裝備水平。
4.發(fā)展趨勢和需求分析
“重點研究開發(fā)滿足國民經(jīng)濟基礎產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的高性能復合材料及大型、超大型復合結(jié)構(gòu)部件的制備技術”，已納入《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》制造業(yè)領域的基礎材料的優(yōu)先主題。
隨著我國加入WTO，一方面，在復合材料民品市場上國外生產(chǎn)原材料、設備及復合材料的跨國公司紛紛進入中國，為我國帶來了較先進的原材料、工藝技術及產(chǎn)品，另一方面，先進復合材料是航空、航天和國防工業(yè)的關鍵材料之一，西方發(fā)達國家對我國實行嚴格限制，只有通過自主創(chuàng)新解決。
《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》提出的單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗降低20%左右、單位工業(yè)增加值用水量降低30%、大力發(fā)展可再生能源、建成30個10萬千瓦級以上的大型風電項目、加快鐵路運輸、建設鐵路新線1.7萬Km，加強水污染防治，到2010年城市污水處理率不低于70%，實施科技強軍等等宏偉藍圖，為復合材料在節(jié)能、節(jié)水、水處理、風電、環(huán)保、交通等領域的應用展示了可預見的巨大市場空間。
國家投資4萬億元,拉動經(jīng)濟、擴大內(nèi)需，推動經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長的“國十條”措施，以及各地方政府及行業(yè)相繼出臺加大投資規(guī)劃，我國政府承諾“到2020年在2005年水平上消減碳密度40%--45%”，國家實施西部大開發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略，加大基礎設施的投入，能源、交通、水利、建筑等新項目增多，給行業(yè)發(fā)展又提供了新的發(fā)展機遇。
5.發(fā)展目標
以自主創(chuàng)新和集成創(chuàng)新為動力，以企業(yè)為主體，以市場為導向，拓展復合材料在航空航天、交通運輸，風電、新能源和可再生能源、海洋石油開發(fā)、智能電網(wǎng)建設等高端市場的應用。
到2015年，“十二五”期間，每年保持9%的增長幅度，復合材料產(chǎn)量達到600萬噸，其中熱固性復合材料產(chǎn)量達到300萬噸，熱塑性復合材料用量達到230萬噸。通過技術進步促進復合材料產(chǎn)業(yè)升級，使我國復合材料產(chǎn)業(yè)由生產(chǎn)大國向復合材料強國邁進。實現(xiàn)機械化成型設備整體制造水平達到世界一流水平，產(chǎn)品的機械化成型率達到75%以上，比“十一五”提高5-8個百分點;產(chǎn)品制造水平達到世界一流水平。重點發(fā)展與基礎設施和建筑、能源及環(huán)保、交通運輸及航天航空等相關的復合材料系列產(chǎn)品及其裝備制造。特別注重新能源領域、海洋石油開發(fā)領域、電力建設領域、環(huán)保領域以及碳纖維復合材料為代表的先進復合材料的基礎研究和應用研究與開發(fā)。
6.發(fā)展重點
6.1基礎設施和建筑工程領域
6.1.1建筑加固和修補
基礎設施主要包括橋梁、隧道、高速公路、鐵路、大壩、水廠、電站、港口等，是國民經(jīng)濟增長和國家功能所必需的、最基本的設施。
規(guī)劃目標：建筑加固和修補復合材料用量達到10萬噸。
6.1.2基于纖維復合材料的環(huán)保節(jié)能的智能建筑結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的開發(fā)與生產(chǎn)
采用纖維復合材料制造建筑結(jié)構(gòu)外部構(gòu)件，將太陽能電池板與復合材料墻體一次成型，可構(gòu)成集成保溫、輕質(zhì)、擁有太陽能發(fā)電等功能的建筑結(jié)構(gòu);將應變片、光纖等量測裝置嵌入復合材料墻體中，形成具有自監(jiān)測功能的智能建筑結(jié)構(gòu)。通過技術開發(fā)和攻關，可形成產(chǎn)業(yè)化基地，生產(chǎn)集成太陽能電池和自監(jiān)測功能的復合材料建筑屋面板、復合材料外墻板等產(chǎn)品。
規(guī)劃目標：建筑用復合材料達到50萬噸
6.2交通運輸領域
輕量化、低油耗、減少環(huán)境污染，代鋼可減重40%以上;減少初期投資，降低產(chǎn)品研發(fā)風險;多部件一體化設計，降低制造與綜合使用成本;多樣化，更新快;提高安全性;優(yōu)良的耐腐蝕性和耐化學藥品性。
6.2.1高速列車輕量化用復合材料
高速列車機車車頭
復合材料應用與機車車頭主要的優(yōu)勢體現(xiàn)在能夠?qū)崿F(xiàn)非常好的符合最佳流體動力學的流線型車頭，同時優(yōu)異的抗沖擊性，耐腐蝕性，以及整體成型等優(yōu)勢，是制造高速機車車頭部件最佳選擇。國外采用復合材料制造高速機車車頭已經(jīng)非常普遍。國內(nèi)目前的應用還處于實驗和小批量應用階段。大部分的動車車頭部件還是采用鋁合金來制造的，局限性大。
復合材料轉(zhuǎn)向架
復合材料轉(zhuǎn)向架作為車體的重要部件，采用復合材料制造可以大幅度降低轉(zhuǎn)向架的重量，每輛車體的減重可以達到1噸以上。德國和日本已經(jīng)有成熟的應用經(jīng)驗。
復合材料齒輪變速箱
采用復合材料制造機車齒輪變速箱能夠顯著降低齒輪箱的重量，以某種型號的機車齒輪箱為例，金屬齒輪箱為134公斤，復合材料齒輪箱55公斤，減重近60%，每臺機車裝備六臺齒輪箱，共減重474公斤。復合材料齒輪箱具有優(yōu)異的降噪功能和耐腐蝕性能。
復合材料貨車車廂門
復合材料貨車車箱門板采用夾層復合材料結(jié)構(gòu)制造，與金屬相比，每個車門能夠降低的重量可以達到數(shù)百公斤。按照美國ZefTek公司該類產(chǎn)品的數(shù)據(jù)，每輛貨車車廂可減重860公斤，按照這樣算來，一列由15輛車編組成的列車可以多運載109噸，而且復合材料貨車車門能夠提供更好的耐腐蝕性能。
規(guī)劃目標：鐵路用復合材料用量達到100萬噸
6.2.2汽車用復合材料
復合材料發(fā)動機部件
采用復合材料制作發(fā)動機部件不僅具有良好的隔聲及減振效果，而且能夠減輕發(fā)動機部件的質(zhì)量。應用與發(fā)動機周邊部件的代表性產(chǎn)品包括氣門室閥蓋罩、油底殼、進氣歧管等。
轎車級SMC復合材料外觀部件
功能集成化：
——SMC具有功能集成的特點，可縮短時間，減少安裝步驟。
——由于SMC的優(yōu)異流動性能，SMC具有高度的設計靈活性。
——可成型薄壁大構(gòu)件。
——構(gòu)件內(nèi)部壁厚可變。
——可設置孔洞安裝各種功能部件。
——表面質(zhì)量高，可內(nèi)著色或油漆、處理、涂色等。
長纖維增強熱塑性復合材料車用
長纖維增強熱塑性復合材料(LFT)產(chǎn)品的主要優(yōu)勢表現(xiàn)在優(yōu)異的抗沖擊性能;低收縮率和高的尺寸穩(wěn)定性(低蠕變);在惡劣溫度條件下、具高力學性能保持性;高模量、高強度、低翹曲、與金屬相近的熱膨脹系數(shù)等。LFT已在汽車的防撞內(nèi)桿、前端框架、儀表盤骨架、車門中間承載板、電瓶箱、座椅骨架板、備胎倉以及車底部護板等結(jié)構(gòu)件和半結(jié)構(gòu)件上得到了廣泛應用。
碳纖維復合材料車用部件
SLR的車身殼體、車門和發(fā)動機罩均由耐腐蝕的碳纖維復合材料制成，主體結(jié)構(gòu)的重量降低了30%左右。
兩個圓錐形碳纖維構(gòu)件，每個大約620毫米長，重量僅為3.4公斤。碳纖維梁用螺栓固定于發(fā)動機懸置件的鋁質(zhì)結(jié)構(gòu)上，其前端通過碳纖維復合材料制成的橫梁和水平夾層板與車身殼體結(jié)構(gòu)的其余部分相連接。
復合材料板簧
復合材料板簧在歐洲的應用已經(jīng)非常普遍，從小型汽車、公路賽車、躍野車到輕型貨車以及重型卡車上均有成功應用。擁有此項技術的公司并不多，目前該類型產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)的年總產(chǎn)量達100萬件以上，但是這一技術還沒有在中國得以應用。
新能源汽車蓄電池殼體用復合材料
新能源汽車中的電動汽車成為眾多汽車廠家十二五規(guī)劃中重要發(fā)展的方向之一，電動汽車將采用統(tǒng)一標準的蓄電池，通過充電站更換蓄電池有效提高電動汽車的續(xù)行能力。現(xiàn)有的汽車用蓄電池殼體材料難以滿足大容量蓄電池殼體的需要，而采用纖維增強熱塑性復合材料不僅具有輕質(zhì)高強、可設計性強、抗疲勞性能好、易實現(xiàn)多部件一體化等特點，還具備了生產(chǎn)效率高、可回收、生產(chǎn)能耗低、產(chǎn)品質(zhì)量好等優(yōu)勢，發(fā)展速度已經(jīng)超過了復合材料的平均發(fā)展速度，在歐美等工業(yè)發(fā)達國家汽車工業(yè)中得到了廣泛應用。
規(guī)劃目標：汽車用復合材料用量達到200萬噸
6.3海洋石油工業(yè)領域
近幾年，針對海洋開發(fā)，有些公司研制出許多高性能FRP設備，如海上采油設備、浮標和油污分離器等?，F(xiàn)有的鋼質(zhì)設備重量太大，海水防腐方面的費用巨大，加上運輸成本，所以輕量化是不可欠缺的條件，發(fā)揮復合材料的耐海水腐蝕、輕質(zhì)高強的優(yōu)點，研制海上平臺的上層輕量化結(jié)構(gòu)、復合材料系纜、管道、浮筒是發(fā)展方向之一。遠景在潮汐能發(fā)電方面復合材料還可發(fā)揮其絕緣、耐腐蝕、輕質(zhì)等材料固有的優(yōu)點。
規(guī)劃目標：海洋基礎工程用復合材料達到100萬噸。
6.4能源和環(huán)保領域
6.4.1復合材料風電葉片
規(guī)劃目標：大力發(fā)展大功率的新型風電葉片，開發(fā)2.5MW、3.0MW、5.0MW甚至更大型的風電葉片。解決碳纖維在大型風電葉片制造中的應用技術難題，突破碳纖維預浸料技術、碳纖維/玻璃纖維混雜編織技術以及相關的真空導入工藝技術。
6.4.2電網(wǎng)用復合材料
國際上對于導線材料研究的主要目標是提高導線的輸送能力，主要側(cè)重于以下三個方面：提高導線的導電率，導電率的提高意味著可以降低線損，提高導線的輸送能力。提高導線的耐溫水平，對于受熱穩(wěn)定控制的輸電線路來講，導線耐溫水平的提高，意味著輸送能力的增加。降低芯材的線膨脹率，線膨脹率的降低，意味著在夏季滿負荷運行時，導線的馳度穩(wěn)定，運行更安全。
碳纖維復合芯鋁導線和桿塔研究和應用技術代表了當今國際輸電領域新材料應用的發(fā)展方向，具有廣闊的市場應用前景。對我國電網(wǎng)建設和升級改造、提高電網(wǎng)的安全運行水平、提高電網(wǎng)的輸送能力與效益，節(jié)能環(huán)保、節(jié)約土地資源，以及促進國產(chǎn)碳纖維的可持續(xù)發(fā)展，具有重大現(xiàn)實和戰(zhàn)略意義。
規(guī)劃目標：在十二五期間，形成年產(chǎn)高性能碳纖維復合芯50000km的生產(chǎn)能力，在現(xiàn)有基礎上提高輸電線路10%以上的節(jié)能效果，推動我國電力技術進步和工業(yè)節(jié)能減排;形成復合材料桿塔研究與設計、制造技術，開發(fā)出10KV～500KV系列輸電復合材料桿塔產(chǎn)品，建成一條獨立的復合材料桿塔生產(chǎn)線，全面進行產(chǎn)業(yè)化建設。
6.4.3大型電廠復合材料煙氣脫硫設備
與金屬材料或其它無機材料相比，復合材料具有耐腐蝕、耐熱、耐磨蝕及免維護等特點，是結(jié)構(gòu)功能一體化的新材料，成為煙氣脫硫設備的關鍵材料。
規(guī)劃目標：電力行業(yè)用復合材料達到100萬噸。
6.5航空航天領域
6.5.1航空領域
6.4.2電網(wǎng)用復合材料
國際上對于導線材料研究的主要目標是提高導線的輸送能力，主要側(cè)重于以下三個方面：提高導線的導電率，導電率的提高意味著可以降低線損，提高導線的輸送能力。提高導線的耐溫水平，對于受熱穩(wěn)定控制的輸電線路來講，導線耐溫水平的提高，意味著輸送能力的增加。降低芯材的線膨脹率，線膨脹率的降低，意味著在夏季滿負荷運行時，導線的馳度穩(wěn)定，運行更安全。
碳纖維復合芯鋁導線和桿塔研究和應用技術代表了當今國際輸電領域新材料應用的發(fā)展方向，具有廣闊的市場應用前景。對我國電網(wǎng)建設和升級改造、提高電網(wǎng)的安全運行水平、提高電網(wǎng)的輸送能力與效益，節(jié)能環(huán)保、節(jié)約土地資源，以及促進國產(chǎn)碳纖維的可持續(xù)發(fā)展，具有重大現(xiàn)實和戰(zhàn)略意義。
規(guī)劃目標：在十二五期間，形成年產(chǎn)高性能碳纖維復合芯50000km的生產(chǎn)能力，在現(xiàn)有基礎上提高輸電線路10%以上的節(jié)能效果，推動我國電力技術進步和工業(yè)節(jié)能減排;形成復合材料桿塔研究與設計、制造技術，開發(fā)出10KV～500KV系列輸電復合材料桿塔產(chǎn)品，建成一條獨立的復合材料桿塔生產(chǎn)線，全面進行產(chǎn)業(yè)化建設。
6.4.3大型電廠復合材料煙氣脫硫設備
與金屬材料或其它無機材料相比，復合材料具有耐腐蝕、耐熱、耐磨蝕及免維護等特點，是結(jié)構(gòu)功能一體化的新材料，成為煙氣脫硫設備的關鍵材料。
規(guī)劃目標：電力行業(yè)用復合材料達到100萬噸。
6.5航空航天領域
6.5.1航空領域
第四代軍用飛機材料的發(fā)展需求、目標和重點
特點 ①具有超音速機動和超音速巡航能力 ②具備一定的隱身能力 ③超視距攻擊能力和夜戰(zhàn)能力 ④高可靠性、可維修性及高耐久性 ①大量采用輕質(zhì)、高比強、高比模材料 ②某些部位的材料需要具有對電磁波和紅外隱身特性 ③大量采用損傷容限型材料 ④材料環(huán)境適應性高 ⑤高壓液壓系統(tǒng)要求高 ①樹脂基復合材料 ②鋁鋰合金 ③各類鈦合金 ④隱身材料 ⑤新型超高強度鋼 ⑥高性能透明材料 ⑦新型功能材料先進民用飛機材料發(fā)展的需求目標和重點
特點 ①安全性、可靠性要求高 ②采用損傷容限設計 ③耐久性要求高 ④舒適性 ⑤經(jīng)濟性和競爭力 ①重要材料必須經(jīng)過適航認證 ②要求材料具有輕質(zhì)/高強/高溫/耐久等特性 ③高可靠性要求材料性能實驗數(shù)據(jù)要按一定數(shù)量來滿足民機設計數(shù)據(jù)的統(tǒng)計要求 ④耐腐蝕性和環(huán)境適應性高 ⑤消聲阻尼減振的要求高 ⑥艙內(nèi)材料要求阻燃、無毒、低煙霧密度、高熱釋放速度 ⑦低成本材料與技術 ①適航條件與技術 ②損傷容限型高純鋁合金 ③損傷容限型鈦合金 ④超高強度鋼 ⑤內(nèi)裝飾材料 ⑥減振阻尼材料 ⑦材料損傷容限數(shù)據(jù)測試及方法研究 ⑧低成本材料與技術 ⑨先進復合材料規(guī)劃目標：航空用復合材料達到20萬噸
6.5.2航天器
航天器材料的發(fā)展目標是：
減輕結(jié)構(gòu)重量。衛(wèi)星結(jié)構(gòu)重量占整星的重量由20%下降到10%。在設計上采用先進的設計方法，在材料的選擇上選用高性能的材料，如超高模碳纖維超高模高強碳纖維和相應的樹脂基體材料。
長壽命。衛(wèi)星壽命由8年提高到15年，衛(wèi)星在高真空中運行時間的增加，相應承受紫外輻照、電子及質(zhì)子輻照的劑量增加，特別對有機材料提出更高的要求。
高可靠。到目前為止，衛(wèi)星發(fā)射后還沒有因材料的缺陷造成衛(wèi)星的事故，但必須用高質(zhì)量材料制造出衛(wèi)星結(jié)構(gòu)，保證衛(wèi)星的高可靠性。特別是復合材料，應降低材料性能的分散性。
降低價格。材料的價格目前太貴，主要高模碳纖維靠進口，只有我國能小批量生產(chǎn)出高模碳纖維，價格才能下降。
需重點發(fā)展的航天器材料包括超高模碳纖維復合材料、超高模高強碳纖維復合材料。結(jié)構(gòu)膠粘劑。防原子氧保護層。衛(wèi)星活動部件的表面超硬、耐磨、潤滑膜層。鋁合金和鋁-鋰合金。金屬基復合材料?？臻g站的柔性太陽電池帆板。高可靠、長壽命的密封圈。
規(guī)劃目標：航天用復合材料達到10萬噸
6.5.3通用飛機用復合材料
從國內(nèi)看，未來通用飛機發(fā)展?jié)摿κ蔷薮蟮模?008-2017年需要通用飛機近5000架，約占全球總需求量的12%，其中有21%是公務機，其余79%是通勤、作業(yè)、培訓和運動等用途的飛機。
隨著先進碳纖維復合材料及其加工技術的快速進步，在通用飛機制造領域，新型飛機設計開始越來越多地采用先進復合材料。在高油價時代，復合材料結(jié)構(gòu)輕巧、維修費用低廉的優(yōu)勢極大地沖擊了鋁材承力結(jié)構(gòu)一統(tǒng)天下的局面。統(tǒng)計表明，2007年通用飛機上復合材料的用量，在總材料用量中所占比例(重量比)已經(jīng)高達57%。預計未來10年這一數(shù)字將上升到69%，這是一個重要的發(fā)展趨勢。
通用飛機的關鍵結(jié)構(gòu)部件，如翼梁、機身梁、水平安定面、操縱面以及其他承受高載荷的結(jié)構(gòu)件均用碳纖維/環(huán)氧樹脂復合材料制成;其他大部分結(jié)構(gòu)如機身及機翼蒙皮等則采用E玻璃纖維/環(huán)氧樹脂復合材料制成。
規(guī)劃目標：民用航空復合材料產(chǎn)品達到50萬噸
7.對策和建議
國家應將復合材料納入重點支持產(chǎn)業(yè)方向。發(fā)揮政策引導作用，如對環(huán)保油罐等高新產(chǎn)品進行稅收優(yōu)惠;
加強行業(yè)標準、規(guī)范的研究工作，提高行業(yè)企業(yè)整體技術水平。
加強創(chuàng)新投入?？蒲袨楫a(chǎn)業(yè)服務：以科技創(chuàng)新為先導，規(guī)?；a(chǎn)業(yè)為支撐，穩(wěn)步發(fā)展復合材料產(chǎn)業(yè);注重新產(chǎn)品、新技術的研發(fā)，培育新的產(chǎn)業(yè)化項目。
對重要產(chǎn)品，建議實行生產(chǎn)許可證制度、開展認證制度。發(fā)揮地方政府主管部門、協(xié)會及國家玻璃鋼制品質(zhì)量監(jiān)管檢驗測試中心等機構(gòu)的領導、服務、監(jiān)管作用。加強市場管理，用有效的手段保證產(chǎn)品與工程的質(zhì)量。
重視廢棄物的資源化處理。2009年我國復合材料廢棄物總量已達300多萬噸，而年新增復合材料廢棄物約10萬噸。爭取到2013年年底，完成一條5000噸復合材料廢棄物的無害化處理、回收利用示范線的建設工作，到2015年，在全國形成10條線的規(guī)模，每年無害化處置復合材料廢棄物5萬噸。