無(wú)錫威盛復(fù)合材料首條碳纖維汽車零件生產(chǎn)線開(kāi)工

cdhydf · 發(fā)表于 2015-12-22 11:34:37

當(dāng)整車減少300kg時(shí)，燃油效率將提高36%，CO2排放可減少約17%，使用碳纖維復(fù)合材料也將成為實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能減排的有效途徑。而對(duì)于新能源汽車，使用大量碳纖維材料降低車身重量對(duì)續(xù)航里程的提升有著重大意義。該項(xiàng)目一期投資約1000萬(wàn)，該生產(chǎn)線主要用來(lái)生產(chǎn)碳纖維汽車零部件的，包括汽車防撞梁、低速吸能盒、發(fā)動(dòng)機(jī)總成等各種結(jié)構(gòu)件。目前已成功合作的新能源電動(dòng)汽車廠家已有十余家家，近期在談的有六家。
無(wú)錫威盛復(fù)合材料有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉鵬工程師告訴記者，該項(xiàng)目一期投資約1000萬(wàn)，該生產(chǎn)線主要用來(lái)生產(chǎn)碳纖維汽車零部件的，包括汽車防撞梁、低速吸能盒、發(fā)動(dòng)機(jī)總成等各種結(jié)構(gòu)件。早在去年6月，威盛碳纖維就已經(jīng)和北京某汽車廠商合作生產(chǎn)過(guò)一批碳纖維汽車零部件，目前已成功合作的新能源電動(dòng)汽車廠家已有十余家家，近期在談的有六家。

　　威盛碳纖維：堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展道路

　　近年來(lái)，全球汽車生產(chǎn)廠商都在積極研發(fā)新能源環(huán)保汽車，在我國(guó)可持續(xù)發(fā)展道路已經(jīng)成為現(xiàn)代化建設(shè)中必須堅(jiān)持的重大戰(zhàn)略目標(biāo)，新能源電動(dòng)汽車的研發(fā)無(wú)疑對(duì)節(jié)能減排產(chǎn)生很大的積極性，根據(jù)中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)部網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，每節(jié)約1度(千瓦時(shí))電，就相應(yīng)節(jié)約了0.4千克標(biāo)準(zhǔn)煤，同時(shí)減少污染排放0.272千克碳粉塵、0.997千克二氧化碳、0.03千克二氧化硫、0.015千克氮氧化物，而采用更輕質(zhì)的材料來(lái)制造汽車會(huì)減輕汽車自重，同時(shí)可再次降低能源的消耗。

　　今年1月20日，我國(guó)首輛碳纖維新能源汽車在江蘇鹽城誕生，據(jù)了解該車由于采用了碳纖維零部件，因此自重比同類汽車減輕了近50%，在降低汽車自重的同時(shí)可以提高電池的續(xù)航能力，也可降低單位里程的消耗，可以真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的功效。此次，威盛碳纖維通過(guò)與多家汽車廠商共同的商討，最后確定了在汽車零部件上的優(yōu)化，將傳統(tǒng)的不同結(jié)構(gòu)、厚度以及凸起部、筋、棱等全部一體成型這樣便為汽車結(jié)構(gòu)的模塊化、整體化制造奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　碳纖維材料的應(yīng)用符合國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略

根據(jù)威盛碳纖維劉工的介紹，碳纖維主要是以復(fù)合材料的形式來(lái)運(yùn)用，其中以環(huán)氧樹(shù)脂基碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用最為廣泛，此外還有陶瓷基、金屬基等等，但是由于價(jià)格工藝等因素的影響，限制其應(yīng)用范圍。其實(shí)在生活中我們也是可以經(jīng)常看到碳纖維制品的影子，比如碳纖維的手機(jī)殼、碳纖維頭盔、碳纖維汽車內(nèi)飾、引擎蓋、尾翼等等，此類也都是以環(huán)氧樹(shù)脂以基體材料的。

根據(jù)英國(guó)材料系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室對(duì)碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用在汽車上的減重效果研究分析，研究顯示，碳纖維復(fù)合材料的零部件可汽車車身減重50%以上。

chusy123 · 發(fā)表于 2017-1-14 15:30:33

不明所以

333300 · 發(fā)表于 2018-4-25 08:41:37