從網(wǎng)上看到的--捷安特碳纖維車架的制作工藝

無(wú)名人士

[tr][td] 我們參觀了捷安特自行車在臺(tái)灣的工廠 — 巨翰科技股份有限公司 ，見(jiàn)證了捷安特碳纖維自行車車架的制作工藝。

  

碳纖維復(fù)合車架從開(kāi)始到完成這個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，需要一系列復(fù)雜，令人稱奇的手工工藝，幾乎沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)自動(dòng)化工藝。臺(tái)灣巨大集團(tuán)的

C-Tech

工廠，工人們每天要都

要生產(chǎn)出數(shù)百臺(tái)碳纖維車架，來(lái)完成巨大和其它公司的分包合同。

C-Tech 工廠是捷安特研發(fā)技術(shù)中心，在這個(gè)中心里，工程師使用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)并在虛擬軟件上測(cè)試車架。 黃利松 —— 高級(jí)研發(fā)工程師，在捷安持許 多項(xiàng)目中，他是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中其中的一名引領(lǐng)者。

  

世界上只有少數(shù)的公司使用碳絲生產(chǎn)碳纖維車架和零配件。最基本的碳纖維形態(tài)，看起來(lái)就像是一個(gè)脂肪線線軸。東麗 T700S 纖維是現(xiàn)在自行車行業(yè)主要用的纖維線 軸。

  

在眾多自行車公司中，只有捷安特和 Time 用碳絲做原料（其他公司購(gòu)買的纖維前板與樹(shù)脂浸漬）。在 C — TECH 工廠里， 96 個(gè)線軸穿織在紡織機(jī)上，這是在拉直碳纖 維并涂上樹(shù)脂，制作成 “ 半固化 ” 的碳纖維片。

  

這些三英尺寬的半固化的碳纖維片，被切割成一片片裝配在車架上。每一個(gè)切

片的裁剪并不只是根據(jù)尺寸，而是根據(jù)碳絲薄片的碳纖維走向。在巨大，這些

碳纖維片或碳纖維板，需要分別放置在積儲(chǔ)室里不同的箱子里。在那里工人們

將拿出正確尺寸的碳纖維片進(jìn)行組裝。

   

車架的每一部分是由一

“

成套

”

的復(fù)合碳纖維板組裝成的。這個(gè)工序的質(zhì)量控制

就顯得至關(guān)重要。巨大的質(zhì)量管理系統(tǒng)是給每一個(gè)碳纖維層配置一個(gè)物理積儲(chǔ)

盤并在積儲(chǔ)盤標(biāo)有尺寸規(guī)格說(shuō)明。這一成套的碳纖維板是專門配置生產(chǎn)中碼的

TCR

復(fù)合公路車架的五通部分

   

工人們把成套的碳纖維板放置在托盤里，用模具使其成車架零件的最后模型。在此過(guò)程中，工人需要撕去復(fù)合碳絲板后的貼紙?jiān)俜胖萌胍粋€(gè)加溫盤，然后再放入模具

里，還要經(jīng)常加溫使其更容易復(fù)合成型。

  

現(xiàn)在，這些復(fù)合碳纖維板被安放在加溫盤里。在積儲(chǔ)室工作的工人，大部分工人都是女性，男性工人比較難適應(yīng)這種超常溫的工作。

  

管材通常都是由大張的復(fù)合碳纖維片包裝復(fù)合成。復(fù)合碳纖維是管材絕大多數(shù)的組成部分并且要求是高密度的纖維，因?yàn)楣懿暮铣梢粋€(gè)整體時(shí)還要考慮增加它的強(qiáng)

度，因此不需要像處理同類復(fù)合部件

-

如五通部分。

[tr][td]   當(dāng)車架所有的獨(dú)立部件

-

五通、管材等全做出來(lái)后，在積儲(chǔ)室的工人會(huì)把它們分層放置在一個(gè)塑料模具里。一個(gè)靈活柔韌的聚胺脂內(nèi)膽將整個(gè)車架羅旋式包起來(lái)，在

座管夾部位有一個(gè)膨脹點(diǎn)。鋼軸被插進(jìn)五通，精確地控制頭管部位的表面，以剛好放置鋼珠。多余的纖維會(huì)被修邊。

   

然后將剛剛做好的的車架送到烤爐區(qū)，在那里先放置在一個(gè)冷卻架進(jìn)行冷卻直到可以烘烤。

在烘烤這個(gè)階段里，工人先將車架放置在烘烤模具里。這是一個(gè)非常耗時(shí)的過(guò)程。每一個(gè)烘烤成型的部件，你可以看到一圈圈黑色的圓圈在上面閃動(dòng)著。

“

停止

”

表示

必須要精確地調(diào)整車架部件，然后再剝離放置到?jīng)_擊器中。當(dāng)車架安全地固定在鐵殼子模具下半部分中，上半部分液壓則會(huì)降低并固定夾緊。這樣車架就可以送進(jìn)烤

爐中。

車架從模具出來(lái)時(shí)，需要注意的是，管材成型是被內(nèi)置的內(nèi)膽壓進(jìn)模子里的。相互重疊的部分混雜在一起，與此同時(shí)樹(shù)脂也溶入并滲透進(jìn)去。然后車架就可以從模具

中取出并送出拋光。

工人在成品前叉上貼水印貼花。所有的噴漆和拋光工作都是在

C

—

TECH

里完成。

拋光填充料會(huì)釋放碳灰塵到空氣中，噴漆也是屬于同類的危險(xiǎn)工作。這里的工人們

會(huì)穿上連身衣服和戴上噴漆罩，當(dāng)風(fēng)扇把工人身上的灰塵吹向墻上的水簾。水會(huì)把

灰塵帶走，這樣工作就不用吸入有害物質(zhì)。

最后一個(gè)重要階段

-

測(cè)試。這個(gè)階段中，一個(gè)技術(shù)員會(huì)從一個(gè)預(yù)定的高度投下一

定重量的東西砸在前叉上，這樣是為了獲取一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的撞擊承受力。測(cè)試

-

不管

是實(shí)驗(yàn)室的還是現(xiàn)實(shí)使用，這是質(zhì)量控制過(guò)程的一個(gè)基礎(chǔ)部分，這決定了一個(gè)

產(chǎn)品的物理特性是否與計(jì)算機(jī)模型預(yù)測(cè)的一致。

以 上是剛才，我在網(wǎng)上逛時(shí)看到，發(fā)給大家一起學(xué)習(xí)交流一下，呵呵

快樂(lè)仙子

好資料

armer999

//////////???????

wu_deshan

好資料，開(kāi)眼界了！

放牛山娃子

精彩??！

wangming24

碳纖維要生產(chǎn)復(fù)雜的曲面，只能用手工。

cdscyf

仙子看不到圖片啊？

johnlu2008

我怎么看不到圖片呢

d2x123

圖片好像不能顯示了，以前還能看到呢

ljl2008rc

[s:1] 怎么看不到圖呢