羅爾斯·羅伊斯發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合材料風(fēng)扇系統(tǒng)完成測試

cdhydf

         羅爾斯•羅伊斯公司用于其下一代發(fā)動(dòng)機(jī)Advance 和UltraFan™的碳/鈦合金（CTi）復(fù)合材料風(fēng)扇系統(tǒng)，日前在位于美國密西西比州的約翰•C•斯坦尼斯航天中心的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)室外測試設(shè)施中完成了最新階段測試。

         風(fēng)扇系統(tǒng)在遄達(dá)1000 ALPS (高級低壓系統(tǒng)技術(shù))發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行了側(cè)風(fēng)測試，隨后將在位于亞利桑那州圖森市羅爾斯•羅伊斯747測試平臺(tái)上開展飛行測試。

         羅爾斯•羅伊斯大型民用發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)技術(shù)與未來項(xiàng)目首席工程師Mark Thomas表示：“我們在Advance 和UltraFanTM發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的CTi風(fēng)扇系統(tǒng)技術(shù)的驗(yàn)證過程中又向前邁出了一步。在側(cè)風(fēng)飛行條件下成功完成測試證明了新型風(fēng)扇的設(shè)計(jì)性能，并將項(xiàng)目推進(jìn)到包括飛行測試的新階段?！?br />
    CTi 風(fēng)扇系統(tǒng)包括碳/鈦合金風(fēng)扇葉片和復(fù)合材料機(jī)匣，可使每架飛機(jī)的重量降低高達(dá)1,500磅，相當(dāng)于在不增加成本的前提下多承載七位乘客。

    Advance發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的油耗和二氧化碳排放較第一代遄達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)降低至少20%，并有望于2020年投入服務(wù)。

    UltraFanTM，一種帶有變距風(fēng)扇系統(tǒng)的齒輪設(shè)計(jì)，所采用的技術(shù)預(yù)計(jì)于2025年投入應(yīng)用，油耗和排放較第一代遄達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)將降低至少25%。

    羅爾斯•羅伊斯位于斯坦尼斯航天中心噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)室外測試設(shè)施于2007年投入使用，并于2013年擴(kuò)建了第二個(gè)試驗(yàn)臺(tái)，是羅爾斯•羅伊斯全球三大測試基地之一。近50名羅爾斯•羅伊斯員工在這里對研發(fā)動(dòng)機(jī)開展專業(yè)測試，包括其各類現(xiàn)有大型發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音、側(cè)風(fēng)、反推、循環(huán)和耐久性測試。

trustyiqi

挺好的，為什么沒考慮用光學(xué)動(dòng)態(tài)測試的方法嘗試一下呢，比如電子散斑干涉儀或者三維相移電子散斑干涉儀