未來航空業(yè)：零部件3D打印 飛機(jī)電磁彈射起飛

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空客“智慧飛行”概念

據(jù)《澳大利亞人》報(bào)道，隨著科技的不斷進(jìn)步，航空業(yè)正在發(fā)生了翻天覆地的變化，從飛機(jī)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到 機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、動(dòng)力等方面都面臨著巨大的變革。

未來飛機(jī)部件將可以在便捷的地方“打印”出來，而不用存儲(chǔ)在大型倉庫中再運(yùn)送至需要的地方。空中客車公司全新的A350 XWB客機(jī)就采用了

3D打印

部件，節(jié)約了70%的部件生產(chǎn)成本和生產(chǎn)時(shí)間。

空客公司及

波音

公司都在尋求掌握飛機(jī)部件設(shè)計(jì)及制造方面決定性技術(shù)。飛機(jī)制造商表示，通過

3D打印

技術(shù)的獨(dú)特設(shè)計(jì)可以將

零部件

的重量降低三分之一，從而降低飛機(jī)重量以及運(yùn)營(yíng)成本。此外

3D打印

技術(shù)可以在現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)

零部件

，可以降低維護(hù)成本。

3D打印

技術(shù)只是航空業(yè)正在研究的先進(jìn)技術(shù)之一。

目前沒有人認(rèn)為公眾已經(jīng)做好了接受沒有飛行員的飛機(jī)的準(zhǔn)備，但是無人機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)越來越普遍。無人駕駛系統(tǒng)常備用來進(jìn)行航空觀測(cè)、測(cè)繪、生物控制、消防、警務(wù)、采礦等。而亞馬遜公司在無人機(jī)的使用上想法獨(dú)特，該公司計(jì)劃使用無人機(jī)來運(yùn)送貨物。

目前研究人員正在研究讓無人機(jī)開始“看見并規(guī)避”其他的飛機(jī)，并在緊急情況時(shí)安全降落。此舉有望提高監(jiān)管部門的信心，以批準(zhǔn)無人機(jī)飛越居民區(qū)，并與其他飛機(jī)共享空域。

航空生物燃油技術(shù)也進(jìn)步快速，其價(jià)格開始下降。但是最大的挑戰(zhàn)仍然是獲得足夠的產(chǎn)量以滿足航空業(yè)的需求。據(jù)估計(jì)，今年航空業(yè)將消耗2700億升航空燃油。

航空業(yè)正在研究多種來源的生物燃油，并預(yù)計(jì)其成本最終將下降到與化石燃料相當(dāng)?shù)乃?。正在進(jìn)行測(cè)試的生物燃油來源包括海藻、城市垃圾，甚至是澳大利亞桉樹。美國(guó)一家研究公司預(yù)計(jì)，到2024年生物燃油將占到美國(guó)航油及船用燃料的6.1%，帶來約78億美元的收入。

從飛機(jī)方面來說，今年即將交付的空客A350 XWB飛機(jī)將是未來十年飛機(jī)制造商推出的最后一款全新寬體客機(jī)機(jī)型。

波音

及空客公司正致力于推出最新機(jī)型的派生型號(hào)，或是提高現(xiàn)有機(jī)型的效率，比如換裝更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)以及更好的氣動(dòng)布局?？湛图?/font>

波音

研究的寬體機(jī)派生機(jī)型包括787-10、777X、A350-1000以及A330neo。

與此同時(shí)，

波音

及空客也在推銷其燃油效率更高、容量更大的737Max和A320neo飛機(jī)。此外，加拿大、俄羅斯及中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在推出新機(jī)型，比如龐巴迪的C系列飛機(jī)。

更長(zhǎng)遠(yuǎn)的想法包括高超音速、亞軌道飛機(jī)，可以將悉尼-倫敦的飛行時(shí)間縮短為數(shù)小時(shí)；還有配備觀景臺(tái)、全電力系統(tǒng)的概念飛機(jī)。

空客公司的工程師設(shè)想，在未來的機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)將可以使用

電磁

加速器等設(shè)備直接

彈射

升空，使用可再生的地面能源。

空客公司發(fā)布了2050未來客機(jī)概念，采用后掠融合式機(jī)翼，配備全景式觀景臺(tái)。德國(guó)Bauhaus Luftfahrt推出零排放的電動(dòng)飛機(jī)概念，預(yù)計(jì)2035年首飛。

在大氣層之上，布蘭森爵士的維珍銀河正在申請(qǐng)監(jiān)管批準(zhǔn)，計(jì)劃于明年開始商業(yè)亞軌道航班。美國(guó)也將很快重啟載人航天飛行，

波音

及SpaceX公司獲得了美國(guó)NASA的合同，建造并運(yùn)營(yíng)太空船以向國(guó)際空間站運(yùn)送宇航員。