青島游艇產業(yè)度寒冬

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        “青島游艇企業(yè)的生產資質自2008年起就不批了，我們有營業(yè)執(zhí)照，可沒有生產資質，工廠依舊如同小作坊，導致企業(yè)在國外市場上競爭力大大下降，只能依靠低廉的價格吸引消費者?！薄度A夏時報》記者在采訪時，一位青島一線游艇公司總經理對記者說。
         訂單日漸減少、核心技術與專業(yè)人才的匱乏，基建不完善……游艇產業(yè)發(fā)展遭遇瓶頸，部分企業(yè)心灰意冷，或撤退或歇業(yè)。游艇產業(yè)是全球公認的朝陽產業(yè)，青島又是中國北方游艇產業(yè)的龍頭城市，有潛力有市場前景的產業(yè)為何陷落尷尬境地？

    游艇產業(yè)度寒冬

    2008年青島承辦奧運會帆船比賽，恰似一陣春風，游艇帆船產業(yè)在青島遍地開花，光制造商就有近50家。但短暫繁榮過后，很快停滯不前：各方面綜合統(tǒng)計，青島游艇制造企業(yè)已下降六成，現在不足20家。

    《華夏時報》記者從青島市發(fā)改委規(guī)劃項目處處長姜東明處了解到，目前，缺乏專業(yè)的主管部門，引導行業(yè)方向并協(xié)調相關部門共同落實行業(yè)規(guī)劃，這是游艇產業(yè)的短板之一。

    隨后記者采訪了多家游艇企業(yè)，其負責人均表示行業(yè)主管部門不明確，著實為企業(yè)的發(fā)展帶來阻礙，企業(yè)盼望政府能夠明確主管部門，對青島市游艇企業(yè)進行“一站式”管理，盡快落實相關優(yōu)惠政策，規(guī)范青島游艇產業(yè)。

    “游艇要下水需前往市船檢局辦理許可證書；游艇掛牌需到市港航局辦理；游艇企業(yè)要參與政府招投標需到省國防科工辦申請生產資質……如果多跑腿就能把證件辦齊也就罷了，但是企業(yè)的生產資質到現在還沒批下來。現在國家對于參加招投標的企業(yè)首要條件就是要求具有生產資質，只此一點就把企業(yè)卡在了參與全國招投標的門外。同時，沒有生產資質的企業(yè)不能進行ISO9000質量管理體系認證，致使青島游艇企業(yè)在出口市場上受挫?！币晃挥瓮Ч究偨浝碚f到這些情況時非常激動，但他也鄭重地請求記者最好不要透露他姓名。
針對生產資質這一問題，記者采訪了青島市船檢局相關部門負責人，他說：“在全國范圍內來講，船企所在地的省國防科工辦負責評審企業(yè)生產資質，但目前山東省國防科工辦僅僅是針對大型船企有生產資質的評審，而游艇企業(yè)生產資質評審是塊空白?！?br />
    記者隨后電話采訪山東省國防科工辦，其宣傳部門請記者去船舶處了解具體情況，隨后船舶處孫處長告訴《華夏時報》記者：“以前國家確實對船舶制造企業(yè)有一個生產資質評審，后來取消了。目前國家對于船舶制造企業(yè)并沒有強制的許可制度，至于企業(yè)在政府招投標過程中也確實可能被要求出具生產資質，但資質誰來評審，現在這也是一塊空白。”

    兩方說法都指向了同一塊“空白”。“這能空白嗎？”一個資深業(yè)內人士對記者說：政府主管部門應該為青島游艇產業(yè)提供專業(yè)的指導性意見，明確行業(yè)準入標準，并將企業(yè)所需手續(xù)盡可能簡化，讓企業(yè)不再漫無目的地東奔西跑，安于生產銷售，這是青島游艇產業(yè)良性發(fā)展的前提。

    游艇行業(yè)遭遇發(fā)展瓶頸，硬傷還不止一塊。

    青島的游艇制造業(yè)目前還簡單地停留在重復粗放的低效制造階段，發(fā)動機等主要零部件的制造技術缺失、上游原料供應市場未形成規(guī)模等制約因素使得青島游艇制造業(yè)無外乎重復拆裝組合的體力勞動，少有技術含量。如此，訂單隨時可能被后進入的企業(yè)搶走，或陷入價格戰(zhàn)等低端競爭的惡性循環(huán)。青島游艇產業(yè)的瓶頸已凸顯，企業(yè)在痛苦中謀求轉型。

    說到基建問題給游艇產業(yè)發(fā)展帶來的阻力，安奧克斯湯姆遜（青島）游艇有限公司董事長趙家檜感觸頗深。他向記者算了一筆賬：“以目前公司銷售情況最好的31英尺垂釣艇為例，客戶購置游艇的費用大約在40萬元左右；保養(yǎng)方面，每年約在兩萬元左右；泊位方面，一艘31英尺的游艇在奧帆中心停泊一年的費用達到10萬元。如此等等，還未算上稅費、雇請船工等費用，可以說在青島，游艇或許買得起，但卻不一定養(yǎng)得起?！?br />   2008年金融危機爆發(fā)之后，國際游艇企業(yè)的日子并不好過。經營成本持續(xù)走高，毛利卻不斷下滑，不少游艇巨頭經歷了從“吃香喝辣”到“吃糠咽菜”的驟變。

    近幾年來，國內企業(yè)收購國際知名游艇企業(yè)的消息不絕于耳。2012年，濰柴集團投資3.74億歐元重組全球最大游艇制造商——意大利法拉蒂集團，使法拉蒂得到了開拓中國市場的最佳渠道與資源，中國游艇產業(yè)得到了來自意大利的先進制造技術。

    畢竟游艇產業(yè)在中國的發(fā)展還處在起步階段，中國家庭消費游艇的意識與實力也遠未達到國外的水準，這時候，并購風起，站在行業(yè)金字塔頂端的國際化游艇企業(yè)頻頻被中國企業(yè)收入囊中。

    去年6月份，萬達集團斥資3.2億收購英國皇室專用游艇品牌圣汐游艇公司。同年9月份便瞄準青島，成立了青島萬達游艇產業(yè)投資公司。

    萬達帶來的游艇+地產這一新商業(yè)模式，已在三亞、珠海等南方城市盛開，下一站將是青島，將撬動和領銜游艇產業(yè)的高端消費市場，并帶來高附加值。

    趙家檜告訴記者，即便是近幾年行業(yè)處在低谷期，但游艇產業(yè)在中國無疑是朝陽產業(yè)，青島也擁有發(fā)展游艇產業(yè)得天獨厚的條件，不妨效仿南方城市，取其長處，盡早清除基建不完善、部門監(jiān)管空白等障礙，企業(yè)就會走出迷惘，得以長足發(fā)展。

gzyw0711

有錢人的玩意！

roterrie

青島游艇業(yè)基本上就是這樣，老板們都很有志氣，但是當地政府不給力，行業(yè)協(xié)會不給力，什么證都半不下來，沒法內銷，只能出口了。你說歐美發(fā)達國家都能接受的質量和認證，我們自己國內還拿不到生產許可證，是怎么回事兒？真是生產技術不行？還是紅包沒給到位？