氫氣瓶的兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)

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以下是我試著翻譯歐盟標(biāo)準(zhǔn)的一部分

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建議的新草案

關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一規(guī)定
1. 車輛使用壓縮氣態(tài)氫的特定組件
2. 使用壓縮氫氣的特定組件車輛的安裝



由以下單位編制:
UN ECE WP.29 GRPE信息組"氫/燃料電池車輛"基于最初由歐洲一體化氫項(xiàng)目-第二階段(EIHP2
(EIHP2).

注意:
1 為了編輯目的,以下顏色編碼已經(jīng)被采用:
i) 綠色高亮標(biāo)志為參考自標(biāo)準(zhǔn),等.
ii) 黃色高亮標(biāo)志為參考自本文檔的其他部分.
2 許多關(guān)鍵字或者詞組已經(jīng)定義和顯示在文本當(dāng)中,通過首字母大寫的傾斜字體.作為這些定義是本文檔中決定性正確的解釋.強(qiáng)烈建議在最后的標(biāo)準(zhǔn)中保留這些高亮

內(nèi)容

標(biāo)準(zhǔn)

頁碼

1 范圍
2  定義,氣瓶類型,壓力分級和工作環(huán)境
第I部分  機(jī)動車輛使用壓縮氣態(tài)氫的具體特定部分
3 認(rèn)證申請
  4 標(biāo)記
  5 認(rèn)證
  6 氫組件說明
  7 指定組件的和增項(xiàng)認(rèn)證的更改.
8 合格的產(chǎn)品
9 不合格產(chǎn)品的處罰
10 明確中斷生產(chǎn)
11 負(fù)責(zé)管理認(rèn)證試驗(yàn)的技術(shù)服務(wù)部門和行政管理的名稱和地址

第II部分 車輛中與使用壓縮氫氣的特定組件的安裝
12 認(rèn)證申請
13 認(rèn)證
14 使用壓縮氫氣車輛的指定組件安裝要求
15 車輛類型或氣系統(tǒng)及其增項(xiàng)更改的認(rèn)證
16 合格產(chǎn)品
17 不合格產(chǎn)品的處罰
18 明確中斷生產(chǎn)
19 負(fù)責(zé)管理認(rèn)證試驗(yàn)的技術(shù)服務(wù)部門和行政管理的名稱和地址

附件
1 特定組件的基本特征
2 車輛，氫有關(guān)的推進(jìn)系統(tǒng)和其他氫相系統(tǒng)的基本特征
3 特定組件認(rèn)證標(biāo)記約定
4 有關(guān)指定組件的認(rèn)證,或拒絕,或增項(xiàng),或收回,或生產(chǎn)明確中斷的追蹤的規(guī)定
編號:Xx
5 關(guān)于安裝氫系統(tǒng)的車輛類型認(rèn)證標(biāo)記的約定
6 有關(guān)安裝氫系統(tǒng)的車輛類型的認(rèn)證,或拒絕,或增項(xiàng),或收回,或生產(chǎn)明確中斷的追蹤的規(guī)定
編號:Xx
7 氣瓶認(rèn)證測試程序和要求
8 特定組件除了容器的認(rèn)證測試程序和要求
9 適用于復(fù)合的電子控制系統(tǒng)的車輛安全問題特別要求
10 關(guān)于用于公共交通的氫識別標(biāo)記規(guī)定

1 范圍

本標(biāo)準(zhǔn)適用于:

1.1   車用壓縮氫系統(tǒng),氫氣在其中處于壓縮氣態(tài)階段且必須在室溫環(huán)境下.包括完整的氫系統(tǒng),也就是說,不包括推進(jìn)系統(tǒng)(內(nèi)燃機(jī)或者燃料電池系統(tǒng))或任何輔助動力裝置.

1.2  車輛使用壓縮氣態(tài)氫指定組件M[sup]*[/sup]和N[sup]*[/sup]種類(本標(biāo)準(zhǔn)第I部分)

1.3 關(guān)于安裝使用壓縮氫指定的組件車輛M[sup]*[/sup]和N[sup]*[/sup]種類 (本標(biāo)準(zhǔn)第II部分)

注意: *Note: * 施工車輛統(tǒng)一解答定義(R.E.3), 附件 7 (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2)

2 定義,氣瓶類型,壓力分級和工作環(huán)境

2.1 定義

就本標(biāo)準(zhǔn)及其所改附件而言,下列定義必須應(yīng)用并且顯示于首字母大寫的傾斜字體,例如閥門

2.1.1 “車輛類型認(rèn)證”一種車輛它的氫系統(tǒng)是以原始設(shè)備安裝在上面的認(rèn)證
2.1.2  “自動閥”:一種閥門不用手動操作.止回閥不是自動閥.

2.1.3 “自緊”: 一種壓力應(yīng)用工藝,應(yīng)用在于制造金屬內(nèi)膽復(fù)合氣瓶,讓金屬內(nèi)膽足夠超過它的屈服點(diǎn)以引起永久塑性變形,結(jié)果導(dǎo)致內(nèi)膽承受壓應(yīng)力,纖維在零內(nèi)壓下承受拉應(yīng)力.

2.1.4 “自緊壓力”:在全纏繞氣瓶內(nèi)部的壓力,這個(gè)壓力是已經(jīng)確定好的,均勻分布于內(nèi)膽與纏繞層
2.1.5 “批”:連續(xù)生產(chǎn)的完成的產(chǎn)品數(shù)量,擁有相同的公稱尺寸,設(shè)計(jì),指定結(jié)構(gòu)材料,生產(chǎn)工藝,生產(chǎn)設(shè)備,和指定的地點(diǎn),熱處理時(shí)間,溫度和環(huán)境狀態(tài).

2.1.6 “功能操作范圍“:定義這個(gè)外部的物理限制范圍,在此范圍內(nèi)系統(tǒng)可以保證控制.


2.1.7 “爆破壓力”: 氣瓶在此壓力下破壞
2.1.8 “CGH[sub]2[/sub]”:壓縮氣態(tài)氫
2.1.9 “復(fù)合電子車輛控制系統(tǒng)”: 這些電子控制系統(tǒng)受到分級控制,在這當(dāng)中,一個(gè)電子控制功能可以通過更高等級的電子控制系統(tǒng)/功能跳過執(zhí)行.在這種情況下,這個(gè)跳過執(zhí)行的功能變成復(fù)合系統(tǒng)的一部分.
2.1.10 “復(fù)合氣瓶”: 一個(gè)氣瓶其由超過一種材料組成.
2.1.11 “氣瓶”: 在本標(biāo)準(zhǔn)中在指定溫度下任何用于貯存壓縮氫氣的容器,不包括任何其他的氫組件, 可以附著或者裝配在氣瓶上.
2.1.12 “組合氣瓶”: 兩個(gè)或者更多的氣瓶互相連接構(gòu)成一個(gè)整體的燃料線路,并保護(hù)性的置于防護(hù)殼內(nèi).
2.1.13 “工作周期”: 氫轉(zhuǎn)換系統(tǒng)從開始到關(guān)閉的循環(huán)
2.1.14 “電子控制系統(tǒng)”: 一種組合單元,設(shè)計(jì)為在所述的通過電子數(shù)據(jù)工藝進(jìn)行車輛控制功能協(xié)同運(yùn)行.此系統(tǒng),通過由軟件控制,通常由獨(dú)立功能組件構(gòu)成,如傳感器,電子控制單元和激發(fā)器并通過數(shù)據(jù)線路相連接.它們可以包括機(jī)械的,電氣的或電子- 液壓單元.
2.1.15 “溢流系統(tǒng)”: 該系統(tǒng)可以自動關(guān)閉氣流用來萬一發(fā)生管路破裂或近似的嚴(yán)重泄漏時(shí)進(jìn)行干預(yù)
2.1.16 “填充周期”: 氣瓶在外部氫氣源下,壓力增加超過工作壓力的25%
2.1.17 “完成氣瓶”: 一個(gè)典型的正規(guī)產(chǎn)品,由制造者完成,有標(biāo)簽和整體外部絕緣保護(hù)層,但是,不允許非可行絕緣或保護(hù).
2.1.18 “第一壓力調(diào)節(jié)器”: 壓力調(diào)節(jié)器是氣瓶進(jìn)口處壓力
2.1.19 “接頭”: 非永久連接物,使用在管路,油路或者軟管系統(tǒng).
2.1.20 “可彎曲燃料管路”: 一種用于氫流動的可彎曲的油管或者軟管
2.1.21 “燃料供應(yīng)管路”: 用于氫氣轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的供給氫的管路

2.1.22 2.1.22  “全纏繞”: 氣瓶的內(nèi)膽外表面的環(huán)向與經(jīng)向包覆著纖維.
2.1.23 “環(huán)向纏繞”: 內(nèi)膽筒體部分充分包覆著纖維,纖維不承擔(dān)氣瓶任何徑向方向的載荷
2.1.24 “氫組件”: 此組件直接與氫接觸或者是由于使用氫而安裝的系統(tǒng)組成部分.一個(gè)氫組件可以由金屬和非金屬的零件/子組件組合成.
2.1.25 “氫轉(zhuǎn)換系統(tǒng)”: 任何一個(gè)系統(tǒng),設(shè)計(jì)用于轉(zhuǎn)換氫氣為電,機(jī)械或者熱能,并且包括如推進(jìn)系統(tǒng)或輔助動力單元.
2.1.26 “氫過濾器”: 此過濾器用來分開氫氣中的油,水和污物.
2.1.27 “氫傳感器”: 此傳感器用于檢測空氣中的氫
2.1.28 “氫系統(tǒng)”: 裝配好的氫組件和連接部分,裝配在使用氫氣機(jī)動車輛,不包括氫轉(zhuǎn)換系統(tǒng).這個(gè)氫系統(tǒng)和徑轉(zhuǎn)換系統(tǒng)范圍應(yīng)由車輛制造者定義.但作為一個(gè)最小要求,它必須定義以下幾點(diǎn),其公稱工作壓力大于
i) 燃料電池系統(tǒng)的最大操作壓力
ii) 用于內(nèi)燃機(jī)或者其他內(nèi)燃設(shè)備的氣體混合器(氣化器或注射器)進(jìn)口壓力.
2.1.29 “泄漏測試氣體”：氫，氮或惰性氣體混合而成，至少含有5%氫或10%氮或者經(jīng)過論證可檢測到的量的氮或者氫氣
2.1.30 “內(nèi)膽”：氣瓶使用一個(gè)氣密內(nèi)殼，在其外部纏繞增強(qiáng)纖維以使其達(dá)到必要的強(qiáng)度。內(nèi)膽可以設(shè)計(jì)為承受載荷，或者不承受任何載荷。
2.1.31 “氣動閥”：一種手動操作閥
2.1.32 “生產(chǎn)廠家”：人或者組織負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，生產(chǎn)，試驗(yàn)一致性的氫組件
2.1.33 “最大允許工作壓力（MAWP）”： 從壓力調(diào)節(jié)閥出來后的組件的最大壓力
2.1.34 “多功能組件”：指定的部件組成或者裝配在一起并且可以包括氫組件

2.1.35 “Nm[sup]3[/sup]”或“Ncm[sup]3[/sup]”(標(biāo)準(zhǔn)立方米或立方厘米)：在273.15K（0℃）和絕對壓力101.325KPa（1大氣壓）下1立方米或者一立方厘米的干氣體。
2.1.36 “公稱工作壓力”：部件典型操作壓力水平，對于氣瓶指的是在均勻的288K(15℃)下一只充滿的氣的氣瓶的固定壓力。
2.1.37 “止回閥”：一種只允許氫氣朝一個(gè)方向流動的閥門。
2.1.38 “全纏繞”：樹脂浸潤連續(xù)纖維作為增強(qiáng)包覆內(nèi)膽。
2.1.39 “壓力”：以MPa測量的大氣壓力下的表壓，除非有另外的說明。
2.1.40 “壓力調(diào)節(jié)器”：用來控制傳送到氫轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的氣體燃料的壓力。
2.1.41 “壓力釋放裝置”：一個(gè)非重復(fù)關(guān)閉的熱激活設(shè)備，用來防止氣瓶在受火影響時(shí)發(fā)生爆破。
2.1.42 “壓力釋放閥”：一個(gè)可重復(fù)關(guān)閉的壓力激活設(shè)備，當(dāng)超壓時(shí)用來防止氫組件爆破。
2.1.43 “推進(jìn)系統(tǒng)”：用來推進(jìn)車輛的內(nèi)燃機(jī)或者燃料電池系統(tǒng)。
2.1.44 “控制范圍”：可變的輸出參考和系統(tǒng)運(yùn)行控制的范圍定義。
2.1.45 “充氣嘴”：裝在車輛上用來對氣瓶進(jìn)行重復(fù)充裝的設(shè)備，如一個(gè)充氣單元。
2.1.46 “可移動的貯存系統(tǒng)”：車輛內(nèi)的一個(gè)可移動系統(tǒng)，用來收藏和保護(hù)一個(gè)或更多氣瓶或氣瓶集束，包括所有在氫系統(tǒng)中使用的0級氫組件。
2.1.47 “可移動的貯存系統(tǒng)連接器”：在可移動貯存系統(tǒng)與永久安裝在車輛上的氫系統(tǒng)部分的氫連接設(shè)備?？梢苿拥馁A存系統(tǒng)由安裝在可移動貯存系統(tǒng)與車車輛上部分的組合而成。
2.1.48 “剛性燃料管路”：設(shè)計(jì)用來流通氫氣且通常情況下不進(jìn)行彎曲的管路。
2.1.49 “安全概念”：設(shè)計(jì)在系統(tǒng)中用來確保萬一發(fā)生失效或者偶然錯(cuò)誤的安全操作儀表。
2.1.50 “安全設(shè)備”：用來確保安全操作的設(shè)備。

2.1.51 “安全儀器系統(tǒng)”：工藝控制系統(tǒng)，用來防止由無意的干涉導(dǎo)致達(dá)到不允許的錯(cuò)誤范圍。
2.1.52 “工作壽命”：根據(jù)工作環(huán)境氣瓶可以安全使用的年數(shù)。
2.1.53 “指定組件”：根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)，為一個(gè)需要進(jìn)行型式試驗(yàn)的氫組件。
2.1.54 “傳輸線路”：用來互相連接分布式單元，用于傳送信號，操作數(shù)據(jù)或能量供應(yīng)，這個(gè)設(shè)備通常是電子的，但也可以是機(jī)械的，氣動的或者液壓的。
2.1.55 “單元”：用來組成組件的組件系統(tǒng)的最小部分，作為辯認(rèn)，分析或替換目的的最小實(shí)體。
2.1.56 “監(jiān)控方法和控制系統(tǒng)”：用來計(jì)數(shù)充裝次數(shù)且當(dāng)超過預(yù)先設(shè)定的充裝次數(shù)時(shí)阻止進(jìn)一步使用的系統(tǒng)。
2.1.57 “車輛類型”：車輛為使用氫氣裝配的指定的組件，并不是由以下幾點(diǎn)進(jìn)行區(qū)分：
i) 制造單位，
ii) 氫組件的安裝。
iii) 指定組件的類型。

2.2 氣瓶類型
根據(jù)氣瓶的結(jié)構(gòu)，氣瓶分成以下類型：
1型 無縫金屬氣瓶。
2型 環(huán)向纏繞無縫金屬內(nèi)膽氣瓶。
3型 全纏繞無縫或焊接金屬內(nèi)膽氣瓶。
4型 全纏繞非金屬內(nèi)膽氣瓶。

2.3 壓力分級
氫組件根據(jù)他們的公稱工作壓力與功能分類定義如下：
0級 高壓組件/系統(tǒng)，包括燃料箱和包含氫氣公稱工作壓力大于3.0MPa的設(shè)備。


1級 中壓組件/系統(tǒng)，包括燃料管路和包含氫氣公稱工作壓力大于0.45MPa，到且包括3MPa的設(shè)備。
2級 低壓組件/系統(tǒng)，包括燃料管路和包含氫氣公稱工作壓力到且包括0.45MPa的設(shè)備。

2.4 工作環(huán)境
除非有其他說明，以下工作環(huán)境適用于本標(biāo)準(zhǔn)及其附件：
2.4.1 工作壽命
氫組件的工作壽命必須由車輛制造單位指定且可隨不同的應(yīng)力而變化，然而，不允許超過20年。
2.4.2 工作壓力
車輛制造單位應(yīng)指定氫系統(tǒng)的公稱工作壓力。對于第一壓力調(diào)節(jié)閥下游的組件，MAWP（s）也必  須被指定。
MAWP（s） 應(yīng)等于或超過本標(biāo)準(zhǔn)14.1.18節(jié)中指定的過壓保護(hù)設(shè)定壓力。
2.4.3 外表面
氫系統(tǒng)安裝位置的外表面的影響與以下相關(guān)：
i) 水，可以是間歇性浸沒或道路噴濺，
ii) 鹽，車輛在接近海洋地方使用或者融冰鹽的地方使用。
iii) 陽光的此外光照射，
iv) 砂礫撞擊，
v) 溶劑，酸和堿，化肥，
vi) 汽車液，包括汽油，液壓油，電池酸液，乙二醇和油，
vii) 尾氣。

2.4.4 氣體成分
壓縮氫氣遵從或者比ISO 14687:1999/Cor1:2001氫燃料－產(chǎn)品參數(shù)中指定的1型，A級氣體組成更  加潔凈。

2.4.5 溫度
2.4.5.1 金屬溫度
氫組件中金屬材料使用的正常操作溫度范圍為-40℃到+85℃,不包括以下：
i) 裝在內(nèi)燃機(jī)箱內(nèi)膽氫組件的溫度范圍為-40℃到+105℃，
ii) 裝在內(nèi)燃機(jī)或者直接暴露在內(nèi)燃機(jī)工作溫度下的，溫度范圍為-40℃到+120℃。
2.4.5.2 氣體溫度
在通常環(huán)境下，包括充氣或放氣，氣體平均溫度應(yīng)在-40℃到+85℃之間。
2.4.6 充裝次數(shù)
本節(jié)只適用于0級氫組件。
2.4.6.1 通用
氫組件的充裝次數(shù)按照本標(biāo)準(zhǔn)必須達(dá)到5000次循環(huán)，附在在本標(biāo)準(zhǔn)的2.4.6.2和2.4.6.3節(jié)  中許可。
2.4.6.2 充裝次數(shù)擴(kuò)展
車輛制造單位可以基于車輛設(shè)計(jì)壽命里程和最大的燃料容積范圍指定擴(kuò)展的充裝次數(shù)，但  不能少于5000次，也就是說：

車輛設(shè)計(jì)壽命里程，L
最大的燃料容積范圍，R
充裝次數(shù)＝L/R但不少于5000

2.4.6.3 減少充裝次數(shù)
假如監(jiān)測與控制系統(tǒng)作為氫系統(tǒng)的一部分安裝使用，根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的氫組件的充裝次數(shù)  由車輛制造單位指定且可以少于5000次，可以基于不同的車輛設(shè)計(jì)壽命里程和最大燃料  容器范圍。當(dāng)指定的充裝次數(shù)達(dá)到時(shí)，監(jiān)測與控制系統(tǒng)的使用可以阻止車輛的進(jìn)一步使用。

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