隱形冠軍中航惠騰：風(fēng)機葉片拓荒者

玻璃鋼大俠

    [導(dǎo)讀]科技創(chuàng)新是“隱形冠軍”核心驅(qū)動力
■ 文 / 韓奕
在全國風(fēng)電場正在使用的風(fēng)機葉片中有近四成來自中航惠騰風(fēng)電設(shè)備股份有限公司（以下簡稱“中航惠騰”）。這家從軍工企業(yè)轉(zhuǎn)型的風(fēng)電新能源企業(yè)一度成為亞洲最大、世界第二的葉片生產(chǎn)廠家，連續(xù)多年保持國內(nèi)市場老大的位置，可謂名副其實的風(fēng)機葉片行業(yè)的“隱形冠軍”。即使在經(jīng)歷“質(zhì)量門”和風(fēng)電市場寒冬洗禮后，中航惠騰依然保持在國內(nèi)風(fēng)機葉片行業(yè)三甲之列。
專注“葉片”
中航惠騰黨委書記姜兆民見證了這家風(fēng)機葉片“隱形冠軍”企業(yè)的歷史，從引入國外技術(shù)受挫到自主創(chuàng)新，進而成為金風(fēng)科技獨家葉片供應(yīng)商，從產(chǎn)品供不應(yīng)求到業(yè)績遭遇重挫，中航惠騰這家中國最早專業(yè)生產(chǎn)葉片的企業(yè)，也見證了過去十年中國風(fēng)電發(fā)展的輝煌與坎坷。
中航惠騰有著制造風(fēng)機葉片所需的特殊基因，其前身為惠陽航空螺旋槳廠，當(dāng)時是亞洲唯一生產(chǎn)螺旋槳的企業(yè)，姜兆民也是從這家企業(yè)走出來的。
但進入風(fēng)機葉片領(lǐng)域卻是“歪打正著”，姜兆民介紹說：“介入葉片可以追溯到1999年，惠陽航空螺旋槳廠承接國家重點科技攻關(guān)項目600KW大型風(fēng)力發(fā)動機組風(fēng)輪葉片研制任務(wù)，并在2000年5月完成首臺樣機，而那時的動機只是掙科研費，不是市場驅(qū)動的開拓行為。”
對于生產(chǎn)螺旋槳的惠陽廠而言，風(fēng)電是個完全陌生的領(lǐng)域。但脫胎于惠陽航空螺旋槳廠的中航惠騰借鑒了航空業(yè)在空氣動力、復(fù)合材料領(lǐng)域的技術(shù)，憑著自身在航空螺旋槳30多年的經(jīng)驗，中航惠騰嘗試生產(chǎn)葉片從100瓦到200瓦，再從3000瓦到5500瓦，不斷突破。
2001年，中航惠騰風(fēng)電設(shè)備股份有限公司正式成立，股權(quán)比例為保定惠陽航空螺旋槳制造廠占45%、燃機動力占30%、美國美騰能源集團公司持有25%。當(dāng)時，誰也沒有想到這家企業(yè)會成為行業(yè)龍頭。
“跑步”創(chuàng)新
風(fēng)電葉片看似簡單，卻有很多技術(shù)需要突破，當(dāng)時在國內(nèi)風(fēng)電機組五大部件中也只有葉片是國產(chǎn)化程度最低的。葉片是風(fēng)力發(fā)電機組最核心的零部件之一，其技術(shù)性能直接決定了機組的整體性能和風(fēng)電利用經(jīng)濟性。
中航惠騰是如何在國外技術(shù)壟斷的環(huán)境下走出一條自主創(chuàng)新之路的？
姜兆民坦言，中航惠騰也曾想到跟外國風(fēng)電領(lǐng)域合作，可不是遭到拒絕就是提出苛刻條件，這也讓中航惠騰認(rèn)識到花錢買不來關(guān)鍵核心技術(shù)。自此，中航惠騰走上了一條“跑步”式的研發(fā)之路，跟國外的同行“賽跑”。國外風(fēng)電企業(yè)最開始進入中國也是試探性的，規(guī)模都比較小，他們雖然在技術(shù)上有優(yōu)勢，但在中國市場的開發(fā)卻相對緩慢，也給了中航惠騰專注葉片研發(fā)的時間，就看誰將產(chǎn)品最先投放市場。
比一般研發(fā)更難的是做風(fēng)電葉片的專利，通過多年的積累，目前中航惠騰已經(jīng)有十幾項專利，可以生產(chǎn)12個系列、近40種型號的產(chǎn)品，葉片單機涵蓋65千瓦到3.0兆瓦，遍及國內(nèi)20個省、區(qū)近150個風(fēng)場及9個國外風(fēng)場，擁有秦皇島、酒泉、張家口等5個生產(chǎn)基地，建成保定、北京、荷蘭三大研發(fā)中心。
2009年，中航惠騰收購世界知名風(fēng)電葉片設(shè)計公司荷蘭CTC，這個戰(zhàn)略性的收購正在中航惠騰發(fā)揮著越來越重要的作用，CTC的研發(fā)直接跟中航惠騰的產(chǎn)品研發(fā)對接。
晉升冠軍
將中航惠騰的產(chǎn)品下線時間和市場主流機型時間相比對，不難發(fā)現(xiàn)，中航惠騰研發(fā)的產(chǎn)品往往搶先于市場近兩年的時間。技術(shù)研發(fā)早于市場的策略，讓中航惠騰在市場競爭中如魚得水。
從建廠僅僅幾臺葉片的訂單到供不應(yīng)求，在中國風(fēng)電爆發(fā)式增長的推動下，中航惠騰牢牢坐穩(wěn)了行業(yè)龍頭的地位。2002年，中航惠騰600千瓦批量生產(chǎn)打破國際市場壟斷，2006年，中航惠騰的600KW葉片的市場占有率達到了90%，并迎來了市場領(lǐng)導(dǎo)者的地位1.5MW風(fēng)機葉片下線。在2008、2009年連續(xù)兩年葉片市場占有率第一，年銷售額達到20多億元，利潤超過3億元。
隨著兆瓦級以上的風(fēng)機在中國的大發(fā)展，中航惠騰一躍成為了國內(nèi)風(fēng)機制造商金風(fēng)科技的最大供應(yīng)商。從2004～2007年上半年，惠騰連續(xù)3年成為金風(fēng)科技獨家葉片供應(yīng)商，占其零部件采購總額的比例均超過20%。中航惠騰從2004年到2007年的4年中，主營業(yè)務(wù)收入分別是5566.2萬元、1.21億元、5.01億元和12.62億元；凈利潤從2004年的1058.49萬元，躍升到2005年的3378.59萬元；2006年和2007年凈利潤更是暴增，分別為1.07億元和3.10億元，4年內(nèi)僅凈利潤就增長了29.2倍。
同時，中航惠騰經(jīng)歷了三次增資擴股，2001年到2006年期間，只引進了中國航空公司第二集團公司一家新股東。2006年6月，中航二集團參股進入，變更后的各股東比例為：保定惠陽30%；中航二集團和美國美騰各占25%；燃機動力持股20%。此后，燃機動力再次對中航惠騰增資，注冊資本由3.6億元增至5億元。
寒冬思過
2010年是中航惠騰的一個分水嶺，業(yè)績大幅滑坡，市場占有率一年內(nèi)跌破15%，原定的IPO獨立上市計劃也被迫取消。
究其根源，除了風(fēng)電行業(yè)的寒冬的到來，中航惠騰內(nèi)部管理也出現(xiàn)了問題。
由于國家風(fēng)電產(chǎn)業(yè)政策持續(xù)收緊和風(fēng)電設(shè)備市場容量急劇下降等因素，加上原材料漲價和市場競爭加劇，風(fēng)電設(shè)備廠商業(yè)績下滑。 2010年，風(fēng)電機組價格持續(xù)走低，從2007年的7000元/千瓦時降至3500元/千瓦時，風(fēng)機葉片降價是必然趨勢。
其實早在2008年，姜兆民就感受到了風(fēng)電市場的瘋狂擴張，在國家4萬億投資的背景下，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的高速成長吸引了眾多資本涌入，一下子出現(xiàn)了幾十家甚至上百家風(fēng)電葉片生產(chǎn)企業(yè)。
與國外企業(yè)的技術(shù)競爭不同，中航惠騰跟國內(nèi)企業(yè)打拼的是價格。當(dāng)時的技術(shù)環(huán)境也發(fā)生了變化，只要有充裕的資金可以比較容易購買到國外的技術(shù)，并快速將產(chǎn)品打入市場，風(fēng)電葉片從一個科技密集產(chǎn)品變成資本密集產(chǎn)品。
中國風(fēng)機葉片市場一下子從賣方市場過渡到買方市場。在整個市場發(fā)生轉(zhuǎn)向的時候，中航惠騰還沒能完成自身的調(diào)整。
2010年的“質(zhì)量門”更是雪上加霜，讓中航惠騰感受到了企業(yè)發(fā)展史上最大的危機。質(zhì)量問題的背后其實是管理問題，源于惠騰早期作坊式生產(chǎn)模式的弊病。由于市場競爭激烈，中航惠騰嘗試使用比國外同類產(chǎn)品便宜一半的國產(chǎn)膠，卻對產(chǎn)品沒有進行全部項目檢測，結(jié)果黏合葉片的膠劑進口配方不合格，而該批次的風(fēng)機葉片已經(jīng)安裝到100余臺風(fēng)機上，葉片總價值在兩億元人民幣左右。中航惠騰為此不得不采用召回措施，替換膠劑。通過這次教訓(xùn)，中航惠騰在加強內(nèi)部管理的同時，跟上游供應(yīng)商簽訂責(zé)任合約，一旦發(fā)生質(zhì)量問題，各自承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
涅重生
目前，中航惠騰的市場占有率雖已恢復(fù)到10%左右，依然是葉片市場的三強之一，但與之前的30%左右的市場占有率還有很大差距，中航惠騰的目標(biāo)是再達到20%左右。
在市場低谷期如何實現(xiàn)這一目標(biāo)？中航惠騰一方面大力加強內(nèi)部管理，另一方面加大研發(fā)和市場開拓力度。
為了改變原有作坊式粗放管理模式，擺脫虧損局面，中航惠騰對內(nèi)加強管理，通過組織機構(gòu)調(diào)整，質(zhì)量體系重建、管理流程再造，從粗放型管理方式到精益型管理方式轉(zhuǎn)變，以賣方市場為焦點的管理模式向以客戶為焦點的管理模式轉(zhuǎn)變。運用6S管理體系、平衡記分卡、精益管理等戰(zhàn)略管理工具拉動，使質(zhì)量管理覆蓋到產(chǎn)品設(shè)計、工藝開發(fā)、產(chǎn)品制造直到銷售的全過程。
中航惠騰在內(nèi)部解決質(zhì)量與管理問題的同時，也與風(fēng)機整機制造商進行溝通，努力讓市場恢復(fù)對中航惠騰產(chǎn)品的信心。同時，還要通過工藝技術(shù)研發(fā)，在工藝上把成本降下來。風(fēng)電機組占整個風(fēng)電投入的50%左右，葉片又占到風(fēng)電機組成本的18%左右，相當(dāng)于葉片占風(fēng)電投入總成本的一成，是單個組件占比最高的，葉片成本的降低將加快風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化。
姜兆民認(rèn)為，研發(fā)能力是中航惠騰再次騰飛的最大資本，中航惠騰有40多個自主研發(fā)型號的經(jīng)驗，在風(fēng)場運行十幾年的葉片的數(shù)據(jù)也是一筆財富，中航惠騰分析問題和解決問題的能力也是一大優(yōu)勢。研發(fā)能力決定了未來風(fēng)電葉片企業(yè)的市場競爭地位。
中航惠騰的另一個大優(yōu)勢是中航集團航空材料的研發(fā)能力。隨著未來葉片越來越重，對主機承載力的要求越來越高，碳纖維材料在葉片領(lǐng)域的應(yīng)用是國內(nèi)三大葉片商（中航惠騰、中復(fù)連眾、中材科技）必爭之地。而在目前，碳纖維運用最多的領(lǐng)域是飛機制造，中航惠騰的上市母公司中航重機在碳纖維材料方面的技術(shù)研究以及工藝積累是中航惠騰的財富。
作為最早出口風(fēng)機葉片的企業(yè)，在國內(nèi)市場低價競爭的環(huán)境下，中航惠騰將視角投向國際市場。如果通過自主創(chuàng)新，將自主的知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品出口，打開國際大市場，目前存在風(fēng)電產(chǎn)能過剩就不是問題。真正使中國的風(fēng)電企業(yè)成為行業(yè)世界冠軍，而不是僅僅固守中國市場。截止目前，中航惠騰已向美國、巴基斯坦、南非、日本等15個國家出口葉片，產(chǎn)品涵蓋了750kW至2.0MW的各種型號。
在經(jīng)歷過高速發(fā)展與低谷徘徊后，一向低調(diào)的中航惠騰追逐世界風(fēng)機葉片市場冠軍的腳步一直沒有停下。

玻纖銷售員

灌水。

rlb

好文章，很實際，我熟悉該企業(yè)情況。

南亞樹脂

不錯，有空再仔細看。

4月初二

早已經(jīng)不是當(dāng)年了

hohohaha

做的早不一定做得好  不過從01年建廠到10年，這些人錢早賺的嘩嘩了，賺夠了都

愛獵人

但愿還能發(fā)展起來