奧迪最新MSF車身技術(shù)詳解

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        奧迪的ASF（Aluminium Space Frame）全鋁合金車身框架是目前奧迪引以為傲的一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，它被廣泛運(yùn)用在旗下車型的車體設(shè)計(jì)當(dāng)中，該技術(shù)通過鋁合金材料輕量化的特點(diǎn)達(dá)到減輕車重的目的，進(jìn)而增強(qiáng)車輛的油耗表現(xiàn)與行駛性能。在前不久舉行的2012巴黎國際車展上，奧迪發(fā)布了一款名為Crosslane Coupe Concept的概念車，除了它作為Q2量產(chǎn)版的原型車的特殊身份是一大看點(diǎn)外，其采用的創(chuàng)新的MSF車身技術(shù)可以說是再次將車身制造技術(shù)推向了一個(gè)更高的層次。下面我們就一起來了解下這項(xiàng)新技術(shù)的主要看點(diǎn)。
         奧迪Crosslane Coupe Concept概念車市奧迪采用創(chuàng)新的MSF車身技術(shù)的首款車型
什么是MSF車身技術(shù)？
        奧迪Crosslane Coupe Concept概念車的MSF車身框架

MSF車身技術(shù)的全稱是Multimaterial Space Frame，翻譯過來意思就是復(fù)合材料空間框架，也就是說采用MSF技術(shù)的車身最大的特點(diǎn)就是運(yùn)用多種類型的材料來打造車身框架。MSF車身可以說是奧迪對(duì)于未來車體設(shè)計(jì)的最新詮釋。

MSF車身技術(shù)的特點(diǎn)？

MSF車身技術(shù)的核心就是讓車身重量更輕、并且更加堅(jiān)固。因此為達(dá)到這個(gè)目的，車身的不同部分采用了不同類型的材料去打造，對(duì)于對(duì)硬度要求要的部分采用硬度更高的材料，而對(duì)于硬度要求不那么高的部分則采用更輕的材料來打造，不同的材料之間則采用膠連的方式連接起來。

      

           這款概念車的車身材料就運(yùn)用了鋁合金、碳纖維及玻璃纖維等多種材料

以奧迪最新的Crosslane Coupe Concept概念車為例，其車身材料就運(yùn)用了鋁合金、碳纖維及玻璃纖維等多種材料。座艙主結(jié)構(gòu)采用了鋁合金，車身前后緩沖潰縮及車門支架內(nèi)部則用高輕度的碳纖維增強(qiáng)塑料材質(zhì) (CFRP) 打造，而輕量化的玻璃纖維 (GFRP) 則分散運(yùn)用在車體表面結(jié)構(gòu)上。

MSF車身的優(yōu)勢(shì)？
        

          MFS車身具有碳纖維車體輕量化效果，并且車身強(qiáng)度也能夠得到保障

為了輕量化需求，目前少數(shù)極品超級(jí)超跑的車身框架采用了碳纖維車體，但對(duì)于大批量生產(chǎn)的一般車型來說，這顯然不切實(shí)際。而相對(duì)于造價(jià)高昂的全碳纖維車體來說，MFS車身更有優(yōu)勢(shì)，它不僅能夠達(dá)到相同輕量化的效果，并且車身強(qiáng)度也能夠得到保障，但在制造成本上卻相對(duì)低廉一些，并擁有更長的使用壽命。因此奧迪的MSF復(fù)合材料概念將是未來奧迪車體結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向，并且更多的廠家也會(huì)將復(fù)合材料技術(shù)應(yīng)用開來。

總結(jié)：先進(jìn)的車身技術(shù)對(duì)于提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和安全性無疑是非常關(guān)鍵的，因此各個(gè)廠家依然會(huì)不斷追求更輕、更堅(jiān)固的解決方案。但就目前來說，MSF車身應(yīng)該是最適合推廣的，其出色的性能表現(xiàn)以及相對(duì)合理的造價(jià)是它的最大優(yōu)勢(shì)。在不久的將來，我們應(yīng)該很快就能見到MSF車身技術(shù)最終被大批量應(yīng)用到奧迪量產(chǎn)車型上面。

      

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寶馬i3、i8已經(jīng)量產(chǎn)使用全碳纖維車身了