[轉(zhuǎn)帖]FRP的回收利用

ctpin

日本回收模壓廢料技術(shù)翻新<br>(2004-2-21) <p>　　日本竹田化學(xué)工業(yè)公司最近研究開發(fā)成功一種模壓板材的回收利用新技術(shù), 并專門安裝了一套生產(chǎn)能力為每小時(shí)幾百公斤的粉碎研磨專用設(shè)備。<p>　　該公司將回收的模壓邊廢料，經(jīng)過兩道工序加工成細(xì)粉末填料。首先將汽車部件回收料在軋碎機(jī)中碾碎，此時(shí)大部分玻璃纖維仍呈股線狀并粘著有固化的樹脂基體；而后用錘式碾磨機(jī)碾成更細(xì)的粉末。其中含有0.1～0.5mm長的單纖維，以及最大直徑為10μm的填料和樹脂微粒，大約50％的粉末為350目，其余的約為45μm左右。 <p>　　這種再生粉末可以代替碳酸鈣用于制作汽車模壓制品的填料。該公司已進(jìn)行過三個(gè)不同配方的試驗(yàn)：一個(gè)是含量為125％重量份碳酸鈣的標(biāo)準(zhǔn)配方；另一個(gè)是含有10％重量份的再生材料；第三個(gè)是含有20％重量份的再生材料。試驗(yàn)結(jié)果表明，當(dāng)再生材料用量增加時(shí)，其模壓制品的比重將會有所降低，含有20％再生材料板材的比重為1.59，比原先標(biāo)準(zhǔn)模壓板材的要輕8％。雖其模量比標(biāo)準(zhǔn)模壓制品的低8％，但其抗拉強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度和懸臂梁式?jīng)_擊強(qiáng)度，與標(biāo)準(zhǔn)模壓板材接近。具備制作汽車部件制品的性能要求，可應(yīng)用于工業(yè)部門使用。該公司在A類模壓板材制作過程中，已開始使用這種回收填料，其用量為10％～20％之間。<p>　　據(jù)悉，這種回收材料的利用技術(shù)，己經(jīng)開始應(yīng)用于制作豐田加勒比汽車的內(nèi)頂板和行李架等部件。 <br>

非刀

多好的帖子，大家應(yīng)該經(jīng)?？纯础?br /> FRP的回收利用，我們也應(yīng)該多研究

tingge22

&quot;每小時(shí)幾百公斤的粉碎研磨&quot;,這樣的粉碎研磨機(jī)好是好，就是太貴了，得十幾萬吧，
有沒有了解粉碎機(jī)這方面信息的大俠們，給介紹一下吧？

zhuanghui

替代SMC的熱塑性復(fù)合材料LFT（長玻璃纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料），
可以采用SMC成型模具，工藝簡單，完全環(huán)保。
請各位多多注意！
有意向，請聯(lián)系
zhuanghui@vip.citiz.net