[轉(zhuǎn)帖]有關(guān)GMT

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十五期間，我國轎車輕量化拉動GMT材料熱<br> <br>    輕量、節(jié)能一直是國際汽車工業(yè)的主題，進入新世紀(jì)，面對資源和環(huán)境等問題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。推進汽車輕量化以降低油耗，依然是汽車工業(yè)重要的研究課題。當(dāng)前，國內(nèi)外在汽車輕量化方面的研究熱點為輕金屬基復(fù)合材料、高強度纖維復(fù)合材料和鋁合金。<br>    為保護環(huán)境，國際汽車工業(yè)對汽車產(chǎn)品輕量化同時對使用環(huán)保材料予以高度重視，汽車廢舊材料回收、再生與利用技術(shù)已成為一種新興產(chǎn)業(yè)。歐貨各國要求，到2015年汽車廢舊材料利用率將達到95％。作為汽車輕量化中采用的纖維復(fù)合材料也就必須符合節(jié)能和環(huán)保的要求，這樣，塑料纖維增強材料就應(yīng)運而生。在這些輕型熱塑性材料中，傳統(tǒng)的汽車內(nèi)飾件ABS／PVC能引起車內(nèi)氣味而限止使用，因此，GMT成為最強勁的“受寵”的“21世紀(jì)綠色復(fù)合材料”。<br>    GMT材料是以連續(xù)玻璃纖維氈或連續(xù)玻璃纖維針刺氈為芯材與熱塑性樹脂改性聚丙烯復(fù)合而成的一種片材。（Glass．Mat Reinforced Thermoplastics）。 2001年全世界GMT產(chǎn)量約15萬T，其中歐洲總量達9萬T（德國占82％、法國占7％），美國GMT年產(chǎn)量達5萬T。美國市場增長率為10％，歐洲為15％以上。全世界生產(chǎn)GMT的主要廠商有美國Azsel公司、瑞士Symalt公司、德國Elastogran公司、日本的宇部日東化成、出光NSG公司、韓國的韓華公司等。全世界GMT的主要應(yīng)用去向是汽車零部件，90％在轎車上。目前使用轎車上的零部件有800多種，主要有發(fā)動機罩、儀表板骨架、蓄電池托架、座椅骨架、轎車前端模塊、保險杠、行李架、備胎盤、擋泥板、風(fēng)扇葉片、發(fā)動機底盤、車頂棚襯架等。GMT材料在國外是20世紀(jì)40年代中期發(fā)展起來的，經(jīng)過60年的發(fā)展，技術(shù)和工藝已日臻完善，這種材料的品種和產(chǎn)量也隨之?dāng)U大和增加。它與熱固性SMC相比。具有成型周期短、壓力低，材料密度低，沖擊韌性好，可再生利用和貯存期長的優(yōu)點。曾經(jīng)是法國汽車工業(yè)看好的SMC近幾年也開始致力于開發(fā)綠色環(huán)保GMT復(fù)合材料。<br>     我國是有12億人口的大國，人民的生活富裕刺激了對轎車的需求。我國目前每年的轎車產(chǎn)量100多萬輛，“轎車進入家庭”成為中國汽車的大市場，也是世界上最大最有潛力的市場。因此，在今后30年內(nèi)轎車將持續(xù)是國內(nèi)市場消費熱點。八十年代后期，我國轎車產(chǎn)業(yè)是通過資金、技術(shù)的引入發(fā)展起來的，受國外新技術(shù)新材料的幅射，我國轎車業(yè)也已開始涉足GMT片材壓制產(chǎn)品：一汽大眾奧迪A6轎車發(fā)動機罩板，上海大眾帕薩特轎車的蓄電池托架、發(fā)動機罩等，北京切諾基吉普車的座椅骨架，廣州本田奧德塞旅行車的內(nèi)頂棚，二汽奇瑞轎車的保險杠骨架，解放牌輕卡駕駛門腳踏板等。我國GMT材料那里來？韓國的韓華公司在中國市場十分活躍，“推波助瀾”，并已在北京、上海設(shè)立辦事處。據(jù)有關(guān)方面的信息透露，上海一家外資座椅有限公司接到年訂單6萬套的GMT座椅訂單，而國內(nèi)的制造廠卻廖廖無幾。最近。安徽涇縣民生實業(yè)公司才正式接單生產(chǎn)奇瑞配件2萬件。目前國內(nèi)能供GMT片材的僅有上海華馥公司，南玻院已于去年申報纖維增強熱塑性片材GMT規(guī)模生產(chǎn)項目，已列入江蘇省科技廳批準(zhǔn)攻關(guān)項目，年產(chǎn)量1100T，2004年試產(chǎn)。據(jù)有關(guān)方面提供信息，國內(nèi)目前年需求GMT在1500噸左右。<br>                                                           撰稿：趙鴻漢<br> <br>