誰(shuí)能詳細(xì)介紹下MRT是什么東西？

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小弟什么都不懂？但對(duì)這個(gè)感興趣。

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縮寫字母MRT有如下意義（常用）： 　　Marginal rate of transformation-邊際轉(zhuǎn)換率 　　Mass Rapid Transit-捷運(yùn)即一個(gè)城市的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng) 　　Marginal rate of transformation-邊際轉(zhuǎn)換率 　　是指企業(yè)在生產(chǎn)兩種產(chǎn)品的情況下，每增加一個(gè)單位的這種產(chǎn)品，會(huì)使另一種產(chǎn)品的產(chǎn)量減少多少。它就是產(chǎn)品轉(zhuǎn)換曲線的斜率。由于邊際收益遞減規(guī)律在起作用，產(chǎn)品的邊際轉(zhuǎn)換率會(huì)隨該產(chǎn)品的增加而遞增。 　　嚴(yán)格的定義是生產(chǎn)一單位某產(chǎn)品必須先減少另一產(chǎn)品的數(shù)量.是經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個(gè)概念 　　舉例來(lái)說(shuō) 　　假設(shè)一國(guó)的一個(gè)工人一天能生產(chǎn)一臺(tái)機(jī)器或5匹布 那么多生產(chǎn)一臺(tái)機(jī)器就要減少5匹布 　　邊際轉(zhuǎn)換率=Marginal rate of transformation (MRT) 　　The MRTshows the amount of one product a nation must sacrifice to get one additional unit of the other product 　　Mass Rapid Transit-捷運(yùn)即一個(gè)城市的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng) 　　在大城市中主要在地下修筑隧道﹐鋪設(shè)軌道﹐以電動(dòng)快速列車運(yùn)送大量乘客的公共交通體系﹐簡(jiǎn)稱地鐵。在城市郊區(qū)﹐地鐵線路?？裳由熘恋孛婊蚋呒軜蛏稀５罔F運(yùn)\\輸不占街道面積﹐不干擾地面交通﹐故又稱“街外運(yùn)輸”。 　　捷運(yùn)，不只是一種公共交通工具，加快我們?cè)诔鞘兄幸苿?dòng)的速度。作為城市公共空間的延伸，人們?cè)诮葸\(yùn)\\系統(tǒng)中閱讀、沉思、欣賞風(fēng)景、交談，在轉(zhuǎn)角錯(cuò)身、購(gòu)票、相遇?？焖俅┧笥诔鞘酗L(fēng)景之間，感受城市呼吸脈動(dòng)起伏。人與人，人與城，有了更深層、直接對(duì)話的可能。 　　捷運(yùn)結(jié)合高科技運(yùn)\\輸?shù)奶厥饨ㄖ问?，不僅豐富了城市意象，是一座城市「現(xiàn)代化」的代言指標(biāo)。在貼合城市生活的律動(dòng)之中，其所展現(xiàn)的歷史基調(diào)與人文風(fēng)情，更成為城市獨(dú)特風(fēng)貌的象征。 　　MRT,mean retention time 　　在藥代動(dòng)力學(xué)中，是重要參數(shù)，為：平均駐留時(shí)間 　　微生物滯留期（MRT） 　　微生物滯留期指從微生物細(xì)胞的生成到被置換出消化器的時(shí)間。在一定條件下，微生物繁殖一代的時(shí)間基本穩(wěn)定，如果MRT小于微生物增代時(shí)間，微生物將會(huì)從消化器里被沖洗干凈，厭氧消化將被終止。如果微生物的增代時(shí)間與MRT相等，微生物的繁殖與被沖出處于平衡狀態(tài)，則消化器的消化能力難以增長(zhǎng)，消化器則難以啟動(dòng)。如果MRT大于微生物增代時(shí)間，則消化器內(nèi)微生物的數(shù)量會(huì)不斷增長(zhǎng)。根據(jù)Monod方程，消化器的反應(yīng)速度與微生物的量呈正比?？梢?jiàn)，在一定條件下消化器的效率與MRT呈正相關(guān)。如果MRT無(wú)限延長(zhǎng)，則老細(xì)胞會(huì)不斷死亡而被分解掉，這樣也可使微生物的繁殖與死亡處于平衡狀態(tài)，就不會(huì)有多余的微生物排出。因此，延長(zhǎng)MRT不僅可以提高消化器處理有機(jī)物的效率，并且可以降低微生物對(duì)外加營(yíng)養(yǎng)物的需求，還可減少污泥的排放，減輕二次污染物的產(chǎn)生。