玻璃鋼／復(fù)合資料在我國(guó)轎車中的應(yīng)用狀況

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    目前，我國(guó)轎車工業(yè)正處于快速開展時(shí)期。玻璃鋼／復(fù)合資料在轎車保險(xiǎn)杠、車頂、車門、前臉大框、擾流板、發(fā)起機(jī)罩蓋等外飾件以及車燈反射罩、電瓶托盤等部件中得到普遍應(yīng)用。

    保險(xiǎn)杠：在奇瑞東方之子和北京現(xiàn)代索納塔、伊蘭特等車型中，其前保險(xiǎn)杠緩沖器支架均采用GMT成型，重量均為單件6kg左右。在奧迪100和A6、紅旗轎車中，其后保險(xiǎn)杠背襯均采用高強(qiáng)SMC模壓成型。在福田沖浪、長(zhǎng)城塞弗等SUV車型中，采用了手糊玻璃鋼制造前后保險(xiǎn)杠。另外，采用玻纖加強(qiáng)PP,AS制造轎車保險(xiǎn)杠，也有實(shí)例。

車頂：北京吉普于1996年推出了BJ2020SY車，其車頂運(yùn)用了 FRP資料，采用RTM工藝制造，其車窗、立柱等附件采用SMC模壓工藝成型?？偝僧a(chǎn)品重量到達(dá)65kg/輛。沈飛SFQ2022JE輕型越野車采用FRP硬頂；江鈴陸風(fēng)車頂骨架采用手糊成型工藝制造。

    車門和前臉大框：北京吉普切諾基后舉升門總成和前散熱器罩（GOP)均采用SMC模壓；大切諾基前散熱器罩采用SMC模壓成型，但未國(guó)產(chǎn)化。神龍富康兩廂車后門原為ZMC注射成型，國(guó)內(nèi)曾經(jīng)采用RTM工藝消費(fèi)，現(xiàn)已改為鋼制件。一汽群眾奧迪A6轎車和上海群眾帕薩特轎車采用GMT消費(fèi)前端支架和前端底板襯里。
    擾流板（尾翼）：神龍富康兩廂車裝有上、中擾流板。其中，上擾流板采用SMC模壓和玻纖加強(qiáng)ABS注射工藝，中擾流板采用SMC模壓和手糊工藝。江鈴陸風(fēng)車后導(dǎo)流板采用SMC模壓。天津夏利王、一汽捷達(dá)和紅旗、桑塔納2000、長(zhǎng)安奧拓、東風(fēng)悅達(dá)、英格爾和北京吉普奧藍(lán)德、福田沖浪、長(zhǎng)城塞弗、獵豹飛揚(yáng)等車型均裝有FRP擾流板或尾翼。由于在大局部車型中屬選裝件，普通采用手糊成型工藝。

    車燈反射罩：桑塔納、夏利、捷達(dá)、富康和英格爾、奇瑞等轎車前大燈反射罩，多采用BMC注射或模壓成型工藝，也有采用SMC模壓成型工藝。

    電瓶托盤：北京吉普BJ212車采用SMC/BMC電瓶托盤。上海群眾帕薩特轎車采用GMT消費(fèi)蓄電池托。

    發(fā)起機(jī)罩蓋等：一汽群眾奧迪A6轎車和上海群眾帕薩特轎車采用GMT消費(fèi)發(fā)起機(jī)罩板；北京吉普在開發(fā)軍車項(xiàng)目時(shí)，采用了手糊成型工藝消費(fèi)發(fā)起機(jī)罩蓋等部件。

    汽車大包圍部件：在福田沖浪、長(zhǎng)城塞弗、江鈴陸風(fēng)等SUV車均采用手糊工藝消費(fèi)大包圍部件，包括輪眉、踏步杠、側(cè)圍等。

來源:玻璃鋼綜合信息網(wǎng)  

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