首臺配備碳纖維全復合材料車廂自卸車下線

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近日，我國首臺配備碳纖維全復合材料車廂的自卸車在內(nèi)蒙古包頭下線，該車長8.6米，載重50噸，自重4.8噸，比金屬廂體減重29%。這是復合材料在國內(nèi)重卡車廂中初次成功應用，意味著我國復合材料在汽車輕量化范疇的應用技術(shù)有了新的打破。
作為項目階段性成果，專家分析以為，此次推出的復合材料車廂集中展示了四大特性：一是樹立了復合材料建模、構(gòu)造設計及應力分析技術(shù)體系，完成8.6米自卸車復合材料車廂構(gòu)造設計以及在各種復雜工況下的應力分析數(shù)據(jù)模型，為車廂實體制造奠定了堅實的理論根底。二是車廂板單板采用了先進的復合材料成型工藝，初次引入新材料聚雙環(huán)戊二烯（PDCPD），應用其優(yōu)越的抗沖、耐腐蝕、耐磨等特性，有效進步了復合材料表面附著層的性能，拓寬了新材料的應用范疇。三是充分發(fā)掘碳纖維復合材料的特性，初次成功將金屬材料與碳纖維復合材料中止無裂隙混合應用。四是根據(jù)卡車輕量化的構(gòu)造特性需求，成功消費出連續(xù)的大絲束碳纖維拉擠型材。
相關(guān)工作人員表示，在進一步完善該項目的同時，他們還將經(jīng)過半掛車、水泥攪拌車等專用車輕量化的研制，擴展復合材料在專用車輕量化范疇的應用。