新三板“十三五”規(guī)劃:碳纖維,輕量化應(yīng)用或是突破口

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碳纖維已經(jīng)從實(shí)驗(yàn)室走向廣泛應(yīng)用

碳纖維的強(qiáng)度比鋼的大,密度比鋁的小,比不銹鋼還耐腐蝕,又能像銅那樣導(dǎo)電,是一種具有許多寶貴的電學(xué)、熱學(xué)和力學(xué)性能的新型材料,被譽(yù)為“黑色黃金”。碳纖維與最近的明星材料石墨烯是“同一家族”。目前碳纖維已經(jīng)在飛機(jī)、汽車材料,風(fēng)機(jī)葉片、體育用品等眾多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。

全球碳纖維需求不斷增長,國內(nèi)碳纖維仍顯落后

2014年全球碳纖維產(chǎn)能約為12.90 萬噸,較2013年增加11%。按10%增長率計(jì)算,在2015年全球碳纖維產(chǎn)能達(dá)到14.19萬噸。目前,絕大多數(shù)的市場份額被美日企業(yè)瓜分。在小絲束市場,日本三家企業(yè)東麗、東邦、三菱占市場54%的份額。在大絲束市場,美國的Hexcel與美國SGL公司占全球份額的73%,處于主導(dǎo)地位。目前國產(chǎn)碳纖維總產(chǎn)能達(dá)到1.5萬噸,集中在低附加值的碳纖維,高模高強(qiáng)的碳纖維國內(nèi)仍處于技術(shù)攻關(guān)中,與日美差距較大。

國內(nèi)政策大力扶持

國家從“十二五”規(guī)劃開始,就把發(fā)展碳纖維等新材料作為國家的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在國家政策和地方政府的支持下,許多碳纖維項(xiàng)目落地。最近,“十三五”規(guī)劃即將出臺(tái),碳纖維材料大概率入選其中。在十三五期間,企業(yè)的自主創(chuàng)新能力、高性能碳纖維的生產(chǎn)設(shè)備與制備工藝依然是國家重點(diǎn)扶持的方向,也是國內(nèi)碳纖維企業(yè)需要重點(diǎn)攻關(guān)的方向。

產(chǎn)業(yè)鏈成熟,下游應(yīng)用是擴(kuò)大市場的關(guān)鍵

碳纖維進(jìn)一步擴(kuò)大應(yīng)用需求,可能將著眼于“空陸風(fēng)”三大領(lǐng)域:1、航空航天,隨著國際油價(jià)不斷攀升,以及對飛機(jī)飛行時(shí)間和可靠性的更高要求,碳纖維逐漸走進(jìn)飛機(jī)結(jié)構(gòu)材領(lǐng)域,挑戰(zhàn)鋁合金的統(tǒng)一地位;2、新一代汽車的發(fā)展方向是保證安全性的同時(shí)輕量化。碳纖維密度比碳鋼、鋁合金低,強(qiáng)度與模量都超過鋼材,因此采用碳纖維復(fù)合材料是最有效的辦法。3、風(fēng)機(jī)葉片,使用碳纖維代替?zhèn)鹘y(tǒng)的玻璃纖維制作風(fēng)力葉片可以在提高葉片剛度的同時(shí)降低葉片質(zhì)量,提高了風(fēng)機(jī)的輸出功率。并且碳纖維葉片的抗疲勞性能更優(yōu)越,本身導(dǎo)電的性能也能避免葉片在特殊氣候的腐蝕和雷擊。碳纖維化是目前大型風(fēng)機(jī)葉片的發(fā)展方向。

優(yōu)質(zhì)企業(yè)推薦

上游碳纖維生產(chǎn)重點(diǎn)關(guān)注中復(fù)神鷹、江蘇恒神、江蘇航科;中游碳纖維預(yù)浸料和復(fù)合材料生產(chǎn)重點(diǎn)關(guān)注康得新、海源機(jī)械、中復(fù)連眾;下游碳纖維終端產(chǎn)品重點(diǎn)關(guān)注中復(fù)碳芯、遠(yuǎn)東電纜新三板碳纖維上市企業(yè)只有一家:恒神股份,目前市值80億元,在新三板中排名11。2015中期年報(bào)顯示,公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入5756.90萬元,較去年同期增加724.38萬元,增長14.39%;凈利潤-5623.19萬元,較去年同期-10398.75萬元減少虧損4775.56萬元。隨著碳纖維市場進(jìn)一步增長,未來盈利可期。

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