首臺(tái)配備碳纖維全復(fù)合材料車廂自卸車下線

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近日，我國(guó)首臺(tái)配備碳纖維全復(fù)合材料車廂的自卸車在內(nèi)蒙古包頭下線，該車長(zhǎng)8.6米，載重50噸，自重4.8噸，比金屬廂體減重29%。這是復(fù)合材料在國(guó)內(nèi)重卡車廂中初次成功應(yīng)用，意味著我國(guó)復(fù)合材料在汽車輕量化范疇的應(yīng)用技術(shù)有了新的打破。
作為項(xiàng)目階段性成果，專家分析以為，此次推出的復(fù)合材料車廂集中展示了四大特性：一是樹立了復(fù)合材料建模、構(gòu)造設(shè)計(jì)及應(yīng)力分析技術(shù)體系，完成8.6米自卸車復(fù)合材料車廂構(gòu)造設(shè)計(jì)以及在各種復(fù)雜工況下的應(yīng)力分析數(shù)據(jù)模型，為車廂實(shí)體制造奠定了堅(jiān)實(shí)的理論根底。二是車廂板單板采用了先進(jìn)的復(fù)合材料成型工藝，初次引入新材料聚雙環(huán)戊二烯（PDCPD），應(yīng)用其優(yōu)越的抗沖、耐腐蝕、耐磨等特性，有效進(jìn)步了復(fù)合材料表面附著層的性能，拓寬了新材料的應(yīng)用范疇。三是充分發(fā)掘碳纖維復(fù)合材料的特性，初次成功將金屬材料與碳纖維復(fù)合材料中止無裂隙混合應(yīng)用。四是根據(jù)卡車輕量化的構(gòu)造特性需求，成功消費(fèi)出連續(xù)的大絲束碳纖維拉擠型材。
相關(guān)工作人員表示，在進(jìn)一步完善該項(xiàng)目的同時(shí)，他們還將經(jīng)過半掛車、水泥攪拌車等專用車輕量化的研制，擴(kuò)展復(fù)合材料在專用車輕量化范疇的應(yīng)用。

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