拋磚引玉：請(qǐng)大家談?wù)撘幌?碳纖在汽車上面的應(yīng)用

張洪華1

國內(nèi)已經(jīng)有多家廠家在嘗試了。。。

隨風(fēng)逝去

我們公司也在嘗試，暫時(shí)還沒什么進(jìn)展。
有沒有好的方法批量化生產(chǎn)3K外觀件

中國2008

碳纖維只能在高級(jí)點(diǎn)的車上應(yīng)用吧

經(jīng)濟(jì)環(huán)境好的時(shí)候    奢侈品消費(fèi)才擴(kuò)大

gongzhiming

這是發(fā)展的必然趨勢(shì)、要節(jié)能減排，除了從發(fā)動(dòng)機(jī)上動(dòng)腦筋外，就只有從車重上動(dòng)腦了。碳纖維作為一種新新材料，同等情況下，以其遠(yuǎn)超鋼材的物理特性而成為制造商的新寵。不過短時(shí)間來說，還不太可能大規(guī)模運(yùn)用，一是因?yàn)榧夹g(shù)，二是價(jià)格。但是，不久的將來，碳纖維將深入老百姓的生活中，替代很多其他材料。

清泉28

學(xué)習(xí)了。。。

mrfeng

碳纖維價(jià)格是影響使用因素之一

duronzyb

看看 ，學(xué)習(xí)一下

langjl

我持比較保守的態(tài)度，碳纖維目前的價(jià)格導(dǎo)致其制品只能用于高端車型。而其價(jià)格的50%受前驅(qū)體制約，如聚丙烯腈、瀝青等石油產(chǎn)品。而該類產(chǎn)品價(jià)格很難大幅度下降，僅依靠大絲束碳纖的制備，其價(jià)格下降并不顯著，因此即使是在碳纖維最大產(chǎn)地日本也沒有大規(guī)模應(yīng)用碳纖維的汽車部件。所以碳纖維要應(yīng)用于量產(chǎn)車型還很遙遠(yuǎn)，技術(shù)上可行，價(jià)格是最大的制約。有一句話形容車用復(fù)合材料部件：沒有最好的，只有最合適的。

海岸

是的，價(jià)格確實(shí)會(huì)影響碳纖維在民用的推廣，不過這幾年也是在漫步前行

zerotyl

我看好這個(gè)市場(chǎng)啊 ，就是不知道原料價(jià)格什么時(shí)候跌啊。