A級表面的定義

terry111903

A表面不光用在汽車工業(yè)，現(xiàn)在在衛(wèi)浴也有發(fā)展。

ctpin

<>其實,CLASS-A的這種叫法一直存在,可是他的具體的定義也好,指標也好,國內(nèi)好象還沒有統(tǒng)一的說法。其實朱大俠的這種方法倒是比較實際的檢測方法。不過，在現(xiàn)場更多的時候是把產(chǎn)品平放，然后對著窗戶或者其他能透光的直線參照物，從產(chǎn)品的前后左右看直線的參照物有沒有變得彎曲而且模糊，如果是那樣，就一定不是CLASS-A，否則，恭喜你，你做到了。</P><>這一塊跟材料，模具都有關系，到目前，國內(nèi)的SMC模具水平還做不出真正的CLASS-A的產(chǎn)品。但是汽車產(chǎn)品又偏偏要求這個東東，怎么辦？于是，好多人就在涂裝上想辦法，當然，也基本上達到目的了。</P>

cnupr

就是表面輪廓度，或者表面光滑度。你平視其表面，起波浪紋的那就不是a級表面。

letgo508

<>象樓上所說的,和模具關系很大,表面精度高的模具做的產(chǎn)品就是好,但國內(nèi)的模具廠做的很不到位,象海爾的模具做好后還要維修.好的模具國內(nèi)的企業(yè)又做不起,像重卡前面的面罩,大小兩個在日本做的模具要500多萬RMB,在現(xiàn)在汽車行業(yè)不景氣的條件下,有幾家廠家能掏錢去做,還不是在國內(nèi)做模具等產(chǎn)品壓制出來后想辦法來彌補表面精度!</P>

shanghai252

其實Class-A表面的產(chǎn)品的模具并不一定需要極好的鏡面模具，其職能一定程度上提高制件的表面光澤度。如果檢測一個材料是否能夠達到Class-A表面，普通的平板模具就夠了，表面劃痕什么的都沒有問題，只要平整度到位就可以了。

不要盲目崇拜！

richard

模內(nèi)涂層（PIMC）概述                              

“PIMC”是Powder in Mould Coating英文字母縮寫。中文意思就是“模內(nèi)涂層”。 模內(nèi)涂層既可以使制品的外表面密實和美化，也可以作為底涂（底漆）使用。

模內(nèi)涂層運用于BMC和SMC產(chǎn)品，首先將涂料粉末靜電噴撒在加溫的模具內(nèi)，然后將BMC或SMC放入模具，合模后涂料粉末融化，在制品上形成涂層。因此制品形成，涂層也同步形成，此為模內(nèi)涂層。而傳統(tǒng)的涂層需要在BMC或SMC制品加工完畢，在離開模具以后進行烤漆或涂漆，稱為模外涂層。

1．模內(nèi)涂層和模外涂層比較

● 模內(nèi)涂層。在模塑料加工同時，于模具內(nèi)同步形成?？梢哉谏w和彌補制品表面缺陷，涂層美觀堅實，具有杰出的耐刮擦和耐頻繁摩擦性能。屬環(huán)保性材料，使用中無有毒氣體釋放。顯著地節(jié)約能源。

● 模外涂層。在模塑料經(jīng)過熱加工完畢后才可以烤漆或涂漆。需要單獨的烤漆生產(chǎn)線，上漆前必須清洗，然后經(jīng)過噴漆和固化程序。這個烤漆工序有時由模塑料加工工廠自己完成，但更多的是委托專業(yè)烤漆工廠?？酒峋€需要大量設備投資，較多人力投入，高耗電（清洗，壓縮空氣和熱固化需要大量電力）。由于容易釋放出對環(huán)境有害的有機氣體，必須嚴格控制油漆氣體污染環(huán)境。同時烤漆層耐刮擦和頻繁摩擦性能不好。

2．模內(nèi)涂層工藝

a.    操作者或機器手通過靜電噴槍, 將粉末噴在熱模具上。
b.    SMC或BMC放入或注射入模具內(nèi)。
c.    模具合攏, 模塑料液化充滿型腔。模塑料固化, 涂層形成這2個步驟同時完成。
d.    模具重新打開。
e.    帶涂層的制品從模具中取出，經(jīng)過檢查和修理，準備包裝和運輸。

3．模內(nèi)涂層厚度、操作時間等

涂料粉末可以用于模具下部，也可以用于上部。由于需要粉末噴射和預固化，該模內(nèi)涂層工藝會增加生產(chǎn)時間。通常1平方米的涂層增加20-40秒操作時間。涂層厚度0.15-0.25毫米。模塑料粘度小流速快，或注射沖擊力大，膜層選擇厚。模塑料粘度大，膜層就薄。為涂層均勻性和高效率，通常用戶會采用機械手噴撒粉末，在固化時間之外，該機械手可以空閑出來用于其他方面如制品切割和修整。

4．模內(nèi)涂層表面特點：

涂層表面平滑，均勻亮澤，杰出的耐磨擦性能和耐刮擦性能。杰出的耐化學性如耐各種清洗劑。杰出的耐氣候和耐紫外線性能，卓越耐久性。通過改善模具表面的粗糙度，可以提高PIMC的光滑性和亮度。PIMC有阻燃級。
5．PIMC模內(nèi)涂層顏色

● PIMC采用極細微的粉末，有40余種顏色可供選擇。
(1)  同一顏色： 白，黑，茶色，蘭色，黑灰，淡灰等
(2)  斑點色彩： 白色帶黑斑點，蘭色帶灰斑點，黑色帶灰斑點，白色帶茶褐斑點，茶黃色帶紅斑點等
(3)  石材顏色： 花崗石等
(4)  金屬色：   鋁色等
● 如果同一個制品上需要不同顏色，只需要幾分鐘就可以轉(zhuǎn)入下一種顏色，這幾分鐘的工作是清理噴槍
和充入壓縮空氣。因此，采用PIMC涂層工藝可以靈活的調(diào)整制品表面色彩。

6．采用PIMC模內(nèi)涂層的好處

（1）    傳統(tǒng)的模外烤漆涂層，由于容易在表面形成氣孔，所以必須在涂漆時加熱，使氣泡跑掉。而采用模內(nèi)涂層PIMC就極大的避免了氣泡在涂層上的形成。
（2）    PIMC粉狀涂料比SMC和BMC原料有更高的流動性，能夠遮蓋制品表面的缺陷。如果SMC和BMC原料質(zhì)量不夠高，或模具質(zhì)量不夠好，模內(nèi)涂層具有大幅度降低不合格率，提高生產(chǎn)效率，降低成本的作用。
（3）    PIMC會在制品表面形成堅固的耐磨性保護層，而傳統(tǒng)模外烤漆涂層無法達到這種高耐磨性能。
（4）    模內(nèi)涂層是與制品同步形成，經(jīng)過修整后可以立即裝箱發(fā)貨。不會像傳統(tǒng)烤漆那樣，即使在烤漆涂層形成后，也可能在裝箱前的搬動和運輸中損壞漆面。
（5）    與傳統(tǒng)模外烤漆相比，PIMC具有著更為美麗的堅固耐磨表面，以及耐化學性和阻燃性能。
（6）    雖然模內(nèi)涂層厚度015-0.25毫米, 比傳統(tǒng)烤漆涂層要厚, 但綜合以上所述的產(chǎn)品收得率、人力成本和電力成本等,  模內(nèi)涂層的每平方米的涂層成本要比傳統(tǒng)模外烤漆成本低。

7．PIMC模內(nèi)涂層的用途（在西方已經(jīng)成熟使用）

（1）    交通工具（如火車，地鐵，汽車）： 面板，座椅，窗框等要求堅固、 阻燃和耐摩擦的產(chǎn)品。
（2）    潔具：廚房水槽，澡盆，洗手盆，櫥柜面板，淋浴蓮蓬頭等要求耐摩擦、耐化學性、耐高溫和
達到用于食物級別的產(chǎn)品。
（3）    農(nóng)業(yè)和工業(yè)裝載運輸設備、車輛：車輛頂蓬和零件。要求室外耐久性和堅固性的產(chǎn)品。
（4）    PIMC的重要用途之一是用作底涂。因此許多卡車零件采用PIMC底涂，然后再進行下一步的外觀烤漆。
（5）    公共系統(tǒng)：室外或露天座椅，遮陽蓬，室外電氣柜（可以使用10-20年）等
（6）    其他： 熱水管，電動工具，工業(yè)和家用開關盒、開關面板，各種電子電器零件等。


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onlyou

通俗點講，Ａ級表面反映的是制品的平整度，跟制品的光澤度沒有關系．很多人把這兩種混為一談．

guoguor

ISO 有定義嗎

peixi1995

你說的什么意思啊，樓上的朋友

guoguor

我的意思是, 總應該有一個標準的定義吧,要不然客戶怎么認同. 不能僅憑銷售人員的一張嘴. 還有模具就是在日本多半也是由手工制作的, 不存在技術問題, 只是我們要在設計上多下些功夫.  [s:5]