如何用璃鋼做自行車的車架?

偶一為之

引用第7樓renjian2000于2005-10-18 12:15發(fā)表的“”:
本人在98年的時(shí)候曾在天津做過，用的就是RTM工藝，不過，我們沒用注入設(shè)備是找壓力容器廠焊的簡易注入罐，樹脂就是不飽和聚脂樹脂，纖維就是無堿纖維，當(dāng)然，足部受力比較大的地方，我們用的是碳纖維，我們當(dāng)時(shí)生產(chǎn)了很多，出口到荷蘭，由于不是用RTM專用設(shè)備，所以成本也比手糊高不到哪去，

注入罐中殘留的樹脂怎樣清除？

龍飛龍翔

[quote]引用第14樓biyebo于2005-10-24 22:14發(fā)表的“”:
和我以前制作碳纖維車架的工藝差不多，不過碳纖維用的是預(yù)浸料，不是RTM，也不是從外抽真空，而是從內(nèi)吹氣膨脹

老兄 怎么個(gè)沖氣膨脹呢？

xubin3016

怎么內(nèi)吹氣膨脹

丑小鴨

用長管形狀的氣球~~~~ [s:1]

杜撰1998

都是高人

xiandzc

預(yù)浸料應(yīng)該采用高強(qiáng)度、高增韌的。
西安太航阻火聚合物研究所
七、耐高溫阻燃耐燒蝕增強(qiáng)纖維/布予浸料、梯度功能膠及其予浸料

我所可為客戶加工耐高溫阻燃耐燒蝕增強(qiáng)纖維/布予浸料，根據(jù)客戶的技術(shù)要求，為客戶選定膠液品種，并經(jīng)客戶認(rèn)可。按雙方的商定，進(jìn)行加工。增強(qiáng)材料有碳纖維、芳綸纖維、高硅氧纖維、無堿玻纖等短切纖維，或其紡織品。
予浸料室溫下（密閉）可存放3～5個(gè)月。予浸料可用于模壓、層壓、熱壓罐等多種工藝。也可纏繞。已功用于航天工業(yè)中的C/C材料。火箭發(fā)動機(jī)尾管、收斂段、擴(kuò)散段、天線罩、飛機(jī)部件、火箭發(fā)射架部件的制造。用于汽車工業(yè)中碳纖維離合器的批量生產(chǎn)，壽命可達(dá)30萬次，比發(fā)達(dá)國家同類產(chǎn)品高一倍，已通過省級鑒定。用以制造的汽車碳纖維剎車片，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到或優(yōu)于德國標(biāo)準(zhǔn)。
短切碳纖維模壓復(fù)合材料的性能可供參考：（應(yīng)用單位提供）
碳纖維模壓復(fù)合材料的性能如下:
拉伸強(qiáng)度140MPa,抗壓強(qiáng)度145MPa,沖擊12J/cm2，線燒蝕率0.02mm/s,
密度1.4g/cm2。
短切玻纖模壓件
短切玻纖模壓件復(fù)合材料的性能如下：
不同溫度的機(jī)械性能如下:
拉伸強(qiáng)度      拉伸數(shù)量     彎曲強(qiáng)度    彎曲數(shù)量     壓縮強(qiáng)度
常溫： 1.94×102MPa  16.9×103MPa    299MPa    15.6×103MPa    163MPa
250℃：1.50×102MPa  13.4×103MPa    171 MPa    9.39×103MPa   88.4MPa
玻璃布層壓板的性能如下：
拉伸強(qiáng)度573MPa ，拉伸模量24GPa ，擠壓強(qiáng)度 282MPa
彎曲強(qiáng)度 459MPa ,彎曲模量 26GPa ,簡支梁沖擊 360KJ/ m2
作透波復(fù)合材料的電性能如下:
頻率    GHZ    3.95    5.83    9.70    15.04    18.04
tgδ   0.046   0.053   0.028     -        -
ε     3.68    3.60    3.57     3.50     3.56
愿與廣大先進(jìn)復(fù)合材料設(shè)計(jì)、研究、生產(chǎn)的技術(shù)人員，開展梯度功能復(fù)合材料的新領(lǐng)域，本所可提供相應(yīng)的梯度功能膠，并提供相關(guān)的技術(shù)支持。

航空模型

長見識了``

halley2008

好東東！
呵呵！
玻纖包覆工藝可以解決的。

biyebo

我有個(gè)同學(xué)一直在做，他才是高人。33樓的也是了解情況的專業(yè)人士。