在國家十三五“新能源汽車”（2016年，6.2輕量化純電動轎車集成開發技術（重大共性關鍵技術類））的推動下，2016年6月18日，中國復合材料學會在泰安萬達嘉華酒店舉辦了“汽車與復材制造工藝對接研討會”，長安汽車研究院曹渡副院長擔任會議全天主持。會議主題為“輕量化、快速、低成本、高性能”。

本次研討會的目的非常明確，即針對汽車廠要求，實現國內相關復合材料原材料、工藝、設備和產品供應商的直接對接。20余位發言人根據要求分別對所代表企業的技術特點進行了簡明扼要的介紹。同時研討會還組織了專家評委會對發言人進行評分。對接會就如何實現汽車用低成本快速制造復合材料工藝進行了熱烈探討。最終廣州金發科技的范欣愉博士代表評委會進行總結，指出汽車用復合材料主流工藝應為HP-RTM（高壓RTM）、WetMolding(濕法模壓)、PCM(預浸料模壓)、ATPM(自動纖維束鋪放模壓)、Semiprepreg（半預浸料模壓）、over-molding（長纖維與連續纖維的二次注塑）、LFT-D等。此外，廣州賽奧碳纖維技術有限公司的林剛總經理介紹了貴公司一種自主創新的ACTM(短切絲束預浸帶模壓)工藝，并認為在碳纖維中完全可以取代SMC工藝。最終，中航復材以長纖維二次注塑連續碳纖維復合材料發動機罩蓋產品和成熟的CAE設計、模擬、工藝、制造等技術獲得了本次研討會的一等獎。

材料、設備國產化也是此次對接研討會各位國人很關心的問題，會場為自主研發的樹脂、纖維、改性材料、工藝、設備響起無數次的掌聲。大家一致認為我們必須要為自主創新和國產化給予更多的肯定和鼓勵，早日打破相關國外技術封鎖，努力實現中國制造夢。

在復合材料汽車整車設計與實現低成本問題上，曹院長指出不能簡單地就單個汽車零部件進行纖維復合材料直接替換，而是要從整體設計出發，利用碳纖維復合材料可設計性和整體成型的優勢，在設計時化零為整，將原來多個零碎的部件集成到一個整體結構。只有這樣，碳纖維復合材料成本的問題才有希望與金屬成本相媲美。同時，曹院長也指出，無論未來汽車材料如何更新換代，都無法只用某一種材料來實現整車的制造，一定是復合材料、金屬等多種材料并重使用的。

本次研討會除了汽車廠與復合材料原材料、工藝、設備和產品供應商建立了聯系外，更重要的是為我國復合材料汽車發展打下了堅實的理論基礎，消除了參會人員的眾多擔憂與顧慮，鼓舞了我國汽車人與復合材料人更加奮勇前進的決心與動力，使復合材料行業人士更有動力去研發新材料、新工藝、新設備和新產品，相信實現國產新能源輕量化純電動轎車指日可待。