寶馬摩托車剛剛推出了一款碳纖維后搖臂，該搖臂的開發目的在于使其可以經濟高效地批量生產，為高端公路摩托車開辟了一扇門。原廠配件不僅有碳纖維車架和輪圈，還可以提供后碳搖臂，將車輛的輕量化進一步提升。

寶馬已經在汽車方面使用輕質材料和廣泛的碳纖維產品，i3率先在大規模生產的車輛上使用碳框架殼體。而去年，這項技術被轉移到摩托車上，當它出現在配備碳纖維車架和輪圈的寶馬 HP4 Race上時，這一新的輕量化配件將會為未來市售車輛的搭載鋪平道路。

負責資助寶馬輕型復合材料項目的Joachim Starke博士表示：“我們選擇連續負載下的底盤部件，因為所涉及的要求特別苛刻。雖然汽車底盤部件被隱藏起來，但摩托車后搖臂卻顯而易見，這讓我們的工作熱情非常高”。

如果大規模生產會是一項巨大的投資，至少每天裝配200套現纖維后搖臂才算得上大規模，這樣的計劃不會馬上實施，理論上可以通過改裝以及未來車型的運動版、限量版上實現這一配件的搭載，但每年只會生產有幾千套而已。

總結：

寶馬會將碳纖維更多地應用在未來限量版高端摩托車上，隨著明年全新寶馬 S1000RR的到來，很可能會搭載全新的輕量化配件，而目前寶馬已經擁有大量生產碳纖維車架、搖臂、輪圈的能力了。