【南策文，中國科學院院士，材料科學專家，清華大學教授。現任清華大學材料科學與工程研究院院長，國際陶瓷聯盟(ICF)理事長。主要從事功能復合材料和陶瓷材料的研究。構建了處理復合材料中復雜多場耦合效應的有效介質方法，給出了計算宏觀多場耦合性能系數的解。設計發 展了鐵磁合金基磁電復合新體系，提出了復合巨磁電效應。系統研究了多鐵性磁電復合薄膜，提出了多種新型磁電存儲器及傳感元件。建立了計算非均質材料界面因素對宏觀物理輸運性能影響的有效介質模型方法；在界面模型指導下，發展了新型高介電材料、安全鋰電池用復合固態電解質等。】

 新能源又有重大突破，中國實現固態電池量產，續航1000km不再是夢

在能源危機和低碳環保的雙重壓力下，世界各國都積極發展電動汽車，日本、美國、德國的電動汽車品牌都占據了一定的市場份額。我國自2001年確立"三縱三橫"研發布局以來，在混合動力、純電動及燃料電池汽車方面都取得了可觀的成果。電池技術一直是制約電動汽車發展的關鍵因素，它是整車的動力之源，直接影響電動汽車的續駛里程，甚至是影響整車質量及成本。今年新華網公布了一個重大消息，那就是我國的電池技術有了重大突破，現在實現了固態電池的產量，讓電動車突破1000km不再是夢。

為什么說這項新技術是一項重大的突破呢？要知道，即使像特斯拉這種在新能源汽車領域中可以說是領導者的存在，目前最大的續航也只能達到600公里。這意味著，如果將這項新技術應用于新能源汽車，就可以大大增加電動汽車的續航里程。而且，與液體電池相比，固態電池具有安全性高、成本低、高能量密度和功率密度，以及使用壽命長等優勢。

固態電池能實現量產，意味著離新能源普及更接近了，而且新能源汽車發展還能更上一層樓，給了大家很大的期待。之所以能得到這樣的技術突破，得益于中科院院士南策文以及多位清華博士畢業生的研發。而且這次還不是學術上的突破，目前固態電池的生產線已經在減速昆山正式生產了，年產預計達到0.1Gh的固態電池，能量密度能超過400Wh/kg。

固態鋰電池的未來之路

南策文院士認為， LLZO固態鋰電池可以在未來的5-10年投入實際應用。在特殊的應用場合，例如醫用或軍用高溫電池，可能LLZO固態鋰電池會更早地進入應用。隨著科學技術不斷的進步，以及研究人員對固態電池認識的不斷加深，都會縮短LLZO固態鋰電池投入實際應用的時間。

團隊圍繞LLZO固態鋰電池一方面開展固態電解質層電導率、電解質與電極材料界面基礎科學的深入研究，另一方面開展大容量LLZO陶瓷基固態鋰電池和LLZO復合柔性電解質膜固態鋰電池模塊的制備技術研究。預期達到的目標是在揭示關鍵科學機理的同時，提高LLZO固態鋰電池的制備技術和性能表現，使其盡快達到可應用的水平。

今年11月28-30日，南策文院士將受邀出席第四屆中國國際復合材料科技大會（CCCM-4），現場會分享何種最新行業資訊？敬請期待！

第四屆中國國際復合材料科技大會（4TH CHINA INTERNATIONAL CONGRESS ON COMPOSITE MATERIALS, CCCM-4）將于2019年11月28日-30日在珠海國際會議中心召開。大會以“復合新材，料定未來”為主題，設立60多個主題學術分論壇及多個特色分會場，預計參會專業人士3000名。同期舉辦的第三屆國際復合材料產業創新成果技術展覽會的展示面積計劃為20000平方米。大會在全球范圍內邀請復合材料領域專家學者與企業代表出席，重點研討復合材料學科與產業發展的動態、前沿與趨勢，展示復合材料最新技術與應用。大會為各界搭建協同創新平臺，設立特色分會場，組織學術界與產業界深入交流對接，共論產業發展趨勢與導向，探尋材料復合化對經濟社會發展的深刻影響，促進復合材料產業鏈、創新鏈、服務鏈、資金鏈的有效對接，完善復合材料產業創新創業生態。

 “珠玉在側，海納百川”。CCCM-4設在粵港澳大灣區的核心地帶，適逢祖國華誕70周年，必將匯聚復合材料各界英才，形成殫精竭智、實干報國的共識，在我國復合材料科學發展史上留下精彩的印記。

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