據悉，首款采用全塑制動踏板的量產跑車應運而生。該全塑制動踏板采用復合材料設計，在滿足各項負載要求及空氣動力學性能的同時，比同類鋼結構部件要輕50%左右。

該全塑制動踏板采用的是一種熱塑性復合材料，并在其中嵌入了連續玻璃纖維織物層，搭配多組加強筋制作后組合而成。制動踏板由纖維編織層組成，該復合材料結構的內層為單向纖維層，外覆多層45°排列纖維。該設計可有效保障踏板的高抗彎和抗扭性能。加強筋采用很薄的塑料條，該塑料條是由單向排列的高強度連續纖維構成。踏板的底部采用多層嵌條和玻璃纖維粗紗加固。該全塑制動踏板采用一次混合成型工藝制造，借助自動化生產使得這一形狀不規則的安全部件得以高效、批量生產，且無需諸如一些熱處理、去毛刺、攻絲等后續加工。

此類復合設計與傳統的金屬結構相比，所造成的碳排放量減少。另外因一次混合成型工藝的使用，大幅度降低了加工和制造成本。該技術的應用為電動汽車領域帶來新的機遇。

中國復合材料學會將于2020年11月5日-7日舉辦第八屆國際復合材料科技峰會暨第四屆國際復合材料產業創新成果技術展覽會。會議旨在立足復合材料產業發展新態勢，加快復合材料產業變革進程、加強科技創新、深化交流合作；緊扣復合材料行業發展新動向，倡導基礎理論前瞻性與應用研究實用緊密結合，引導復合材料相關技術的加速突破；貫徹落實復合材料發展新理念，促進復合材料“產政學研用”進一步融合，提升復合材料行業的國際競爭力。

目前，分會場征集論文簡報工作已開啟，目前峰會設置四個分會場：1.復合材料理論及應用；2.復合材料工藝及技術；3.復合材料測試及評價； 4.復合材料處理及再生。歡迎復材相關的廣大科技工作者投稿及咨詢，投稿至郵箱isct@csfcm.org.cn。

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