一、楊老師，您在航空航天和海洋船舶領域研發多功能復合超材料結構時，如何解決‘超輕高強’與‘抗沖吸能’等性能間的矛盾？能否以某型裝備為例，說明核心設計策略？

楊教授回答：眾所周知，超輕高強與抗沖吸能本身存在矛盾，這一點已被眾多專家和青年學者所論述。強度與韌性之間的矛盾如何解決？我們團隊對此進行了一系列嘗試。首先，我們借鑒自然界的仿生思想，采用軟硬結合的方式，并開發應用了一些新型多功能結構材料，同時兼顧其強度和韌性。其次，結合我們團隊多年來在輕質多孔結構方面的研究特色，引入機械超材料、負剛度及負泊松比材料，并通過對人工周期多孔結構進行復合化處理，從而在優化設計中實現對超輕高強與抗沖吸能的兼顧提升。目前，部分成果已應用于某型艦船齒輪箱結構隔沖減振設計。

二、楊老師，團隊在結構智能化（如損傷檢測）方向取得了哪些創新成果？基于復合超材料的自感知技術如何提升裝備的全壽命周期管理能力？

楊教授回答：這個問題實際上我們團隊也進行了一些探索。例如，在無損檢測領域，我們團隊針對工程需求，開展了分布式應變片、光纖光柵以及振動模態柔度法的應用研究。此外，我們還對激光超聲和空氣耦合技術進行了探索。

在復合材料結構全壽命周期過程中，首先，我們可以預判和掌握結構在成型過程中的多物理場關鍵性能參數，以優化工藝流程；其次，在裝備服役過程中，能夠及時預警潛在損傷的出現；最后，在運維方面，可以迅速定位缺陷，并給出損傷判定和修復方法參考，從而最大程度降低成本。

三、楊老師，您的研究橫跨航空航天與海洋船舶兩大領域，哪些技術經驗可實現跨領域復用？深海裝備的極端環境需求對空天材料研發有何啟發？

楊教授回答：這個問題提得非常好。實際上，許多技術在多個領域都具有共性，包括航空航天、船舶海洋等領域。我們也在汽車交通方面進行了一些工作。簡單來說，我認為有幾點值得關注：

首先，是輕質高強。當前，我們追求輕量化的同時，還需兼顧材料的強度。任何裝備都有眾多需求，這一點尤為重要。

其次，是減振降噪。有效控制裝備的噪聲和振動至關重要，這不僅直接影響裝備的疲勞壽命，還關系到人員的舒適度。這也與綠色環保的發展趨勢相契合。

此外，沖擊性能也不容忽視。裝備需要防護，因此必須設計多種防護裝置。無論是航空航天還是海洋領域，這類裝置都是必不可少的。由此可見，許多共性的基礎技術在各領域都是相通的。

四、楊老師，作為中國復合材料學會成員，您認為學會在推動復合超材料技術標準化（如抗沖擊性能評價體系）方面應如何發力？

楊教授回答：我認為首先充分利用學會這一平臺，組織跨領域的綜合評價，涵蓋航空航天、船舶、海洋、汽車、交通、軌道等多個領域，將這些跨領域的評價成果整合在一起；其次，建議建立共用的數據庫，通過數據庫與機器學習相結合的方式，便捷地服務于大家的學習與研究；最后，我認為應加強國際間的合作，或稱之為協同合作，例如，借助該平臺推動更多青年專家參與到ISO標準的相關工作中。