近日，由43所研制的首臺(tái)裝機(jī)狀態(tài)大型復(fù)合材料受油管順利交付用戶，將用于大型飛機(jī)的空中受油作業(yè)。該所復(fù)合材料受油管目前已通過摸底載荷試驗(yàn)考核，具備參與整機(jī)試驗(yàn)的條件，向最終定型邁出堅(jiān)實(shí)的一步。

對(duì)此鳳凰網(wǎng)評(píng)論稱，這篇短文預(yù)示著中國(guó)空軍向戰(zhàn)略空軍和遠(yuǎn)程作戰(zhàn)轉(zhuǎn)型的重要一步，我軍大型運(yùn)輸機(jī)、預(yù)警機(jī)和轟炸機(jī)的空中加油已經(jīng)指日可待。

一旦加上受油管，由伊爾-78或者新一代的運(yùn)-20空中加油機(jī)“加一次餐”，轟6k的航程很可能達(dá)到10000公里以上，作戰(zhàn)半徑增長(zhǎng)顯著。

運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)及其衍生的預(yù)警機(jī)具備空中受油能力，也會(huì)對(duì)空軍的遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力起到提升作用。運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)和未來的空警3000預(yù)警機(jī)有此能力后，最大航程可以從現(xiàn)在的7800公里提升至10000公里左右。

甚至是未來我軍擬采用的運(yùn)-20空中加油機(jī)自身也具備同型機(jī)之間的受油能力，對(duì)執(zhí)行某些超遠(yuǎn)程作戰(zhàn)任務(wù)來說也具有重要的意義。

此外，由航天科技集團(tuán)旗下院所研制的空中受油管，交付航空口的軍用大飛機(jī)，也說明中國(guó)軍用航空工業(yè)的采購(gòu)打破了行業(yè)限制，優(yōu)中選優(yōu)，為提高產(chǎn)品質(zhì)量起到了更好的作用。