不斷投入試飛的C919飛機(jī)，不僅將加快中國(guó)大飛機(jī)適航取證的進(jìn)程，更將成為我國(guó)民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的箭頭。C919大型客機(jī)將帶動(dòng)提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)的配套能力，顯著改善我國(guó)民用航空業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)面貌，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)打造一條蘊(yùn)藏巨大潛力的產(chǎn)業(yè)鏈。

12月17日，第二架C919大型客機(jī)在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成首次飛行，這是繼今年11月10日首架C919飛機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)陜西閻良以來，C919大型客機(jī)項(xiàng)目的又一重要節(jié)點(diǎn)。此次飛行意味著C919飛機(jī)的研制工作又邁出了關(guān)鍵一步，全面試驗(yàn)試飛的新征程正逐步拉開。

C919大型客機(jī)是我國(guó)按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)。首架C919飛機(jī)于今年5月5日成功首飛，之后轉(zhuǎn)場(chǎng)陜西閻良。第二架C919客機(jī)的成功首飛，則拉開了中國(guó)人大飛機(jī)夢(mèng)想的新征程。

對(duì)比首架機(jī)的首飛，第二架C919飛機(jī)的飛行，無論從飛行高度、飛行速度及任務(wù)點(diǎn)數(shù)量都有明顯提升。不止于此，第二架C919飛機(jī)在成功完成首飛后，預(yù)計(jì)明年一季度，最早甚至可能在2018年1月底左右即具備轉(zhuǎn)場(chǎng)條件。首架機(jī)的首飛與轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)間相隔半年，而第二架C919飛機(jī)的時(shí)間間隔，最快可能只有一個(gè)多月。這種速度提升無疑有利于中國(guó)大飛機(jī)，更快地完成適航取證周期。

適航取證，是客機(jī)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)之前的重中之重，也是飛機(jī)的安全保障。適航證是由適航當(dāng)局對(duì)民用航空器頒發(fā)的證明其處于安全可用狀態(tài)的證件。任何一款飛機(jī)只有在取得了適航證，并經(jīng)過其他相關(guān)審定后才能投入運(yùn)營(yíng)。C919今年5月首飛后，就開始進(jìn)入適航取證階段，首先必須取得中國(guó)民航局的適航證，才能投入國(guó)內(nèi)商業(yè)運(yùn)營(yíng)。之后，C919飛機(jī)還要取得歐洲和美國(guó)相關(guān)部門的適航認(rèn)證，才能進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

一款民用飛機(jī)的適航取證周期與本國(guó)航空工業(yè)所具備的實(shí)力緊密相關(guān)。雖然中國(guó)大型客機(jī)的研發(fā)工作曾經(jīng)出現(xiàn)過起伏，目前大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)體系也亟待完善，相比一些歐美國(guó)家，我國(guó)在航空領(lǐng)域還有一定差距。但是，這種差距正在快速縮小，在飛機(jī)整體設(shè)計(jì)方面C919擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在航空新材料、新技術(shù)及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，我國(guó)的研發(fā)水平也正在不斷提升。

更重要的是，C919飛機(jī)凝聚著中國(guó)數(shù)十萬科研及產(chǎn)業(yè)人員的心血和夢(mèng)想。隨著第二架C919飛機(jī)投入適航取證飛行，背后有數(shù)十家高校科研機(jī)構(gòu)、數(shù)百家企業(yè)、數(shù)十萬研發(fā)生產(chǎn)人員支撐的中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目，即將進(jìn)入發(fā)展的快車道。根據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃，C919共將投入6架飛機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)試飛，2架飛機(jī)進(jìn)行地面試驗(yàn)。第二架、第三架直到第六架，從總裝下線到投入試飛，飛機(jī)的生產(chǎn)制造時(shí)間將會(huì)越來越短。預(yù)計(jì)明年投入試飛的C919飛機(jī)，可能迎來一波“下餃子”般的增加，而中國(guó)大飛機(jī)取證進(jìn)度也將隨之加快。

就中國(guó)大飛機(jī)C919的適航取證而言，還存在一個(gè)有利條件。雖然我國(guó)的大飛機(jī)制造尚在探索之中，但此前自主研制成功的噴氣式支線客機(jī)ARJ21飛機(jī)，目前已向批產(chǎn)化穩(wěn)步邁進(jìn)。通過ARJ21飛機(jī)，中國(guó)已攻克了鳥撞試驗(yàn)、閃電防護(hù)間接效應(yīng)試驗(yàn)等重大技術(shù)難關(guān)，掌握了諸多關(guān)鍵試飛技術(shù)。國(guó)產(chǎn)ARJ21飛機(jī)試飛取證時(shí)間長(zhǎng)達(dá)6年，而吸收消化相關(guān)試飛取證寶貴經(jīng)驗(yàn)的C919飛機(jī)，其取證時(shí)間則有望大幅縮減。 

“好飛機(jī)是飛出來的”。不斷投入試飛的C919飛機(jī)，不僅將加快中國(guó)大飛機(jī)適航取證的進(jìn)程，更將成為我國(guó)民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的箭頭。C919大型客機(jī)將帶動(dòng)提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)的配套能力，顯著改善我國(guó)民用航空業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)面貌，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)打造一條蘊(yùn)藏巨大潛力的產(chǎn)業(yè)鏈。伴隨C919飛機(jī)試飛新征程的展開，中國(guó)民族工業(yè)能力提升的新征程也將不斷展開。