四年前在俄羅斯索契舉行的冬季奧運會雪橇項目中，德國隊沒有斬獲任何獎牌。借助寶馬設計的新雪橇，在下個月平昌舉行的冬奧會上，德國隊有望在該項目上取得突破。

寶馬解釋說，新雪橇突出的特點是使用了碳纖維增強復合材料。在使用碳纖維增強復合材料大批量生產制造產品方面，寶馬有著豐富經驗。比如寶馬i3型電動汽車，以及給兩屆美洲杯帆船比賽冠軍ORACLE隊提供的高性能船殼，都是用該材料制造的。

“首先，通過使用計算機模擬，我們測量、數字化和優化了雪撬”，哈恩解釋說，“為了制造第一個雪橇樣品，我們使用了高精度軋機來制造負模，并通過此負模來精確控制碳纖維織物的鋪層位置。正是由于這樣的高精度，確保了實驗、測量和最終比賽結果是透明的，可比較、可控的，而且也確保了批量生產的雪橇一模一樣?！?/span>

第二步，寶馬在風洞中測試第一個雪橇樣品的空氣動力學表現。該風洞是世界上最大最先進的風洞之一，可使測試風速高達300公里/小時（186英里/小時）。借助于該風洞強大的計算能力，各種空氣動力學模型在很短時間內就可完成計算。

“我們可以在風洞中優化雪撬，就像我們優化汽車的方式一樣”，寶馬的三維模擬專家霍爾格·高斯（Holger Gau）說：“我們研究空氣湍流，分析交集區域，并不斷調整形狀 - 或更改座椅位置 - 以盡量減少運動中的空氣阻力。”奧運會之前的最后一項測試顯示，空氣動力學方面的優化使空氣阻力降低了6％。理論上講，這會讓這款雪橇每圈比原來快十分之一秒。