中俄聯合遠程寬體客機CR929(圖源：新華社)

日前，CR929飛機首件全尺寸(15×6米)復合材料機身壁板工藝件試制成功，標志著CR929飛機復合材料機身攻關項目進入新的提升階段。

據介紹，先進的碳纖維樹脂基復合材料以其比強度高、可設計性、抗疲勞性能好、耐腐蝕性強和高阻尼的性能特點，更好地滿足民用飛機對安全性、經濟性、舒適性和環保性需求的發展目標。在以B787、A350為代表的雙通道飛機上，機身結構復合材料用量均超過50%，減輕了飛機重量，提高了結構耐久性，并以更好的耐腐蝕特性，提高了客艙的壓力和濕度，增加了乘客的舒適度。

為突破復合材料機身結構研制的關鍵技術，2014年起，以CR929飛機前機身等直段為研究對象和驗證平臺，中國商飛公司組織上飛院、上飛公司、北研中心，聯合航空工業的復材公司、強度所等力量，組建了聯合團隊，啟動復合材料機身攻關。

3年多來，攻關團隊完成了元件、細節件、1米級、3米級、6米級曲面壁板試驗件研制和試驗，驗證了結構/工藝方案和設計要求，為突破全尺寸壁板研制奠定了堅實的基礎。此次首件全尺寸(15×6米)復合材料機身壁板工藝件固化脫模后，無損檢測顯示結果良好。